Koniec wakacyjnej przerwy oznaczał nie tylko powrót do rywalizacji najlepszych kierowców na świecie, lecz także rozwojowej. W Holandii pojawiło się kilka ciekawych nowości, a największe pakiety dostarczyły zespoły zaangażowane w walkę o 2. miejsce w klasyfikacji konstruktorów.

Pierwsza powakacyjna runda zazwyczaj wiąże się ze sporymi nowościami dostarczonymi przez ekipy i nie inaczej było w tym roku. Należy tutaj jednak podkreślić, że chodzi bardziej o skalę zmian w zespołach, które się na nie zdecydowały, niż samą ilość podmiotów znajdujących się w porannym raporcie FIA. Aż cztery składy nie zgłosiły bowiem żadnych poprawek.

Ku zaskoczeniu wielu obserwatorów, większość z nich nie jest też związana z krętą charakterystyką Circuit Zandvoort. Zespoły najwyraźniej skupiły się na pakietach, które mają dać wymierne korzyści w dalszej części sezonu. Jedynie McLaren i AlphaTauri wprowadzili modyfikacje podyktowane wymaganiami holenderskiego obiektu.

Red Bull

Aktualni czempioni wprowadzili tylko jedną korektę, która obejmowała zmianę wygięć i kątów skrzydełka znajdującego się pod beam wingiem. Dzięki temu ma zwiększyć się wydajność tego elementu.

🔧 | Red Bull have brought a new Beam Wing this Weekend!

(@ChrisMedlandF1) #F1 #DutchGP

📸 (@AlbertFabrega) pic.twitter.com/qWn5wjW60I

— RBR News 🇳🇱🇲🇽 (@redbulletin) August 25, 2023

Mercedes

Niemcy to właśnie jeden z trzech zespołów, który dostarczył do Holandii dość znaczący pakiet ulepszeń. Dotyczy on m.in. zmodyfikowanych krawędzi podłogi, które mają zwiększyć docisk na tylnej osi W14. Oprócz tego inżynierowie z Brackley przeprofilowali elementy mocujące lusterka oraz beam wing. Wszystko po to, aby poprawić przepływ powietrza.

Conparativa del borde del syelo del Merecedes

Mercedes floor edge comparission pic.twitter.com/azgr9BMqkl

— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) August 25, 2023

McLaren

Brytyjska ekipa kontynuuje swoje kombinacje w tylnej części MCL60 i tym razem wyróżniła się bardzo ciekawymi rozwiązaniami przy znajdującym się tam skrzydle. Zmiany nie ominęły także beam winga i są spowodowane chęcią lepszego dopasowania do holenderskiego toru.

#McLaren's new wing is a radical philosophy change!

The 'slot' in the endplate is removed, and the upper plane is now 'suspended'💡

🗒️Changes:
-Mainplane
-Flap
-Endplate

The team expects 'an increase in aerodynamic efficiency'📈

What are your expectations?👀#F1 #DutchGP pic.twitter.com/GJrSzvZI4g

— Formula Data Analysis (@FDataAnalysis) August 25, 2023

Aston Martin

Zieloni przeprowadzili gruntowną renowację swojej podłogi, ponieważ zmodyfikowano tam wszystkie możliwe elementy. Do nich dopasowano również specjalnie dyfuzor, a wszystko to ma zaowocować zwiększonym dociskiem AMR23.

🚨🟢Lista de mejoras del AMR23 para el #DutchGP

👉🏻Nuevo suelo:

Lo pongo en duda. Las imágenes que hemos visto NO indican que el suelo sea nuevo, podría haber cambios en la parte inferior, pero no lo sabemos y a simple vista, han vuelto a la Spec de Canadá.

Hay que esperar al… pic.twitter.com/iBwExttdxk

— Aston Martin F1 Noticias 🇪🇸 (@AstonF1Spain) August 24, 2023

Sensores en el difusor del suelo del Aston Martin

Sensors on Aston Martin floor diffuser #f1 #DutchGP pic.twitter.com/yeLmEvTUyx

— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) August 24, 2023

Haas

Amerykanie już w swojej zapowiedzi weekendu sugerowali wprowadzenie aktualizacji mających na celu zrozumieniu problemów z degradacją opon. W związku z tym dostarczyli nowe przednie skrzydło oraz nos. Ulepszenia dotknęły też tylnych kanałów hamulcowych.

#F1: looks like the new frontwing for the Haas with modified flaps and endplate. #AMuS, #DutchGP pic.twitter.com/RSHwzYJV6D

— Andreas Haupt (@andihaupt1) August 24, 2023

AlphaTauri

Tak jak już wyżej wspomniano, ekipa z Faenzy zgłosiła tylko jedną zmianę związaną stricte z charakterystyką Circuit Zandvoort. Mowa o endplate'ach na tylnym skrzydle, które mają zwiększyć wydajność AT04.

Ferrari, Alpine, Alfa Romeo, Williams

Te cztery ekipy nie przywiozły - przynajmniej oficjalnie - żadnych ulepszeń do Holandii. Warto natomiast nadmienić, iż odświeżoną kolorystykę swojej maszyny ponownie przygotowała Alfa Romeo - tym razem we współpracy z artystą Boogie'em. W dodatku Zhou Guanyu otrzymał ostatnie bezkarne sztuki silnika spalinowego, turbosprężarki, MGU-H i MGU-K.