Pierwsze kwalifikacje w sezonie 2009 okazały się bardzo udane dla zespołu Brawn GP. Kierowcy tego teamu byli najszybsi we wszystkich częściach kwalifikacji, w jutrzejszym wyścigu wystartują z dwóch pierwszych pól startowych. Trzeci był Sebastian Vettel, a czwarty Robert Kubica.
W drugiej części kwalifikacji przez większość czasu najszybciej jedno toru pokonywał Sebastian Vettel, ostatecznie jego czas został poprawiony, najszybciej w Q2 pojechał Rubens Barrichello. Ponownie, drugi był Jenson Button, piąty czas osiągnął Robert Kubica, a dwójka kierowców Ferrari uplasowała się na 9 i 10 pozycji.
Na tor nie wyjechał Lewis Hamilton. Oznacza to, iż do jutrzejszego wyścigu wyruszy z 15 pola startowego. Poza nim do finałowej 10 kierowców nie awansowali Heikki Kovalainen, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso, a także Nick Heidfeld.
Trzecia część kwalifikacji nie przyniosła dużych zmian. Najszybszymi okazali się być ponownie kierowcy Brawn GP. Jenson Button ostatecznie okazał się być najszybszy, drugi był Rubens Barrichello. Robert Kubica w wyścigu wystartuje z 4 pola startowego, za sobą będzie miał dobrze spisującego się na treningach Nico Rosberga, i Timo Glocka. Dopiero na 7 pozycji był lepszy z kierowców Ferrari, Felipe Massa.
Pogoda nie sprawiała kierowcom problemów. Zgodnie z zapowiedziami nie było opadów deszczu, temperatura powietrza wynosiła około 24 stopnie Celsjusza, temperatura toru 33 stopnie.
28.03.2009 15:44
0
tomek83f: Która wiedza? Odnośnie limitu 605kg w czasie całego wyścigu? To zdanie wyciąłem z regulamin zamieszczanego na formula1.com (tinyurl. com/ clhac6)
28.03.2009 15:47
0
Therion7777 - dzięki za info! chciałem być sprytniejszy, ale się nie dali...
28.03.2009 15:47
0
Kolejny artykuł potwierdzający to o czym mowię: http://tinyurl. com/ cguyb8 -- 100kg mniej niż 600kg! tomek83f -- mam nadzieję, że to zrozumiesz. Jaki sens miałoby dodawanie w formie balastu nagle ok. 80-100kg? Kompletny bezsens.
28.03.2009 15:51
0
Dobra, napiszę prosto i jasno. Cały kompletny bolid ze wszystkim w środku poza paliwem, czyli z silnikiem, skrzynią, kołami, KERS, bateriami, olejem, smarami, spojlerami, karoserją, kierownicą, kierowcą i milionem innych części ma ważyć przynajmniej 605kg. Ciekawie ilu jeszcze geniuszy będzie się o to pytać.
28.03.2009 15:52
0
brawo za pomyslowosc ale to akurat w kazdym portalu jest napisane i niczego nowego nie wniosles do tematu swoja wiedza,pomysl troche i zastanow sie wiekszosc bolidow musi wazyc wiecej niz 605 kg,wez pod uwage sama utrate masy kierowcy i spadek masy opon i juz daje ci to ponad 5 kg a gdzie reszta?? nie lubie sie klocic bez powodu juz nie raz sam sie nad tym zastanawialem ale wystarczy troche poczytac to bedziesz mial jakies pojecie,pamietaj ze te 605 kg to waga jaka musza wazyc bolidy po ukonczonym wyscigu a nie przed
28.03.2009 15:53
0
I tak tomek86g (:P) nie przyzna racji :D Idę precz na spacerek w tę piękną pogodę :)))
28.03.2009 15:54
0
tomek83f: Przecież bolidy są ważone po kwalifikacjach! OMG, brak mi sił :) Offline.
28.03.2009 15:57
0
Bolidy i kierowca są ważeni również po wyścigu. Nie widziałeś nigdy że przed dekoracją kierowcy z kaskiem w ręce zaliczają wagę?
28.03.2009 15:58
0
Therion7777 jak juz szukasz artykulow w necie to popatrz sobie tam u gory jest data dodania 2004 heh gdzie podaja ze silnik wazy 90 kg bez komentarza
28.03.2009 15:59
0
Dzieci drogie, przestancie sie kłucic i bez sensu spamowac od 200 komentarza...dowiecie sie wszystkiego jutro rano:)
28.03.2009 16:26
0
2009-03-28 15:51:44 pz0 - czyli jak to jest z tą wagą ? ;-) BGP = hit sezonu ale z tymi dyfuzorami to nie wina Toyoty Williamsa czy BGP a Charliego Whitinga czyli sędziów , ponieważ można to było rozstrzygnąć jeszcze przed Australią a tak jeżeli sąd arbitrażowy uzna skargę za zasadną zostaną wypaczone wcześniejsze wyniki co zabija ducha rywalizacji sportowej a uskutecznia prawniczą (czyżby celowe działanie FIA?)
