Co nowego zespoły przywiozły do Singapuru?
2023-09-15

Co nowego zespoły przywiozły do Singapuru?

W singapurskiej alei serwisowej zaroiło się aż od nowości przygotowanych przez zespoły. Dziewięć ekip dostarczyło takie odświeżone pakiety, a największe z nich przygotowali McLaren i AlphaTauri.

R E K L A M A
Moto Fan Store - sklep F1

Marina Bay Street Circuit to jeden z najbardziej potrzebujących docisku toru w kalendarzu. Optyka ta nieco zmieni się od tego roku - z powodu usunięcia czterech zakrętów - natomiast wciąż to właśnie ów zjawisko będzie odgrywać kluczową rolę, co pokazują poprawki niemal wszystkich ekip, choć niewykluczone, że mają one związek z obowiązującymi od dzisiaj dyrektywami technicznymi.

Praktycznie każda stajnia wprowadziła przynajmniej jedną dużą zmianę do swoich samochodów czy samochodu jak np. w przypadku McLarena czy Williamsa. Jedynym zespołem, który wyłamał się z singapurskiego trendu aktualizacji, okazał się Haas. Amerykanie szykują jednak gruntowne modyfikacje na domowe zawody w Austin.

Red Bull

Pierre Wache zapowiadał po przerwie wakacyjnej wprowadzenie jednego większego pakietu poprawek i prawdopodobnie za taki należy uznać ten singapurski. Byki zwiększyły bowiem nachylenie krawędzi skrzydełek w przedniej części podłogi oraz dostarczyły tylne skrzydło z odsłoniętą lotką systemu DRS.

Ta pierwsza zmiana ma poprawić wykorzystanie strugi powietrza, zaś druga zwiększyć wydajność pakietu z maksymalnym dociskiem. Co ciekawe, Red Bull sam podkreślił, że została ona zainspirowana projektami innych zespołów. Mowa o AlphaTauri oraz McLarenie.

Ferrari

Scuderia już podczas niedawnych testów Pirelli w Fiorano skupiała się na dopracowaniu konfiguracji na GP Singapuru. Pomóc w tym mają też przeprofilowane płaty przedniego skrzydła. Dzięki nim ma zwiększyć się właściwe okno balansu aerodynamicznego.

Mercedes

Niemiecka ekipa wprowadziła zmianę typowo podyktowaną charakterystyką singapurskiego owalu, na którym niebagatelną rolę odgrywa chłodzenie hamulców. Aby zwiększyć jego efektywność, przygotowała większe przednie kanały wlotowe oraz wylotowe.

Alpine

Stajnia z Enstone skupiła się nie tylko na poprawie chłodzenia, lecz także zwiększeniu docisku. W tym celu podniosła i zwiększyła boczne wloty powietrza, a także wprowadziła dodatkowe generatory wirów na lusterkach, panele chłodzące oraz większą klapę beam winga.

McLaren

Brytyjczycy wręcz szaleją w tym roku na polu ulepszeń, a singapurskie aktualizacje to jeszcze bardziej uwypukliły. Zgłosili bowiem aż 9 nowych rzeczy, choć - jak wczoraj przekazał Lando Norris - trafią one tylko do jego samochodu. Oscar Piastri otrzyma je za tydzień na Suzuce.

Wszystkie te poprawki mają zwiększyć osiągi MCL60 w wolnych zakrętach, a ich wpływ ma być porównywalnym z zyskiem, jaki miał miejsce przy okazji GP Austrii. Zdecydowana większość tych modyfikacji dotyczy tylnej części samochodu, ponieważ z przodu zmieniono jedynie geometrię endplatów znajdujących się na tamtejszym skrzydle.

W dalszych obszarach zmodyfikowano: boczne wloty powietrza, system HALO, podłogę (całkowicie nowa), osłonę silnika i tylne: kanały hamulcowe, zawieszenie, skrzydło oraz beam wing.

Alfa Romeo

Szwajcarski team wprowadził parę zmian, które mają ten sam cel - zwiększyć efektywność aerodynamiczną całego pakietu. Objęły one: całą podłogę, dyfuzor, tylne kanały hamulcowe, owiewki przy tylnym zawieszeniu i płaty przedniego skrzydła.

Aston Martin

Zieloni zdecydowali się na tylko jedną korektę, która związana jest z tylnymi owiewkami. Dzięki temu chcą poprawić efektywność AMR23.

AlphaTauri

Zgodnie z zapowiedziami Petera Bayera, siostrzany zespół Red Bulla w końcu się do niego upodobnił. Włoska ekipa gruntownie przebudowała swój bolid, zgłaszając tylko o jedną zmianę mniej od McLarena. Głównym tego powodem jest oczywiście chęć zwiększenia ogólnej wydajności AT04, choć pojawiły się też wzmianki o poprawie chłodzenia.

Patrząc na dokument FIA, AlphaTauri w dużym stopniu zmodyfikowała podłogę (włączając w to jej krawędzie), dyfuzor, boczne wloty powietrza, osłonę silnika, tylne zawieszenie, tamtejsze owiewki oraz dopasowane do nowych sidepodów lusterka.

Williams

Ekipa z Grove wprowadziła jedynie większą tzw. klapę Gurneya w przednim skrzydle. Co ciekawe, nowy element i to w dwóch sztukach - zdaniem dziennikarza Auto Motor und Sport, Tobiego Grunera - otrzyma tylko Alex Albon. Logan Sargeant ma jeździć w Singapurze jeszcze ze starszą jego specyfikacją.

Haas

Jak już wspomnieliśmy, Amerykanie szykują się na GP USA i nic nowego nie przywieźli do Azji.

 

poprzedni następny
komentarze
Skomentuj artykuł

Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!

Zarejestruj się już teraz

Ogólnopolski serwis poświęcony Formule 1 - Dziel Pasję
© 2004 - 2024 GPmedia | Polityka prywatności
Kopiowanie treści bez zgody autorów zabronione.

Ta strona jest nieoficjalną stroną internetową i nie jest powiązana w żaden sposób z grupą przedsiębiorstw Formula One, oraz oznaczeniami F1, FORMULA ONE, FORMULA 1 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX i innymi znakami powiązanymi oraz znakami towarowymi należącymi do Formula One Licensing B.V

Created by nGroup logo with ICP logo

Serwis internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem, poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika, utrzymania sesji użytkownika oraz dla celów statystycznych i targetowania behawioralnego reklamy. Dowiedz się więcej o naszej polityce prywatności.
ROZUMIEM