Zespół Red Bulla w pierwszym wyścigu sezonu nie pozostawił złudzeń rywalom, rozpoczynając mistrzostwa od podwójnego zwycięstwa i perfekcyjnej wręcz strategii. Podium uzupełnił Carlos Sainz z Ferrari.

Max Verstappen na starcie wyścigu nie zawiódł swoich kibiców. Jego RB20 ruszył w tempo i już na pierwszych metrach zrobił dobry użytek z bardziej przyczepnej, zewnętrznej części toru. Charles Leclerc mimo podjęcia próby ataku w pierwszym zakręcie, nie zdołał przeprowadzić skutecznego ataku.

Za ich plecami doszło za to do kolizji między Hulkenbergiem i Strollem. Jadący za Kanadyjczykiem zawodnik Haasa w jedynce delikatnie uderzył w tył Astona Martina, co wystarczyło, aby ten stracił przyczepność i się obrócił.

Po pierwszych zakrętach kolejność w pierwszej szóstce nie uległa zmianie, zatem Leclerc, Russell, Sainz, Perez i Alonso podążali za sobą w kolejności znanej z zakończenia piątkowej czasówki, a Max Verstappen kontrolował tempo z pozycji lidera, czyli coś do czego przyzwyczaił już kibiców w poprzednim sezonie.

Monakijczyk reprezentujący Ferrari już po pierwszym okrążeniu tracił do Holendra przeszło sekundę co sprawiło, że panujący mistrz świata mimo skrócenia okresu aktywacji systemu DRS po starcie i restarcie wyścigu w tym roku, zdołał oddalić się na bezpieczną odległość, a Leclerc musiał martwić się o to co dzieje się za jego plecami.

Na trzecim okrążeniu w 4 zakręcie George Russell przeprowadził skuteczny atak na jadące na drugiej pozycji Ferrari.

Mimo iż Leclerc zdołał utrzymywać się w zasięgu DRS, cztery okrążenia później po drobnym błędzie na hamowaniu do zakrętu numer 10, wyprzedził go także Sergio Perez.

Po 10 kółkach Verstappen dysponował już przewagą 7,2 sekundy nad Russellem, a startujący z 9. pola Hamilton przedarł się na szóste miejsce, wyprzedzając Fernando Alonso.

W czołówce relatywnie blisko siebie podążali tylko Russell, Perez oraz obaj kierowcy Ferrari, którzy mieli problemy z blokowaniem kół na hamowaniu przed kluczowymi zakrętami. Jadący za ich placami zawodnicy McLarena nie byli jednak w stanie zbliżyć się na odległość pozwalającą na aktywację systemu DRS.

Pierwsze zjazdy na aleje serwisową zapoczątkował Lance Stroll już na 10. okrążeniu. Dwa kółka później swoich mechaników odwiedzili Russell i Leclerc, którzy spadli odpowiednio na 12. i 14. miejsce.

Kierowcy w większości przypadków trzymali się najszybszej symulacji strategii i miękkie opony, z których korzystali na starcie, zamieniali na twardą mieszkankę. Sergio Perez po wyjeździe z boksu zdołał wyprzedzić Russella, a ekipa Red Bulla zaczynała swój marsz po pierwszy dublet w tym roku.

Max Verstappen, kontrolując wyścig z pozycji lidera pozostał na torze na miękkich oponach najdłużej z całej stawki. Holender odwiedził swoich mechaników dopiero na 18. okrążeniu, powracając na tor na pierwszym miejscu.

Po pierwszej turze zmian kół na czele stawki jechały dwa Red Bulle, za którymi podążał George Russell, dwa Ferrari i dwa McLareny.

W Bolidzie Leclerca od samego początku były problemy podczas hamowania. Po kilkunastu okrążeniach, gdy wyprzedził go zespołowy partner, Monakijczyk stwierdził, że jego auto ściąga na prawo i że jest to niebezpieczne.

Hiszpan, który dobrze zdaje sobie sprawę z faktu, że jest już na wylocie z Maranello, nie mając zbyt wiele do stracenia po wyprzedzeniu Leclerca, wyprzedził również Russella, powoli odrabiając też straty do Sergio Pereza.

Ekipa Red Bulla, wykorzystując jeden z dwóch kompletów twardych opon w trzecim treningu, nieco ograniczyła sobie pole manewru strategicznego podczas sobotniej rywalizacji. Drugą turę pit stopów zapoczątkował ponownie Lance Stroll, który z twardych opon przeszedł na drugą twardą mieszkankę, na której miał dojechać do mety.

Na podobny ruch decydowali się kolejni zawodnicy. Rywalizacja przebiegała bardzo spokojnie bez większych dramatów za wyjątkiem kolizji między Hulkenbergiem i Strollem z pierwszego okrążenia. Dopiero podczas drugiej zmiany kół w bolidzie Valtteriego Bottasa doszło do sporych problemów z dokręceniem prawego przedniego koła, przez co Fin spadł na 19. miejsce.

Zespół Red Bulla nie dysponując dodatkowym kompletem twardych opon, zmuszony został do pokonania ostatniego przejazdu na miękkich oponach. Gdy wydało się, że Perez i Verstappen będą opóźniać swoje wizyty w boksach, obaj zmienili opony relatywnie szybko, gdy do końca wyścigu pozostawało jeszcze 20 okrążeń.

Gdy Carlos Sainz oczekiwał na spadek osiągów miękkich opon Sergio Perez, szansę na wyprzedzenie George'a Russella wykorzystał Charles Leclerc. Brytyjczyk przestrzelił hamowanie do 10 zakrętu i zostawił otwarta drogę do skutecznego manewru ze strony kierowcy Ferrari.

Ekipa Red Bulla perfekcyjnie wyliczyła moment zmiany opon, gdyż spadek osiągów miękkiego ogumienia, na który z takim utęsknieniem czekał Sainz, nigdy nie nastąpił, a Perez na mecie zameldował się pewnie przed Hiszpanem. Red Bull otworzył więc nowy sezon od pewnego podwójnego zwycięstwa. Podium uzupełni Carlos Sainz.

Verstappen na mecie dysponował przewaga 22 sekund nad drugim Perezem i 25 sekund nad Ferrari Sainza. Wygląda więc na to, że mimo radykalnej zmiany koncepcji auta, ekipa z Milton Keynes dalej pewnie kontroluje tempo w stawce. O ile w czasówce można się jeszcze łudzić, że ktoś będzie w stanie okazjonalnie rzucić wyzwanie Holendrowi, to w wyścigu nadal ma on komfortową przewagę.

Za podium zameldował się borykający się z problemami z układem hamulcowym Leclerc, a na kolejnych pozycjach znaleźli się kierowcy Mercedesa i McLarena (Russell, Norris, Hamilton i Piastri).

Czołową dziesiątkę uzupełnili zwodnicy Aston Martina, a stawkę bez większego zaskoczenia zamykali kierowcy Alpine, którzy wyprzedzili jedynie mających mniejsze lub większe problemy podczas wyścigu Bottasa i Sargeanta.

Do mety mimo pewnych przeciwności losu dojechała cała stawka, a punkt za najszybsze okrążenie przypadł Maksowi Verstappenowi.