28.03.2009 16:33
0
dziarmol - Mam to samo pytanie, jak z tą wagą? :-) Tak poważnie to tego trochę nie rozumiem. Masz rację, FIA mogła chyba ruszyć dupsko i rozstrzygnąć kwestię dyfuzorów przed rozpoczęciem sezonu. Byłoby ładnie, czysto i przyjemnie, a inne zespoły miałyby jeszcze nieco czasu na przeprojektowanie dyfuzorów, a co ważniejsze przetestować na torze, a nie tak jak teraz gdy testy są już zakazane. Przysługuje jeszcze wprawdzie każdemu zespołowi parę dni testów, ale tylko na prostych. Moim zdaniem FIA dała znowu ciała. A może Bernie do końca liczył że łyknie Hondę i chciał mieć przewagę na starcie. Nie mam pojęcia. Wszechwiedzący i nieomylny to ja nie jestem.
28.03.2009 16:36
0
Aha a pisząc o czynniku ludzkim miałem na myśli kierowców (to do wcześniejszego wpisu)
28.03.2009 16:40
0
Kierowcy nieźli, ale co warci jak mają naprawdę dobry bolid zobaczymy. Rubens w Ferrari cudotwórcą nie był. Buttonowi nawet nieźle szło. Poczekajmy kilka wyścigów.
28.03.2009 16:41
0
dziarmol@biss, tak sobie myślę, że przecież nie może być tak, że to zawodnicy w walce rozstrzygają, kto wygrał. Od tego są sędziowie, jak np. w boksie lub czasami w piłce nożnej. Jeszcze by tego brakowało, aby zapanowała taka anarchia. To, co napisałem, to, oczywiście, żart.
28.03.2009 16:51
0
Może ja się też włączę. Z wag ewidentnie wychodzi, że Kubica ma mało paliwa. W Q3 Kubicy z powodu Rosberga nie poszło, więc ma mniej paliwa niż myslałem. Poza tym, obliczenia dla Kubicy: jeśli waga wyjściowa=605 koncowa 650 to różnica=45 kg. spalanie=okolo 0,5 kg/km, dla toru w Austr to daje okolo 2,7 kg/okrążenie, a to daje dla 45 kg około 16-17 kółek do I pit stopa. jeśli waga wyjsciowa większa to tym gorzej-Kubica wtedy ma jeszcze mniej paliwa, np na 15 kółek. Rzeczywiście waga wyjsciowa nie jest równe 605, ale nie przypuszczam też że jest to 630 kg. Ale powiem tak, śledząc wyścigi i info podawane po qualach , można wysnuć pewne wnioski. Jeśli szacowana liczba kółek do I pita będzie się róznić znacznie od faktycznej ilości kółek to własne założenia można korygować. Oczywiście będzie robił to ten kto lubi liczyć, Ja lubię. Oczywiście jest więcej niewiadomych , ale zbierając różne dane (np różnice czasów Q2 i Q3, informacje o błędach podczas przejazdów) można wiele, wiele wywnioskować. Jeszcze coś: z różnicy czasów wynika dla Kubicy 22-23 okrąż do I pita, z ilości paliwa (z różnicy wag) wynika 16-17 kółek, a ile będzie w rzeczywistości-zobaczymy jutro. I powtórzę, porównują c w przeciągu wielu wyścigów, i dla wielu kierowców powyższe wyliczenia z faktyczną iloscia kółek - można, jak myślę , wielu rzeczy się dowiedzieć, potwierdzić pewne tezy lub nie.
28.03.2009 16:55
0
Aha, w rzeczywistości wagi są większe niż 605,. Ja bym założył wstępnie , jak to ktoś wcześniej zrobił, te 610 kg.
28.03.2009 17:03
0
nie no ja juz nie moge z tych komentarzy... jak sie skonczylo: "to tylko testy" to teraz sie zaczyna "no ale on nie ma kersa wiec ma wiecej paiwa :>"
28.03.2009 17:09
0
kubica zajmie miejsce na najwyższym miejscu na podium
28.03.2009 17:09
0
leo_ tu nie trzeba jakichś nadmiernych obliczeń. Na tym torze pierwsze tankowania zaczynają się na 14-16 okrążeniu i pewnie w tym roku inaczej nie będzie. Nic nie liczyłem jednak zgaduję że właśnie wtedy Kubica będzie tankował.
28.03.2009 17:09
0
Po kwalifikacjach widze, że podwójny dyfuzor pomaga ale nie w takim stopniu jak mogłoby wynikać po treningach. Natomiast postawa BGP nie jest dla mnie zaskoczeniem, poświęcili temu bolidowi poprtzedni sezon i to widać. To nie dyfuzor im pomaga lecz cały bolid jest znakomicie przygotowany. Natomiast co do KERSu to myślę, że nie pomoże on w osiągnięciu lepszego czasu 1 okrążenia, ale za to w wyścigu możę pomóc i nie skreślałbym go tak szybko.
28.03.2009 17:11
0
Będzie bardzo źle z Robertem. Góra 5-6 miejsce. Bmw jest bardzo słabiutkie na tle stawki. Strasznie mnie to niepokoi. Początek końca :( I nawet nowy dyfuzor nie pozwoli na równi walczyć z BGP.
