Fernando Alonso dołączył do grona osób zabierających głos w sprawie potencjalnego powrotu silników V10 do Formuły 1. Jak na ironię jedyny kierowca w stawce, który miał przyjemność ścigać się z takimi motorami, twierdzi że ich powrót nie ma sensu.

Formuła 1 wraz ze swoimi partnerami od dłuższego czasu pracuje nad technologią tzw. e-paliw, które mogą stanowić deskę ratunkową dla wszelkich silników spalinowych w erze dążenia do zero emisyjności w każdym obszarze gospodarki. Póki co jest to jednak dość kosztowna technologia.

Idea e-paliw w skrócie zakłada syntetyczne ich wytwarzanie z wykorzystaniem CO2 znajdującego się w atmosferze, dzięki czemu po spaleniu takiego paliwa w silniku ślad węglowy ma pozostać zerowy.

Bolidy Formuły 1 mają zacząć korzystać z takiego paliwa już w przyszłym roku, gdy w życie wejdą nowe regulacje silnikowe, pozbywające się z układu napędowego kosztownego MGU-H.

Od kilku tygodni w mediach głośnym echem odbijają się dyskusje na temat możliwości powrotu do F1 silników V8 czy nawet V10. Na pierwszy rzut oka w erze "hybrydyzacji" wszystkiego co się rusza takie podejście wydawałoby się mało realne i sensowne, ale ratunkiem dla takiego stanu rzeczy mają być właśnie wspomniane wyżej e-paliwa.

Wielu kibiców cały czas marzy o powrocie do brzmienia silników wolnossących, ale mimo tak rozbudzonej wyobraźni fanów, Fernando Alonso stąpa twardo po ziemi przekonując, że powrót do jednostek V10 w F1 nie ma większego sensu.

"Oczywiście uwielbiam erę V10 oraz V8 i brakuje mi dźwięku tych bolidów, za którym tak wszyscy tęsknimy" mówił dwukrotny mistrz świata w wywiadzie dla serwisu Autosport. "Obecnie znajdujemy się w zupełnie innym świecie. Technologia ewoluowała, a teraz mamy niezwykle efektywne silniki, które zużywają około jednej trzeciej paliwa niż wcześniej."

Warto w tym miejscu wspomnieć, że Alonso swój pierwszy tytuł mistrzowski w 2005 roku zdobył korzystając z takiego silnika, dlatego jego komentarz w tej kwestii ma ogromne znacznie.

"Nie możemy po prostu iść wbrew naszym czasom i erze hybrydowej. Nie możemy zapominać, jak wydajne są teraz samochody w porównaniu do przeszłości. To jest coś bardzo pozytywnego."

"Odchodzimy od pewnych rzeczy, a to, co mamy teraz, to bardzo dobra Formuła 1 i bardzo dobry moment dla tego sportu" kończył Alonso. "Więc trudno wymyślić coś nowego. Moglibyśmy wejść w nieznane. Trudno to przewidzieć."

Mimo głośnych nagłówków i komentarzy ze strony najważniejszych osobistości Formuły 1 i FIA, które dostrzegają obecnie przyszłość dla silników wolnossących, przeforsowanie takiego formatu silnikowego może być jednak bardzo trudne, chociażby ze względu na wdrożone niedawno zupełnie nowe przepisy silnikowe na sezon 2026.

Jawnie swój sprzeciw w kierunku powrotu do silników V10 postawiło, wchodzące do F1 wraz z Sauberem Audi, które w ostatnich miesiącach zainwestowało bardzo dużo pieniędzy w rozwój hybrydowej jednostki napędowej na sezon 2026.

Nie zmienia to jednak faktu, że Formuła 1 może stanowić świetny poligon doświadczany dla nowej technologii paliwa, które w przyszłości mogłoby zostać zastosowane na skalę przemysłową i stanowić ratunek dla fanów spalinowej motoryzacji. Wizja taka jest jednak cały czas bardzo odległa mimo iż nad nową technologią pracują tacy giganci naftowi, jak Aramco.