Nie będąc fanem ani jednego, ani drugiego łatwiej mi to ocenić. Oczywiście nie jest prawdą, że Max "okradł" Levisa , ale jest prawdą, że Max zdobył tytuł tylko przez błędne i niezgodne z regulaminem decyzje Massiego. Gdyby Massi trzymał się regulaminu, to Hamilton byłby mistrzem, a że go złamał, to tym samym "podarował" tytuł Verstappenowi. Koniec końców Max tytuł ma, choć nie powinien go mieć.

Dziś sprawdziłem dokładnie. Vettel na 10 okrążeń przed końcem jechał na twardej mieszance, na 6 pozycji, z 10 sekundową przewagą nad Alonso, 17 sekundową nad Gaslym i aż 20 sekundową nad Oconem, a opony nadal miał dobre. Była spora szansa, że dowiezie tę 6 pozycję, a zjeżdżając na pit-stop został jej pozbawiony.

Dwa razy napisałem tu dość długi komentarz i dwa razy się nie ukazał. Fajna strona, taka trochę cenzorska... Ale do meritum. Odejście Vettela, to wielka strata. Vettel to oczywiście wielka gwiazda F1, czterokrotny mistrz świata, ale to także niesamowity człowiek, inteligentny i z poczuciem humoru, który widzi nie tylko świat F1 czy jakichś tam interesów, ale dostrzega również innego człowieka i leży mu na sercu dobro całej Ziemi. Przez odejście Sebastiana Vettela Formuła 1 traci jednego z największych tego sportu w całej swojej historii. A dla mnie osobiście wyścigi Formuły 1 bez Vettela już nie będą takie same, bo to właśnie jemu zawsze kibicowałem (i jeszcze kibicuję). W ostatnich latach jak inni patrzyli na czołówkę, to ja na (jeden!) zielony bolid. Ależ mi go będzie brakowało...

Również popieram protestujących i całkowicie zgadzam się z ich przesłaniem. Formy protestu jednak nie popieram.

Czy wiesz, że: Mazepin w swojej karierze w F1 ma więcej przejechanych okrążeń rozgrzewkowych, niż okrążeń w wyścigu?

Zawsze męczył mnie dźwięk V8 czy V10, nie mówiąc już o V12, które po prostu brzydko wyły. Ochraniacze słuchu na głowie, bo inaczej nie dało się wysiedzieć na trybunie. Huk i hałas niesamowity, same stopery w uszach niewiele pomagały. Po wyścigu człowiek głuchy chodził przez kilka dni, jeśli nie chronił się należycie. Przecież to było bez sensu... Teraz, w erze V6 wszystko jest OK (mówię o dźwięku rzecz jasna) jest głośno, ale znośnie i nie trzeba zakładać ochraniaczy. Dla mnie zmiana na plus.

PS. Efekt podpisania umowy z Vettelem już jest widoczny, zaledwie godzinę po ogłoszeniu przejścia Vettela akcje Astona Martina zwyżkowały na giełdzie o 6%.

Leclerc zawiódł. Ale nie on jesteś problemem Ferrari, nie jest nim również Vettel, problemem Ferrari jest Binotto.

Nie lubię i nie trawię gościa. I wolałbym nigdy więcej nie zobaczyć go w F1. Pierwsze skojarzenia jakie mam, gdy usłyszę "Fernando Alonso", to: oszust, kombinator, krętacz... a szkoda. Bo nie lubię go jako człowieka, ale doceniam jako kierowcę. On potrafi pojechać szybciej i potrafi wycisnąć z bolidu to, czego większość nie potrafi. Gdyby grał uczciwie, to miałby moją sympatię i szacunek, a tak tego nie ma, choć podziw za umiejętności ma. Ale ja wybieram sobie tych, którym kibicuję nie tylko pod względem osiągnięć na torze i umiejętności, ale także na podstawie tego, jaki ktoś jest naprawdę, jakim jest człowiekiem. I dlatego też obecnie nie lubię Verstappena - za to samo. Zawsze lubiłem też Laudę czy Prosta, a Senna, choć to wspaniały kierowca, nie był już moją bajką, tak jak i Michael Schumacher.

