Były dyrektor ds. sportów motorowych Volkswagena i obecny szef Williamsa postanowił odnieść się do spekulacji, jakoby niemiecka marka miała pojawić się w F1. 63-latek uważa, że traktują oni ten pomysł bardzo poważnie, gdyż w przeciwnym wypadku nie marnowaliby na to czasu.

Czy Grupa Volkswagena pojawi się w F1? Takie pytanie od dłuższego czasu przewija się w mediach. Nie jest żadną tajemnicą, że Niemcy poważnie rozważają wejście w świat królowej motorsportu od sezonu 2026, kiedy zaczną obowiązywać nowe przepisy silnikowe.

Wiadomo, że w kontekście F1 wymienia się Porsche oraz Audi. Przedstawiciele obu marek regularnie biorą udział w spotkaniach producentów i obecnie czekają na ostateczne potwierdzenie regulacji na rok 2026. Wspominał o tym niedawno wiceprezes Porsche ds. sportów motorowych, Thomas Laudenbach.

Jost Capito, który w przeszłości odnosił duże sukcesy z niemieckim koncernem w Rajdowych Mistrzostwach Świata, zabrał głos na temat tych doniesień:

"Wszystko zależy od przepisów na sezon 2026, które nie zostały jeszcze potwierdzone. Natomiast pojawiali się na spotkaniach w tej sprawie i myślę, że nie marnowaliby swojego czasu, gdyby nie traktowali tego na poważnie. Szczególnie, że sam dyrektor generalny zjawiał się na tych obradach", mówił boss Williamsa w rozmowie z Motorsport.

"Wszystko jednak zależy od regulacji. Jeżeli grupa VW uzna, że to wszystko ma sens, to z pewnością uda się do zarządu, aby poprosić o ostateczną decyzję."

W kuluarach mówi się, że Volkswagen celuje w to, żeby mieć własny team w F1 oraz dostarczać silniki innym zespołom (więcej TUTAJ). Za tę pierwszą koncepcję odpowiedzialny miałoby być Audi. Producent ten miał nawet rozpocząć negocjacje z McLarenem, ale wszystkiemu dość szybko zaprzeczył sam zespół z Woking.

Z kolei za produkcję jednostek napędowych odpowiedzialne miałoby być Porsche. Tutaj największe szanse na współpracę Niemcy mają z Red Bullem, albowiem byki od przyszłego roku przejmą projekty Hondy i będą wystawiać silniki pod własną nazwą.

Capito jest jednak sceptycznie nastawiony do pomysłu z własnym zespołem:

"Znanym niemieckim zespołom zawsze trudno było prowadzić fabryczny zespół wyścigowy. Z tego powodu Audi współpracowało niegdyś z firmą Joest [w Le Mans]. To samo zrobiło BMW w F1. Niemieckim ekipom najwyraźniej łatwiej jest działać za granicą. Natomiast sam nie wiem."

"Volkswagen również stosował inne strategie. Nasz zespół rajdowy był na przykład w pełni fabryczny. Nie jestem natomiast zaangażowany w te rozmowy. Podejmą na pewno odpowiednią decyzję."