W środowe popołudnie światło dzienne ujrzały wstępne zasady porozumienia między Porsche i Red Bull Racing.

Oba wymienione podmioty rozpoczęły formalny proces, którego efektem końcowym ma być długo zapowiadana współpraca. Chociaż powyższe informacje nie pochodzą bezpośrednio od któregokolwiek z nich, można uznać je za treści oficjalne, albowiem mają one źródło w opublikowanych dziś rządowych aktach Maroka.

Dlaczego akurat niepozorny kraj Afryki Północnej przyczynił się do ujawnienia tak istotnej dla branży motoryzacyjnej wiadomości? Otóż, wynika to z faktu, iż Red Bull oraz Porsche, chcąc sformalizować tak szeroko zakrojoną współpracę, musiały uzyskać zgodę komisji/rad antykartelowych rozsianych po całym świecie, w tym m.in. zgodę w Unii Europejskiej, gdyż art. 101 Traktatu o funkcjonowaniu UE stanowi, że co do zasady "zakazuje się porozumień i praktyk uzgodnionych pomiędzy przedsiębiorstwami, które mogą wpływać na handel między państwami UE i których celem jest zapobieżenie, ograniczenie lub zakłócenie konkurencji wewnątrz unijnego jednolitego rynku".

Jednak o ile w Unii przyjęte wnioski o odstąpienie od normy prawnej zakazującej tworzenia karteli między firmami nie są podawane do wiadomości publicznej, tak w Maroko – owszem, obowiązkowo są, dzięki czemu ujawniono zamiary Red Bulla i Porsche, które w ostatnich miesiącach trzymano w tajemnicy.

W przedstawionym na początku tego tygodnia dokumencie można wyczytać, że 8 lipca Porsche powiadomiło marokańską radę ds. konkurencji, że planuje na dziesięć lat związać się z Red Bullem, co będzie możliwe dzięki wykupieniu dokładnie 50% udziałów w austriackiej stajni.

Co oznacza przejęcie aż połowy udziałów? Szczegóły nie są jeszcze znane, lecz niemiecki serwis Motorsport-Total.com w dzisiejszym artykule lakonicznie informuje: "Porsche wejdzie do Formuły 1 nie tylko jako dostawca silników, ale jako 50-procentowy partner Red Bulla, dzięki czemu jednostki napędowe będą mogły być wspólnie konstruowane w Red Bull Powertrains w Milton Keynes".

Ponadto sugeruje się, że partnerstwo zostanie formalnie ogłoszone 4 sierpnia, czyli już za tydzień w czwartek.

Ujawnienie szczegółów przez władze Maroka, jeszcze przed hucznym ogłoszeniem samych firm, jest zapewne pokłosiem ostatniego posiedzenia Światowej Rady Sportów Motorowych FIA, na którym to ostatecznie nie zatwierdzono przepisów dotyczących architektury silników Formuły 1 od 2026 roku.

Jednakowoż formalne zielone światło jest warunkiem koniecznym do publicznego ogłoszenia współpracy. Zapewne gdyby czerwcowe posiedzenie okazało się skuteczne, tj. pomyślne dla obu podmiotów, kibice F1 dowiedzieliby się o zawartym porozumieniu podczas Grand Prix Austrii, domowego wyścigu Red Bulla.

Oprócz tego, druga marka z Grupy Volkswagen, mianowicie Audi, która także mocno stara się o wejście do Formuły 1, podobnie jak Porsche ma być blisko spełnienia swoich zamierzeń dzięki przejęciu aż 75 proc. udziałów w Sauberze – podaje serwis Motorsport-Total.com a za nim także Motorsport.