Prawie wszystko dziś zależało od przypadku. Mercedesy mogły nie dojechać, wygrać właściwie mógł (prawie) każdy, na wynik wpływały rożne kary, odpadnięcia, wiele awarii, aż 3 x SC, durne kolizje, które zmieniały wiele... Po wynikach z dzisiejszej GP nie można wyciągać wniosków jaki zespół jest wyżej, a jaki niżej. No może poza Mercedesem... Przecież Ferrari na drugim miejscu to jakieś nieporozumienie z tym autem. Ale szacun dla Leclerka, że wykorzystał wszystko to, co jednak dało taki wynik. Jednak to nie obrazuje pozycji Ferrari, to raczej splot wielu szczęśliwych dla niego okoliczności. Sebastian Vettel walczył z Raikkonenem (obaj mistrzowie), co samo w sobie nie byłoby dziwne, ale to było w okolicach 10 miejsca i to bardziej pokazuje, jakie teraz jest Ferrari, niestety.

No widzisz, a Hamilton nie musiał...

Z dostępnego już dziś nagrania widać, że panele... też były żółte. Ech... nawet nie wiem jak to kulturalnie skomentować.

Bernie Ecclestone nie musi przejmować się bzdurną poprawnością polityczną i może mówić tak, jak jest. I w tym całym wywiadzie właśnie tak mówi. Tak, jak wielu myśli, tylko boją się powiedzieć.

@11. Hubert_10 - Uważam bardzo podobnie. Też jestem fanem Vettela, bardzo go cenię jako człowieka i naprawdę dobrego kierowcę. I bardzo liczę na to, że pojeździ jeszcze kilka lat. Vettel swoje umiejętności pokazywał już w niższych seriach, np. BMW ADAC gdzie też był mistrzem (18 wygranych wyścigów na 20). W debiucie w F1 zdobył punkty. Co do poprzednich zespołów, w jakich jeździł, to tylko przypomnę, że wygrał deszczowe GP Włoch w bolidzie... Toro Rosso. Praktycznie nikt tego się nie spodziewał. W zespole Red Bull wywalczył tytuły mistrza świata w znacznie gorszym bolidzie, niż ten z zapamiętanego mu sezonu 2011, gdzie bolid dominował bezapelacyjnie. Ale w tymże bolidzie jego partner zespołowy nawet nie był drugi. Ale i jemu błędy się zdarzają, czasem drobne, czasem i większe. Tyle tylko, że zdarzają się każdemu. Nie ma też tzw. chłodnej głowy, przez co też czasem traci. Niemniej nadal jest w absolutnej czołówce kierowców F1, więc trzeba to przyjmować i liczyć, że je ograniczy. Pytanie tylko kiedy znów zobaczymy na torze bolidy i normalne wyścigi, bo to co się dzieje teraz na świecie (a będzie jeszcze gorzej), nie napawa optymizmem. Obawiam się, że to już będzie inny świat i inna F1.

@5 - Ależ ja się z tobą zgadzam, że (cyt.) "Walke z wirusem trzeba zaczac od unikania duzych skupisk ludzi, potem higiena i odpowiednie odzywianie organizmu, gdyz nieodzywiony albo zmeczony organizm jest bardziej poddatny na infekcje." Zastanawia mnie tylko, czemu akurat TEN wirus wywołuje taką panikę, a inne wirusy, też śmiertelne i też powodujące epidemie, już nie. Może chodzi o jego zaraźliwość? No może, ale przywołana przez mnie grypa jest równie niebezpieczna. A o higienę trzeba dbać zawsze i myć ręce nie tylko z obawy przed SARS-CoV-2.

FIA uznaje pozycje Renault w dzisiejszym wyścigu za prowizoryczne z powodu protestu Racing Point przeciwko Renault za stosowanie systemu, który (podobno) dostosowuje balans hamulców do przejechanego dystansu okrążenia. To jest oczywiście nielegalne i gdyby tak faktycznie było, to Renault grożą kary. Nie tylko w tym wyścigu... W ogóle to jest ciekawa sprawa z tym protestem Racing Point. Liczy on 12 stron, jest długi i zapewne szczegółowy. To oznacza, że musieli go przygotowywać wcześniej. A to oznacza, że - oczywiście jeśli Renault faktycznie ma taki system - korzystali z niego także we wcześniejszych wyścigach i robili to nielegalnie. Tu faktycznie mogą posypać się niezłe kary. Sprawa z flagą w czarno-białą szachownicę dziwna. Ponoć była w innym miejscu? Jeśli tak, to czy faktycznie kończy wyścig? No ale przypuśćmy, że tak - co by się działo, gdyby Hamilton jednak zdołał wyprzedzić Vettela na 53. okrążeniu? Wolę nie myśleć... ;) Sprawa Leclerca podejmowana była przez sędziów dwukrotnie, najpierw powiedzieli, że sprawą nie będą się zajmować, aby jednak potem się nią zająć. Ale zrobili to dopiero po wyścigu! Dlaczego tak? No właśnie nie wiem. Czy Ferrari wiedząc o karze w trakcie wyścigu zdecydowałoby się na dodatkowy pit-stop dla Leclerca? Pewnie nie. Natomiast rzekomy falstart Vettela nie powinien budzić takich emocji, bo falstartu nie było. Było poruszenie się przed linią startu, a to jest dozwolone w pewnych granicach. I on się w tych granicach zmieścił. Zresztą takich przypadków było już więcej i wtedy też nie było falstartu, więc niby czemu teraz miałby być? Hm? Ogólnie wyścig ciekawy, fajny tor i sporo emocji w końcówce. Szkoda tylko, że na kilka wyścigów przed końcem znamy już zwycięzcę sezonu, w kalifikacji konstruktorów już faktycznego, a w klasyfikacji kierowców praktycznie pewnego.

