Nie wiem czy było ale... Top Gear wspiera Roberta http :// ww w.autokrata .pl/artykul/ top-gear-wspiera -kubice-10521

@110, nie, sam jestem polak z dziada pradziada ;) ale dałeś kolejny powód by wierzyć stereotypom ;) więcej dystansu może nam trzeba, tak myślę !

Witam, skoro jesteś stałym bywalcem to już wiesz czy można czy nie. Inna rzecz że napisać głupi 600 komentarz jest łatwo ale znaleźć wśród tych niektórych, głupich komentarzy już takie łatwe nie jest.. Wszyscy jesteśmy leniwi

Cieszy natomiast fakt ze o dobry merytoryczny poziom komentarzy dbaja liczne przenosnie, kolokwializmy i wolacze :)

vetel pokazuje klase na testach, no braaaawo hahahhahh

Nie wiem czy już było ale wstawiam nowe skrzydło dla Robrta ht tp://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php? photoID=154708&catID=1103-4462 ht tp://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php? photoID=154735&catID=1103-4462 ht tp://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php? photoID=154737&catID=1103-4462

Nie udzielam się często na tym forum bo nie chcę go zaśmiecać, ale bardzo bardzo dużo Was czytam. Chcąc być obiektywnym muszę powiedzieć że Renault F1 Team popełnia jeden zasadniczy błąd w swoich wypowiedziach. Kolego, nikt nie musi uwłaczać twojej obszernej wiedzy na temat F1, jeśli takową oczywiście posiadasz, ale dawkuj ją na odpowiednim poziomie, nie obrażając nikogo. Można mieć dużą wiedzę i duży brak klasy lub brak swojego honoru. Musisz mieć duży kompleks niższości skoroś jest takim orędownikiem swojej wolności wypowiedzi. Takim zachowaniem na pewno nie będziesz tu najważniejszy, pozostając w ostateczności zwykłym forumowym krzykaczem. Pozdrawiam PS. Czekam na Roberta na miękkich ;)

9 myślę że podobnie będzie w QUAL

Drodzy Państwo, pozwolę sobie skopiować pewien ciekawy komentarz kibica o nicku " Motylos ", z innego portalu, być może gości też u nas i będzie mógł powiedziedzieć coś więcej. " Słowa które są poniżej są znalezione w necie. Teoria tu przedstawiona jest... ciekawa. Zatem do lektury :) "Zastanawialiście się dlaczego R30 jest taki krótki? Zastanawialiście się dlaczego zaprezentowany przez Renault bolid do złudzenia przypominał zeszłoroczną konstrukcję? Porównanie R29 i R30 Dlaczego w komentarzach z testów często pojawiała się informacją o niedopasowanych elementach w bolidzie Renault? Odpowiedź na te pytania może być tylko jedna. Renault ma coś do ukrycia. Pójdę dalej. Renault ma asa w rękawie. Zacznijmy od odpowiedzi na pierwsze pytanie. Wielokrotnie już zostało napisane, że R30 jest krótki, ponieważ ma mniejszy bak co jest wynikiem posiadania oszczędnej jednostki napędowej. Jednak z tej samej jednostki napędowej korzysta RB6 a jest zdecydowanie dłuższy. Dłuższy bolid to dłuższa podłoga a więc większa możliwość kształtowania strugi powietrza przepływającego pod samochodem. W zeszłym sezonie to właśnie ten element pozwolił BGP zdeklasować rywali. Bardzo dobrze wiedzą o tym inżynierowie Ferrari i dlatego zdecydowali się na zmianę kąta nachylenia silnika aby zyskać dodatkowe kilka centymetrów. Dlaczego projektanci Renault postąpili wbrew tej logice? Wytłumaczenie jest bardzo proste. Renault posiada całkiem nowe rozwiązanie w zakresie generowania siły docisku. Eric Boullier widząc na testach, co zaprezentowali rywale postanowił by ujawnić się dopiero na starcie w Bahrajnie. Tu pojawia się odpowiedź na koleje pytania. Aby móc testować mechaniczną stronę R30, zachowanie auta z dużym ładunkiem paliwa, zużycie opon, hamulce Renault postanowiło wykorzystać komponenty z poprzedniego sezonu. Stąd uzasadnione podobieństwo do auta z poprzedniego sezonu. Stąd niedopasowane elementy aerodynamiczne auta. Nie przyjmuję tłumaczenia, że było to wynikiem opóźnienia prac w Enstone. Nie dociera do mnie, że fabryka mogła wstrzymać pracę nad autem w sytuacji, kiedy przyszłość Renault w F1 była niepewna. Czy Honda zamroziła prace nad autem wiedząc, że odchodzi z F1? Wszyscy wiemy jak było. Honda zbudowała prawdopodobnie najlepsze auto wyścigowe jakie kiedykolwiek wyszło z ich fabryki. Wstrzymanie prac było by pewną śmiercią zespołu wyścigowego. Renault dobrze przepracowało końcówkę zeszłego sezonu jak również okres przygotowań. Wynikiem tych prac będzie całkowicie inna maszyna od tej zaprezentowanej podczas testów. Zmieniona zostanie podłoga, całkowicie przemodelowana zostanie sekcja tylna. W Bahrajnie zobaczymy całkiem nowe przednie oraz tylne skrzydło. Na koniec podeprę się wypowiedzią szefa ekipy Renault jaka ukazała się na łamach AUTOhebdo i w zasadzie przeszła bez echa. "Wolimy do ostatniej chwili pracować w tunelu aerodynamicznym, a z niespodziankami wstrzymać się do wyścigu, zamiast prezentować je podczas testów." Boullier podjął duże ryzyko. Postawił wszystko na jedną kartę. W Bahrajnie na tor wyjedzie bolid, który nie przejechał ani jednego okrążenia testowego. Czy fantastyczne wyniki osiągnięte w tunelu (muszą takie być) przełożą się na tor? Czy element zaskoczenia wystarczy by być te kilka ułamków sekundy przed resztą? Komentarz jest ze wszech miar optymistyczny a teorie śmiałe. Nie wiem czy wiecie ale Szef Renault jest niezłym... pokerzystą. Trafił swój na swego? Motylos " Teoria bardzo odważna ale może tkwić w niej conajmniej parę ziaren prawdy. Jak będzie na prawde ? przekonamy się w wyścigu, zastanawiam się jeszcze czy wspomniane nowinki zostały lub ich część lub jeden element, został zainstalowany już podczas dzisiejszych treningów Pozdrowienia dla Motylosa za fantastyczny komentarz.

Panowie bardzo rzadko piszę tu bo nie chcę zaśmiecać już i tak zaśmieconego bzdurnymi komentarzami forum, dla tych którzy tak zajadle i notorycznie pytają o relacje telewizyjną z testów której nie ma podaję linka do zdjęć Suttona ht tp://f1.gpupdate.net/ en/ , zdjęcia są bardzo szybko aktualizowane (prawie na żywo) może to Was zaspokoi chociaż w procencie ;)

ehh pech pech pech, Podziwiam Roberta za cierpliwość ale chyba mu sie już ona kończy...