Międzynarodowa Federacja Samochodowa opublikowała kluczowe dane związane z rywalizacją w ramach nowej ery regulacyjnej na Autodromo Carlos Jose Pace. W kwalifikacjach kierowcy będą mogli odzyskać nieco mniej energii niż w poprzednich rundach.

Tor Interlagos kreowało się jako jeden z tych, który może być powodować pewne trudności z dystrybucją energii, choć oczywiście nie w takim stopniu jak Albert Park czy Suzuka. Wszystko z powodu dwóch następujących po sobie długich prostych odcinków przedzielonych środkowym, bardzo krętym sektorze.

^{Źródło: FIA}

W związku z tym FIA wypośrodkowała nieco wartości energetyczne na tę rundę, przez co w kwalifikacjach kierowcy będą mogli odzyskać 6,5 MJ, zaś w warunkach wyścigowych 8,0. Przy tym należy jednak zaznaczyć, że dodatkowe 0,5 będzie zarezerwowane dla trybu wyprzedzania.

W kontekście jego uzyskania kluczowe będzie wyjście z zakrętu nr 12, a aktywować będzie go już można w kolejnym łuku. Nie zostało wyznaczone żadne limitowanie zużycia energii, bowiem dystans jazdy z ograniczoną mocy wyliczono na 2278 metrów. Ponieważ nie przekroczyło to 3,5 kilometra, zmniejszanie będzie następować z szybkością 100 kW/s.

Alternatywna krzywa mocy tzw. Alt1 z szybszym odcięciem mocy z hybrydy będzie obowiązywać w całym środkowym sektorze. Federacja zezwoliła na zwiększoną redukcję mocy (większą niż 150 kW, ale mniejszą niż 350) w zakrętach 6-12, przy czym wyjątek dot. "dwunastki" obejmie tylko czasówkę. Całkowite odcięcie mocy elektrycznej będzie możliwe po wyjściu z łuku nr 11, a kwalifikacjach z nr 14.

^{Źródło: FIA}

Dwie strefy aktywnej aerodynamiki pokryły się w całości z tymi, gdzie zawodnicy korzystali z systemu DRS. Oznacza to, że skrzydła będą otwierać się na prostej startowej oraz tej po wyjściu z Esek Senny (notabene te zostały nieco zmodyfikowane przed tegoroczną rundą, co obrazuje poniższy wpis The Race). W warunkach zmniejszonych przyczepności oba odcinki będą właściwie zmniejszane.

👇 Some track changes have been made at Interlagos ahead of this weekend’s race. At Turn 2, they have changed the profile of the kerbs - replacing the second layer with a solid concrete surface rather than the version used 12 months ago: https://t.co/rI51kGCtJR

— The Race (@wearetherace) November 5, 2026