No!!! Kibicuję Ferrari, a w szczególności Sebastianowi Vettelowi, ale Leclercowi też i czuję, że nie ostatni raz wygrywa. Ma talent i dobre auto. Nie najlepsze, bo jednak cały czas najlepszy jest Mercedes, ale - głównie dzięki grze zespołowej i dobrej prędkości na prostej - udało się wygrać wyścig. :) I muszę przyznać, że oba Ferrari na oponach pośrednich nie miały żadnego podejścia do Mercedesa. O ile na miękkich ich tempo było podobne, to jak tylko Mercedes dostał pośrednie, to pokazał że jest najlepszy. W sumie tylko dzięki zespołowemu zagraniu i Vettelowi, który bardzo ładnie przepuścił Leclerca i przyblokował Mercedesa, udało się wygrać. Przy okazji napiszę, że od powrotu Borowczyka znów wspaniale ogląda się Formułę 1 w polskiej TV. Tak trzymać!

Vettel jest bardzo dobrym kierowcą, Leclerc też zaczyna takim być, razem tworzą naprawdę udany duet dla Ferrari. Jeden i drugi popełnia jakieś błędy, z tym że Vettel z innego powodu, niż Leclerc. Bo Leclerc jeszcze się uczy i czasem przesadza, czasem jedzie zbyt agresywnie i wypada np. z toru, czy rozbija bolid. A Vettel zna ograniczenia Ferrari, ale jest zbyt nerwowy i czasem widząc jak inne bolidy jadą lepiej, chciałby pojechać tak jak potrafi, a tu bolid tego nie umożliwia. I stąd błędy. Ale obu trzeba je wybaczyć, bo oczywiście można jechać zachowawczo, ale to tylko wtedy, gdy ma się jeszcze zapas przyczepności i mocy w swoim bolidzie. Gdy jedzie się na granicy, czasem ją przekraczając i za wszelką cenę chce się wygrać z lepszymi konstrukcjami, no to tak właśnie jest. Gdy natomiast nie ma presji wygranej - jak w ostatnim mokrym wyścigu (GP Niemiec), gdy Vettel ruszał ostatni, z 20 pola startowego, to chyba jako jedyny z całej stawki nie popełnił żadnego błędu na torze i przyjechał na drugim miejscu.

Bawią mnie dzieci piszące "do widzenia Ferrari, do widzenia Mercedes, pa pa". Nie wy ustalacie reguły Formuły 1, za cieńcy w uszach jesteście. Formuła 1 to wielomiliardowy biznes, przy okazji sport, ale przede wszystkim biznes. Nie tylko ten Liberty Media, ale również ten Mercedesa, Ferrari czy np. Hondy. I dopóki to jest ich biznes, to dopóty oni ustalają reguły gry. Nie podoba się? No to zacytuję: do widzenia, pa pa. A ja podziwiam Formułę 1 właśnie za tę jej wyjątkowość, gdzie liczy się bolid, czyli cała fabryka, setki ludzi, miliony, a nawet miliardy dolarów, a nie tylko kierowca. Gdzie po wakacjach wiele się może zmienić, bo jakiś zespół coś wymyśli (albo i nie). Kierowca jest zatrudniany przez dany zespół i ma jeździć najlepiej jak umie dla tego zespołu. Odgrywa wielką rolę, ale nie jedyną. Jak ważny jest wyjątkowy kierowca widać było wielokrotnie, choćby na Monzy w 2008 roku, gdy GP wygrał Vettel w Toro Rosso, czy Giancarlo Baghetti w Grand Prix Francji w 1961, gdy debiutując w F1 wygrał wyścig z 12 pola startowego. Ale to przede wszystkim wyścigi konstruktorów, firm i to jest w F1 najlepsze. I dlatego zgadzam się z Mattia Binotto, że standaryzacja nie jest dobra.

