I tak tomek86g (:P) nie przyzna racji :D Idę precz na spacerek w tę piękną pogodę :)))

tomek83f: Która wiedza? Odnośnie limitu 605kg w czasie całego wyścigu? To zdanie wyciąłem z regulamin zamieszczanego na formula1.com (tinyurl. com/ clhac6)

Nie sądzę, aby ten odrzut był widoczny, zwłaszcza, że KERS można użyć dopiero po osiągnięciu 100km/h.

tomek85f: Rozumiem, że nie masz solidnych argumentów, żeby uzasadnić sens swojej teorii wagi bolidu na starcie bez paliwa w wysokości 620kg i możliwości wyliczenia mniej więcej na ile kółek kto ma paliwa, ale nie musisz się naprawdę skutecznie ośmieszać :) "Kawałki gumy z opon innych bolidów czy naniesiony przez wiatr i inne samochody żwir łatwo wbijają się w opony. W wypadku Kubicy wystarczyło uzbierać pół kilograma śmieci na każdym kole, by można było uniknąć dyskwalifikacji." -- wygooglaj sobie skąd jest to cytat :)

maxis12: Uważasz, że spór dotyczący wagi bolidów, związany z ilością paliwa, a co za tym idzie taktyką zespołów nie dotyczy startu i wyścigu? Mógłbyś w ogóle napisać to zdanie jeszcze raz? Tym razem poprawnie w języku polskim? Bo nie jestem pewien czy dobrze Cię zrozumiałem :)

Ja też się zgadzam, że te dane są dość "dobre". Moim zdaniem Kubica to 4 miejsce zawdzięcza naprawdę małej ilości paliwa. Choć fajnie by było gdybym się mylił :) Znaczyłoby to wtedy, że BWM jest naprawdę mocne. Przynajmniej u Kubicy :)

tomek83f: Każdy zespół stara się utrzymać wagę bolidu z kierowcą jak najbliżej limitu 605kg. Oczywistym jest, że zespoły robią sobie zapas, ale są w stanie tak wyliczyć zużycie paliwa, zużycie opon, itd., że ten zapas jest minimalny. Gdyby nie było w ogóle limitu to najlżejsi kierowcy mieliby o wiele większe szanse niż z owym limitem. BMW apeluje o podniesienie limitu, bo KERS tak obciąża bolid KUBICY, że zdecydowanie zmniejsza możliwość dobrego rozstawienia balastu. To są czyste prawa fizyki i Twoje "odnoszenie się" do Internetu jest po prostu śmieszne :) Przez całą zimę było tłuczone, że ciężsi kierowcy z KERS-em będą mieli o wiele gorzej. Bolid z kierowcą i paliwem ważący 650kg, będzie o wiele szybszy niż bolid z wagą 670kg, przy założeniu, że te bolidy z kierowcą ważą powiedzmy 610kg, i że aerodynamika w obu jest na podobny poziomie. Zwróć uwagę co się dzieje po pierwszym pit stopie -- Mimo świeżych, nie ważne twardych czy miękkich, opon bolid po zalaniu 50kg paliwa jest _znacznie_ wolniejszy niż przedtem. Do tego nie nadarmo kierowcy szukają gumy na torze po ukończeniu wyścigu. Sądzisz, że sobie opony z tego robią? Bzdury Waść piszesz po prostu :)