W ostatnich dniach nasiliły się informacje dotyczące działań FIA w kwestii elastycznych przednich skrzydeł. W roli głównej ma występować Red Bull i to w zupełnie innej roli niż w dotychczasowych tego typu sprawach.

Temat elastycznych skrzydeł co rusz pojawia się w świecie F1 i najczęściej wiąże się z podejrzeniami o pewnych sztuczkach na tym polu. W zeszłym roku kwestia ta powróciła przy okazji nagłego i dużego spadku osiągów Astona Martina, kończąc się wydaniem dyrektywy technicznej TD018.

Owe wytyczne faktycznie wyhamowały procedery na tym froncie, ale sytuacja miała zmienić się od Imoli. Zdaniem Michaela Schmidta z Auto Motor und Sport, na włoskiej ziemi Red Bull rozpoczął gorące dyskusje odnośnie przednich skrzydeł, za bardzo wyginających się w niektórych bolidach. W gronie podejrzanych mieli znaleźć się McLaren, Ferrari i Mercedes.

Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, iż w ostatnich latach to właśnie Byki były najczęściej podejrzewane o nie do końca przepisowe rozwiązania. Teraz natomiast - być może ze względu na realne zagrożenie ze strony konkurencji - postanowiły zainterweniować u FIA.

#AMuS Michael Schmidt:

"Since Imola, there have been heated discussions about the front wing, fuelled by Red Bull, who claim that the front wing bends a lot, especially at McLaren.
It‘s also seen at Ferrari and now at Mercedes too.
It's a bit strange that this is coming from…

— tami. (@Vetteleclerc) June 12, 2024

Piątkowy raport Forumu1a.uno potwierdził te sugestie, natomiast głównym obszarem zainteresowań ma nie być skrzydło McLarena, a Mercedesa. Wedle tych informacji, Red Bull skierował nieoficjalną prośbę do ekipy Jo Bauera, aby ta monitorowała zachowanie przedniego elementu w bolidzie W15.

Włoski serwis zaznaczył, że owa część zawsze mieściła się w dozwolonych granicach podczas statycznych kontroli, jednakże różne ujęcia mają uwypuklać większą jej elastyczność w nowej specyfikacji niż w tej poprzedniej. Ta najświeższa zadebiutowała w Monako i od tamtej pory stajnia z Brackley poczyniła zdecydowany progres, który był zwłaszcza zauważalny w Kanadzie. W Montrealu zarówno George Russell, jak i Lewis Hamilton korzystali już z tej wersji przedniego skrzydła.