Charakterystyka amerykańskiego toru sprawiła, że kilka zespołów zdecydowało się na przygotowanie poprawek aerodynamicznych. Finalnie postąpiły tak trzy stajnie.

W ostatnich rundach nie pojawiało się za dużo nowych części aerodynamicznych, a w Brazylii po raz pierwszy zdarzyła się nawet sytuacja, że żadna drużyna nie przywiozła poprawek. Odpowiadają za to oczywiście zaawansowane przygotowania do nowej ery regulacyjnej.

Charakterystyka toru w Las Vegas, przypominająca tę z Monzy i cechująca się wieloma odcinkami pokonywanymi pełnym gazem, poskutkowała jednak specjalnymi korektami. Zdecydowały się na nie trzy ekipy, a wśród nich znaleźli się McLaren oraz Red Bull.

McLaren

Aby zapewnić jeszcze mniejszy opór powietrza, mistrzowie świata postanowili poprzycinać klapy zarówno tylnego, jak i przedniego skrzydła.

Red Bull

Byki postanowiły zmniejszyć pochylenia i cięciwy na przednim skrzydle, aby zapewnić właściwy balans BR21 na Las Vegas Strip Circuit.

Racing Bulls

Włoska ekipa odpowiednio zmodyfikowała tylne skrzydło, mając na celu zapewnienie mniejszego oporu powietrza i efektywności VCARB02.

Ferrari, Mercedes, Aston Martin, Alpine, Haas, Williams, Sauber

Z raportu FIA wynika, że te siedem ekip nie przywiozło żadnych aktualizacji do Las Vegas.

Zmiany silnikowe

Delegat techniczny odnotował montaże świeżych, bezkarnych układów wydechowych w trzech bolidach. Otrzymali je Liam Lawson, Isack Hadjar oraz Gabriel Bortoleto.