Powiedzenie, że "punkt widzenia zależy od punktu siedzenia" idealnie wpisuje się w atmosferę panującą na padoku Formuły 1 po publikacji sankcji jakie Międzynarodowa Federacja Samochodowa nałożyła na Red Bulla za przekroczenie w zeszłym roku limitu budżetowego.

Gołym okiem widać jednak, że rywale Red Bulla powstrzymują się przed ostrą krytyką, mimo iż powód jest wyjątkowo medialny.

Przypomnijmy tylko, że za przekroczenie limitu budżetowego o łączną kwotę przekraczającą dwa miliony dolarów, Red Bull kierując się dobrem Formuły 1 zgodził się dobrowolnie poddać karze i przyjąć swoją winę. Polubowna umowa z FIA uszczupli jego kasę o okrągłe 7 milionów dolarów.

Oprócz kary finansowej ekipa z Milton Keynes otrzymała także karę sportową pod postacią ograniczenia symulacji CFD i w tunelu aerodynamicznym o 10 procent. Jako mistrzowski zespół ekipa w przyszłym roku i tak miałaby możliwość poświęcenia na te działania jedynie 70 procent normatywnego czasu. Kara sprawi, że będzie miała go jeszcze mniej, bo tylko 63 procent.

Christian Horner podczas swojej konferencji prasowej przekonywał, że jest to dotkliwa i drakońska kara, ale nikt się nie zdziwi, że jego oponenci nie do końca się z tym zgadzają.

"Uważam, że jak z każdą karą, dla nas jest ona zbyt łagodna, a dla nich zbyt wysoka" mówił dla serwisu Motorsport.com szef Mercedesa, Toto Wolff.

"Uważam, że każde ograniczenie czasu w tunelu aerodynamicznym będzie zniechęcającą karą. Jak bardzo? Ciężko to ocenić na tym etapie."

"Uważam, że w ogólnym pojęciu, 7 milionów dolarów to dużo pieniędzy. Ale być może w szerszym kontekście dla Red Bulla, biorąc pod uwagę jak oni inwestują w układ napędowy oraz w zespół, to nie jest wysoka kwota."

Co ciekawe Wolff nie skorzystał tym razem z okazji do dalszego zaognienia dyskusji, twierdząc, że suma nałożonych kar w przyszłości powinna stanowić skuteczny straszak dla wszystkich, którzy chcieliby spróbować dopuścić się podobnych wykroczeń.

"Uważam, że suma kar jest odstraszająca. Chodzi mi o karę sportową i w mniejszym stopniu karę finansową."

"Największym problemem jest jednak utrata wizerunku i żaden zespół nie będzie chciał przez to przechodzić, gdyż żyjemy w przejrzystym i zgodnym świecie."

"Nasi udziałowcy i partnerzy wymagają od nas zgodności, a pod tym względem te działania takie nie są."

Wolff zapytany o wyjaśnienia jakie złożył Christian Horner odnośnie tego dlaczego Red Bull przekroczył limit, odpierał krótko: "Dziewięć ekip było w zgodzie z przepisami i utrzymało się poniżej limitu. To sport, w którym liczą się drobne zyski, a wszystko inne to zwykła paplanina. Nie ma tutaj czynników łagodzących."

Równie łagodnie do tej kwestii podszedł szef McLarena, Zak Brown, który wcześniej w swoim liście oskarżał Red Bulla o jawne oszustwo. Amerykanin zwraca jednak uwagę, że w przyszłości FIA musi stosować jeszcze surowsze kary.

"Rozumiemy, że audyt finansowy jest złożonym procesem, który FIA przeprowadziła w rzetelny i przejrzysty sposób" mówił Brown. "Cieszę się, że prawda ujrzała światło dzienne, a wynik tej sprawy jest taki jakiego się spodziewaliśmy. Nastąpiło przekroczenie limitu budżetowego przez jeden zespół, podczas gdy pozostałe dziewięć ekip zmieściło się w regulaminowym limicie."

"Dlatego słuszne jest podjęcie działań karnych."

"Jeżeli FIA chce być bardziej efektywna, a jej kary mają stanowić lekcje dla innych, gdy przepisy są w ten sposób łamane, sankcje w przyszłości muszą być znacznie większe."

"Liczymy, że lekcje wyciągnięte z tego procesu będą teraz oznaczały, że wszystkie zespoły będą jasno rozumiały przepisy, aby uniknąć podobnych naruszeń w przyszłości."

"Podczas gdy jesteśmy zadowoleni z jej działań, mamy nadzieję, ż FIA w przyszłości będzie podejmować mocniejsze kroki przeciwko tym, którzy umyślnie łamią zasady."

Ze słowami swojego szefa nie do końca zgadzał się za to Andreas Siedl, szef zespołu McLarena, który uważa, że nałożona kara nie jest właściwa.

"Kara nie jest odpowiednia. Jestem trochę zmęczony bajkami, które opowiada Red Bull…"