Międzynarodowa Federacja Samochodowa zareagowała na krytykę kierowców dot. jazdy w kwalifikacjach w nowej erze regulacyjnej. Z tego powodu postanowiła obniżyć limit odzyskiwania energii na czasówkę do GP Japonii.

Mimo niepokojących obrazków z pierwszych dwóch weekendów wyścigowych sezonu 2026 F1 i FIA nie zdecydowały się na prowadzenie żadnych natychmiastowych zmian przed GP Japonii. Wiadomo, że rozmowy w tej sprawie odbędą się po zakończeniu tych zmagań i potencjalne korekty w przepisach mogą pojawić się przed zawodami w Miami.

Nie zmienia to jednak faktu, iż F1 musi zmierzyć się z wieloma bolączkami nowych regulacji, a największe z nich dotyczą kwalifikacji. Zamiast klasycznego naciskania większe znaczenie zyskało zjawisko tzw. superclippingu i odpuszczania, na co zaczęli narzekać kierowcy, na czele z Charlesem Leclerkiem.

W związku z tym FIA poinformowała w czwartek o ważnej zmianie, która obejmie czasówkę na torze Suzuka. Podczas gdy wcześniej zapowiedziała zespołom, że limit ładowania energii zatrzyma się na poziomie dozwolonych 9 MJ, postanowiono zmniejszyć go do 8. Według wyliczeń The Race, powinno to zmniejszyć potrzebę stosowania tzw. superclippingu nawet o 4 sekundy na okrążeniu.

Federacja wydała w tym celu nawet specjalne oświadczenie. Wynika z niego, że taka decyzja została podjęta po konsultacjach z ekipami i producentami silnikowymi, mając na uwadze opinie m.in. kierowców. Podkreślono też, że zmiana obejmie na razie tylko kwalifikacje w Japonii, a pierwsze wyścigi rozgrywane w ramach nowych przepisów technicznych okazały się sukcesem operacyjnym.

_{Źródło: FIA}

Jeśli chodzi o inne parametry energetyczne związane z Suzuką, zostały one ustalone na maksymalnym wyścigowym poziomie 9 MJ, przy czym w wyścigu 0,5 pozostanie dla trybu wyprzedzania. Ten będzie miał swój punkt detekcji na wyjściu z zakrętu nr 17, a aktywacji po wyjściu z ostatniego łuku. Strata do poprzedzającego samochodu nie będzie mogła przekraczać jednej sekundy.

W Japonii - podobnie jak w Chinach - nie będzie żadnego limitowania energii, ponieważ jazda z ograniczoną mocą nie przekracza 3,5 kilometra (konkretnie wynosi 3472 metra). Wyjątki dotyczące redukowania mocy z hybrydy na poziomie 150 kW pojawią się w sekcjach zakrętów 3-6, 8-9 oraz 13-14.

FIA ostatecznie wyznaczyła też dwie strefy aktywnej aerodynamiki. Pierwsza z nich znalazła się na prostej startowej, zaś druga po wyjściu ze Spoon. Będzie się jednak ona kończyć przed zakrętem 130R, choć niektórzy sądzili, że obejmie cały odcinek do kończącej okrążenie szykany.

_{Źródło: FIA}