Inflacja daje o sobie znać w środowisku F1 i najwięksi chcą wykorzystać to w celu zwiększenia limitu budżetowego. Nie będzie to jednak takie proste, gdyż nie wszystkim podoba się ten pomysł. Według mediów, trzy ekipy stanowczo odrzuciły tę propozycję, a miały być nimi Alfa Romeo, Haas i Alpine.

"Czapa budżetowa" po raz pierwszy pojawiła się w 2021 roku i od razu uderzyła ona w największych. Zespoły Mercedesa czy Red Bulla już tak ochoczo nie przywoziły poprawek na każdy weekend wyścigowy. Musiały też zrezygnować z wielu innych możliwości szybkiego robienia postępów.

W tym sezonie problem ten jest jeszcze większy i to nie tylko z powodu bardzo "agresywnego" rozwoju. Wzrost ogólnych kosztów spowodowanych inflacją, pandemią koronawirusa oraz wojną w Ukrainie przyczynił się do tego, że nawet mniejsze ekipy, które normalnie nie byłyby w stanie osiągnąć wymaganego limitu, mogą go przekroczyć:

"Obecnie wpływa to nawet na zespoły, które normalnie znajdują się poniżej granicy budżetowej", przekazało anonimowe źródło z padoku, cytowane przez Auto Motor und Sport.

"Widzimy to dzięki kosztom życia. Widzimy inflację na całym świecie. Musimy znaleźć sensowne rozwiązanie, które uwzględni te koszty inflacyjne. Jedynymi bowiem obszarami, w których można coś zaoszczędzić, jest kadra pracownicza i części. F1 i FIA są tego świadome. Zespoły szukają już praktycznego rozwiązania", powiedział szef Red Bulla, Christian Horner.

Na tegoroczne zmagania przewidziano budżet w wysokości 140 milionów dolarów. Z racji zapisów regulaminowych mówiących o tym, że kwota ta dotyczy kalendarza składającego się z 21 rund, zespoły otrzymały kolejne 2,4 miliona za dwa dodatkowe weekendy wyścigowe. Mimo to niektórzy łapią się innych możliwości, aby jeszcze zwiększyć ten limit.

Było o tym już głośno podczas przedsezonowej debaty ws. sprintów kwalifikacyjnych. Włodarze F1 chcieli rozegrać ich aż sześć w tym roku, natomiast nie zamierzali przy tym znacząco podwyższać granicy finansowej. Miała ona wzrosnąć raptem o 2,65 miliona dolarów, co nie spodobało się największym ekipom, czyli Red Bullowi, Ferrari i Mercedesowi, które nie zgodziły się na taką liczbę sobotnich zmagań. Ostatecznie Liberty Media musiała więc zadowolić się tylko trzema sprintami.

Według informacji AMuS, teraz - pod pretekstem drastycznie rosnących kosztów - niektóre stajnie domagają się podniesienia tej nieszczęsnej granicy o 7 milionów dolarów. Spekuluje się, że najbardziej miały na to naciskać Red Bull, Mercedes, Aston Martin i co ciekawe, McLaren, który przed startem zmagań, na czele z Zakiem Brownem, krytycznie wypowiadał się na temat ewentualnego jej zwiększenia.

Taka koncepcja nie spodobała się jednak Alfie Romeo, Haasowi oraz Alpine, które ją zablokowały i nie wydaje się, żeby miały zmienić swoje stanowisko w najbliższym czasie:

"Zasady to zasady", przekazał szef stajni z Hinwil, Frederic Vasseur.

"Jeśli do września inflacja wzrośnie o kolejne trzy procent, to i tak będziemy musieli podnieść tę granicę na sezon 2023", dodał boss Haasa, Guenther Steiner.

Z kolei Otmar Szafnauer z Alpine wskazał inny powód, dla którego niektórym tak zależy na podniesieniu tegorocznego limitu finansowego:

"Mają ogromne problemy ze swoimi bolidami i muszą je modyfikować. To właśnie z tego powodu potrzebują więcej pieniędzy", oznajmił szef francuskiej ekipy.