Renault Sport, producent silników Renault dostarczanych ekipom F1, podało że po przeanalizowaniu awarii bolidów Sebastiana Vettela oraz Romaina Grosjean, do których doszło podczas GP Europy na torze w Walencji, doszło do wniosku że przyczyną awarii w obu przypadkach było przegrzanie alternatorów.
„Dokładnie sprawdzamy części i wygląda na to, że nie ma oczywistych powodów, dla tych awarii, więc zamierzamy przeprowadzić kolejne testy na hamowni w Viry, aby odtworzyć warunki i podwójnie sprawdzić nasze ustalenia” mówił dyrektor zarządzający Renault Sport, Rob White.
„Mamy dowody, że alternator w bolidzie Sebastiana wykazywał oznaki przegrzania jeszcze przed okresem neutralizacji, ale mniejsza prędkość przedłużyła nieco okres jego działania.”
„Oczywiście, gdy Sebastian powrócił do tempa wyścigowego, problem ponownie się pojawił a jego wynik jest dobrze znany. Jeżeli chodzi bolid Romaina, problem pojawił się bardzo niespodziewanie, kilka okrążeń po zjechaniu samochodu bezpieczeństwa.”
Przed następnym wyścigiem o GP Wielkiej Brytanii, Renault planuje wdrożyć odpowiednie poprawki w alternatorach, a także na wszelki wypadek wymienić wśród swoich klientów całą serię używanych dotychczas urządzeń.
„Przyglądamy się kilku rozwiązaniom” mówił White. „Pierwszą jest wykorzystanie kolejnej partii alternatorów na Silverstone lub nieznaczna ich modyfikacja.”
„Zastanawiamy się także nad powrotem do starszej specyfikacji alternatora z sezonu 2011. Dodatkowo pracujemy ściśle z naszymi partnerami nad potencjalnym wprowadzeniem pewnych mechanicznych i chłodzących rozwiązań lub zmianą ustawień map przyspieszania, tak aby mniej obciążało to alternator.”
„Wszystkie te rzeczy będą sprawdzone do czasu wyścigu na Silverstone. Dodatkowo w piątek po treningach ponownie wszystko przejrzymy, aby zobaczyć jakie dodatkowe środki moglibyśmy zrobić w celu wyeliminowania takich usterek.”
28.06.2012 16:51
0
Na Silverstone nie ma dosyć wysokich temperatur także nie powinno się nic dziać. Proponowałbym intensywne sprawdzanie zmian w np. Włoszech, gdzie F1 gościć będzie na Monzy.
28.06.2012 16:53
0
może jednak coś dalej kombinują z tymi mapami ale nie znaleźli jeszcze granicy jak daleko mogą się posunac przy obecnym regulaminie ?
28.06.2012 20:20
0
a myślałem, że tylko moja fiesta ma problemy z ładowaniem :)
28.06.2012 22:50
0
A Vettel tak się pieklił że to przez SC była ta awaria... a jak widać, SC tylko odłożył nieuniknioną "tragedię" :P
29.06.2012 06:41
0
nie mogę się doczekać silników turbo. W przyszłym roku powrócą chyba do dmuchanych dyfuzorów i niestety Vettel znów będzie dominować
29.06.2012 08:32
0
@Jens powrot dmuchanych dyfuzorow? Czyzby mnie cos ominelo?
29.06.2012 13:14
0
jak, tak dobrze znane obecne silniki się jeszcze psują, to w 2014 w nowych z turbo możemy spodziewać się dość częstych awarii,... po oponach, to będzie druga poważna zmienna ;D
29.06.2012 17:35
0
Powodzenia Romain! Życzę zwycięstwa! :))
29.06.2012 17:46
0
malo wpisow:( oczywiscie wiedzialem ze nie bedzie troli od puszek:)... alternator w f1 jest ,,bardzo zabudowany,, chodzi o unikniecie ,,zabrudzenia,, . nasze generatory pradu, dla zwyklych posiadaczy aut, sa prawie otwarte. nie jestem inzynierem, i pierwszy raz slysze o tego typu problemie, Reno cos zdupcylo z chlodzeniem? ja nie wiem, i nikt z nas nie wie, jak sa obecnie zamontowane alternatory, (tajemnica) dla nie wtajemniczonych odrazu mowie ze, nie sa napedzane paskiem, sa zintegrowane z motorem. tutaj macie fotki silnika bmw, tak w polowie stronki jest pokazane miejsce alternatora http:// f1-dictionary. 110mb.com/engine.html powiem wam ze naprawde maja zgryz.
29.06.2012 20:32
0
Kempa ty chyba masz coś nie tak z Wordem. To już któryś raz z kolei kiedy zamiast "na hamowni" jest napisane "na hamowani".
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się