28.03.2009 17:27
0
trulli i Glok zostali przesunięci na ostatnie pozycje, a Hamiltona na 18.
28.03.2009 18:01
0
Czyli jeszcze nie pojedzie z ostatniego miejsca.Jeszcze nie teraz. Szczerze powiem, że jestem ciekaw jak będzie wyglądała jutro walka o wyższą pozycję w wykonaniu obecnego mistrza świata.
28.03.2009 18:01
0
Bolid ma ważyć minimum 605 kg razem z KERS'em więc nie wiem jaki problem z tym paliwem, Ra-v. A oto ten kontrowersyjny dyfuzor: http://tiny.pl/b6nn
28.03.2009 18:09
0
Poza tym nie wiem skąd ten pesymizm co do startu Roberta. Nawet jeśli Brawn GP jest szybsze na pojedyńczych okrążeniach to zupełnie inaczej być podczas całego wyścigu.
28.03.2009 18:10
0
@dick777 - wstydzimy się za naszych sędziów a przecież przykład płynie z tego "lepszego świata" więc uszy do góry już dogoniliśmy unię nie tylko z kiełbasą :-)
28.03.2009 18:17
0
nieprawdopodobne kwalifikacje BrawnGP jednak okrutnie mocne od zawsze powtarzałem nie masz sprzętu nie jedziesz! to proste zeszłoroczni dwaj "maruderzy" dzisiaj na inauguracje trzasneli sobie dublecik, brawo brawo i jeszcze raz brawo jaka ulga że ze starej gwardii Robert poradził sobie wspaniale :) taka rewolucja w przepisach powinna być co kilka lat( bo już nudno było Ferrari i Mcl) efekt fantastyczny kto by pomyslał ze tak bedzie wyglądała tabela pierwszych kwalifikacji w nowym sezonie jutro na pewno emocji nie zabraknie zobaczymy kto sobie poradzi najlepiej i komu dopisze wiecej szczęscia, reasumując sezon zapowiada sie arcyciekawie!
28.03.2009 18:18
0
Mam nadzieję, że drugi Howard z tego nie wyrośnie... Co do wypowiedzi dick777: Anarchia to nie to samo co chaos mój drogi...
28.03.2009 18:45
0
Nie wiem czy ktoś już o tym pisał jeśli tak to przepraszam że umknęło to mojej uwadze( zbyt dużo wpisów) ale zastanawia mnie to że nowe przepisy miały spowolnić bolidy poprzez ogr. obr. silnika aero itd. a wychodzi na to że stało się odwrotnie bolidy przyspieszyły patrząc na czasy z Q2 z sezonu 08 . i to o ok 0,5 sek. na okrążeniu w wykonaniu Buttona w stosunku do Hamiltona z ubiegłego sezonu. Co sprawiło że stało się tak? Opony? dyfuzor? czy też może charakterystyka toru miała na to wpływ?
28.03.2009 18:51
0
moim zdaniem robert ma szanase na podium ale zobaczymy bo redd buull też szybki dosyć ale się psuje
28.03.2009 18:59
0
Mnie ciekawi jak Brawn GP przetrwa cały wyścig, bądź co bądź to 58 okrążeń a nie 20 czy ileś na treningach czy kwalifikacjach.
28.03.2009 19:30
0
Dziarmol@biss. Wydaje się że rzeczywiście bolidy są szybsze o około 0,5-0,7 sek na okrążeniu liczącym około 5 km. Podobnie było porównując najszybsze okrążenia z obu lat, na torach testów przedsezonowych (Barcelona i chyba Bahrajn), więc raczej będzie to regułą.
28.03.2009 19:34
0
Pewnie że Robert ma niemałe szanse, ale równie dość prawdopodobne jest, że go ktoś np skasuje. Ale pomijając takie dość drastyczne przypadki, to ma realne szanse, nawet na I miejsce. Jestem ciekaw też czy BGP rzeczywiście bedzie dobre na całym dystansie, ale wiele wskazuje na to, o czym ktoś już wcześniej pisał, że będzie dobre. W każdym razie nie zdziwię się, jeżeli tak będzie.
28.03.2009 19:46
0
Były też dyskusje, że dobre osiągi BGP to nie tylko dyfuzor (oczywiście chodzi tu o ten unlegal, bo wszystkie bolidy jakiś tam dyfuzor mają). Oczywiście, że nie tylko, bo z tego pewnie wynikają też różnice w osiągach między dyfuzorowcami. Ale uważam, że zastosowanie takiego dyfuzora przez np BMW poprawi jego osiągi o te powiedzmy 0,5 sek. Nie przypusczam, żeby dostosowanie bolidu do nowego kształtu dyfuzora było, jak niektórzy piszą, wielkim problemem, a nawet myślę, że nawet wiele zespołów już taką alternatywę przygotowało. Mogę się mylić, ale wydaje mi się, że jest to prawdopodobne w przypadku BMW, bo to silny i ambitny zespół, i mógł przewidzieć, że sprawa dyfuzorów może się ostatecznie skończyć ich akceptacją. A wtedy - trzeba będzie go koniecznie wprowadzić.
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się