"przyznać trzeba, że jego jazda na ostatnich okrążeniach musiała podobać się wszystkim kibicom, nawet tym w czerwonych czapeczkach z emblematem wierzgającego konia" NIE Nie podoba się manewr uderzenia innego kierowcy i wypchnięcia go poza tor, tylko aby zyskać pozycję. Na to nie ma zgody.

PP 1:02,500

Powiem szczerze, że gdybym nie oglądał kwalifikacji, to z tego artykułu NIC bym się nie dowiedział. Raz narodowość (ale nie wiadomo kto), potem "rodak" (czyj?), innym razem kierowca (bez określenia który), potem zespół (też nie zawsze wiadomo jaki)... No naprawdę??

14 marca zmarł Charlie Whiting, 21 maja Nikki Lauda. Odchodzą wielcy tego sportu. Można powiedzieć - no cóż, takie jest życie. On w swoim osiągnął naprawdę dużo. Pochodził z bardzo zamożnej rodziny i starty w F1 sobie "kupił", ale - wbrew pozorom - nie dzięki tym pieniądzom. Na wszystko wziął kredyty (fakt, że nazwisko bardzo mu to ułatwiło) i zaczął spełniać swoje marzenia o byciu kierowcą Formuły 1. Szybko pokazał, że pieniądze w tym przypadku idą z talentem i ciężką pracą udowodnił, że jest mistrzem. Że świetnie rozumie samochód i potrafi wycisnąć z niego 102% możliwości. To nie był typ hulaki, nie imprezował, był bardzo zasadniczy, konkretny, pracowity i szczery. Stworzył wiele biznesów, miał swoje linie lotnicze, sam był pilotem z bardzo szerokimi uprawnieniami, ale cały czas ciągnęło go do Formuły 1. Do ostatnich dni chciał jechać na wyścig F1, ale przegrał z chorobą. Osiągnął w życiu tyle, że spokojnie można by obdzielić tym wszystkim wiele osób, a i tak o każdej mówiono by, że osiągnęła sukces. Jego charakter i szczerość świetnie pokazała sytuacja, gdzie w garażu Mercedesa potrafił powiedzieć, że w wyścigu stawia na... Vettela i Ferrari. Będzie nam go brakowało w padoku F1.

@43. Po tym pokazie braku twojej kultury (Fan merca? To nie robisz im dobrej roboty...) nie pozostaje nic innego jak: iceneon ? Ignoruj. I już jest lepiej :)

@107 Możesz mieć rację. To znaczy ja uważam, że bolid Ferrari ma jakiś problem przy nagłym zawirowaniu, które odcina mu docisk, ale tu raczej przewagę mogła mieć specyfika tego zakrętu i watr wczoraj wiejący. @108 No własnie nie wiem czy tak jest, ale przyznam szczerze tak to wygląda. Seb bardzo chce zdobyć piąty tytuł w barwach Ferrari, bo od dziecka o tym marzył (kurcze, nie dziwię mu się), ale zawsze coś jest nie tak. Na początku ery hybrydowej nie było w ogóle o tym mowy, bo bolid był duuużo za słaby, a teraz okazuje się, że Mercedes znów usprawnił swój ideał. @110 Nie, błąd konstrukcyjny to jedno, a Vettel to drugie. W swojej karierze wielokrotnie pokazywał, że jak ma bolid, który jest bardzo dobry, to bez problemu pokonuje swoich kolegów z garażu, czyli innych świetnych kierowców. Jakich? A choćby Raikkonen czy Webber. O Ricciardo nie będę pisał, bo zbyt dużo słyszałem na temat JEDYNEJ możliwości rozwiązania kontraktu z RedBullem i przejścia do Ferrari. Pamiętam też jego wygrany wyścig w Toro Rosso (jedyny wygrany wyścig przez ten zespół), w deszczowych, bardzo trudnych warunkach, wtedy naprawdę pokazał klasę i od wtedy mu kibicuję. Natomiast, gdy bolid jest gorszy, to od razu to widać. Zobacz Kubicę - ma zły bolid i naprawdę nie ma co wnioskować o kierowcy po jeździe gorszym bolidem. Natomiast jeśli chodzi o Leclerca, to od początku uważam, że to jeden z największych talentów w F1. W ogóle nie dziwię, że potrafi szybko jechać, jestem prawie pewien, że w równych bolidach objechał chyba wszystkich. Zresztą robił to właśnie w F2.