Zarówno George Russell, jak i Kimi Antonelli nie byli zadowoleni z komunikacji wewnątrzzespołowej podczas GP Miasta Meksyk. 

Wątek ten przybrał na znaczeniu tuż po walce pomiędzy Maxem Verstappenem a Lewisem Hamiltonem – Russell chciał na tym starciu skorzystać, jednak został wyrzucony poza tor, na czym skorzystał natychmiast jadący za nim Antonelli. 

Włoch zjechał do boksu na okrążeniu 22., a jego kolega zespołowy trzy okrążenia później. Na okrążeniu numer 30 obaj znów znajdowali się na torze obok siebie. Antonelli, jadący z przodu, starał się wówczas powziąć skuteczny manewr wyprzedzania na Bearmanie, co jednak nie przychodziło mu z łatwością. Wtedy to też niecierpliwić zaczynał się jadący za nimi Russell. 

Brytyjczyk kilkukrotnie tłumaczył swojemu inżynierowi przez radio, że dysponuje lepszym tempem i jest w stanie powalczyć o podium. Przez pewien czas nie pojawiała się jednak zgoda na zamianę pozycji – nastąpiło to ostatecznie dopiero na okrążeniu 41. Antonelli, usłyszawszy treść polecenia zespołowego od Petera Bonningtona, był nim dość zaskoczony, jednak przepuścił Russella w zakręcie 4. 

Russell po dokonaniu zamiany twierdził jednak, że w tym punkcie wyścigu jego opony, hamulce i silnik nie znajdowały się już w optymalnym stanie, przez co nie mógł poradzić sobie z wyprzedzeniem Bearmana. Ponadto obaj kierowcy Mercedesa zostali na następnych okrążeniach wyprzedzeni przez Piastriego, spadając znów na lokaty 6. i 7. 

Ostatecznie Russell oddał pozycję Antonellemu, jednak obaj kierowcy nie byli zadowoleni ze strategicznego rozegrania tej sytuacji w zespole. Już po przekroczeniu linii mety Antonelli powiedział przez radio, że w ten sposób “stracili możliwość na zajęcie 4. miejsca”.

“Kiedy znalazłem się za George’m, to nadal utrzymywałem się bardzo blisko, ale musiałem bardziej cisnąć. A Piastri miał trochę więcej tempa, więc musiałem się przed nim bronić, a ta pozycja nie była dla nas korzystna. Samo dokonanie zamiany też nie było łatwe, bo Piastri był naprawdę blisko George’a”, mówił Włoch w wywiadach po zakończeniu rywalizacji.

“Teraz oczywiście łatwo mówić, ale gdybyśmy utrzymali pozycje, to mielibyśmy może większe szanse na podcięcie Olliego i zajęcie 4. i 5. miejsca. Musimy to po prostu przeanalizować, żeby nie popełnić tego samego błędu.”

George Russell przypominał z kolei o sytuacji z pierwszego zakrętu pierwszego okrążenia, wyrażając frustrację wobec ścięcia tego miejsca przez Verstappena i Leclerca:

“Gdybym z pierwszego zakrętu wyjechał na 3. miejscu, to mielibyśmy 3. miejsce na koniec wyścigu, bo tak działa to w tym sezonie. Leclerc nie próbował zostać na torze, Verstappen wyjechał całkiem szeroko, a i tak utrzymał pozycję. Kierowcy, którzy pojechali zgodnie z zasadami, stracili na tym najbardziej.”

Tak z kolei wypowiadał się o zamianie pozycji:

“Moje opony były w dobrej kondycji i mogłem atakować, ale niestety wstrzymywaliśmy decyzję zbyt długo. Wtedy nie było już sensu się zamieniać. Albo robimy to od razu, albo wcale. Marcus [Dudley - inżynier Russella] z kolei po prostu przekazuje wiadomości, więc to również nie jego wina. Ale musimy to przeanalizować, bo przecież ja nie walczę z Kimim, tylko walczymy z Ferrari i Red Bullem w mistrozstwach.”

Bradley Lord z Mercedesa uważa z kolei, że ciężko jest przewidzieć, czy inna decyzja wpłynęłaby na inne losy tego wyścigu:

“George miał potem czyste powietrze, zbliżył się do Bearmana, a i tak nie mógł go wyprzedzić. Wydaje mi się, że dzisiaj po prostu żaden z kierowców nie byłby w stanie tego zrobić. Wyprzedzanie było trudne. Wiele bolidów utknęło w tym brudnym powietrzu i pociągach DRS, więc nie jestem pewien, czy cokolwiek by to zmieniło. Przeanalizujemy to jednak.”