@24 za kulisowe???? W świetle reflektorów odrzucili Andrettiego. Szkoda czasu na dyskusję z tobą skoro taki moment umknął twojej uwadze. Do ignorowanych.

@15 Nie wiem kogo nazywasz kretynem i generalnie brak tobie elementarnej kultury. No cóż niektórzy brak wiedzy merytorycznej próbują zastąpić obelgami. Na mnie to nie działa, ja oglądam F1 od 1986 roku i wyrobiłem sobie własne zdanie na temat układów w tym sporcie, który jest pro brytyjski i pro Ferrari. Tak zawsze było. Z racji historii tego sportu. Dzisiaj kiedy układ sił "finansowych" a co za tym idzie sportowych przesuwa się w inne regiony świata jak np. bliski Wschód, USA to niektórym trudno się z tym pogodzić. Ale spokojnie, FIA też z czasem się zmieni. Niestety trochę to jeszcze potrwa.

@ 10 Moim zdaniem czas wywieszenia czerwonej flagi miał znaczenie dla wyniku kwalifikacji. Sesja została przerwana 46 sekund przed końcem. W tym momencie oczywiście nie było sensu jej wznawiać. Lecz jeśli do tego dodamy ponad 50 sekund celowej zwłoki w jej wywieszeniu, okazuje się, że mamy prawie 1,40 minuty czasu na okrążenie wyjazdowe i potem pomiarowe. To zmieniło wynik a nie to czy niektórzy kierowcy zdążyli skończyć swoje szybkie okrążenie przed wywieszeniem flagi.

@4 dlatego Lando i mercedes nie dostali kar sportowych za ewidentne złamanie przepisów, jazda przy czerwonych światłach i zmiana ciśnienia w kołach. Powinni być zdyskwalifikowani z wyników tego GP. Jeśli uważasz, że nie grają dla brytoli to nie jesteś obiektywny.

@9 jak dwie kary? Jeszcze żadnej nie dostał. Czarna flaga to nie kara. Przecież nie powinien jechać w ogóle czyli nic nie zmienia. Z pomocy porządkowych mogą korzystać tylko uciśnieni szlachcice z Wielkiej Brytanii.

@13 Hamilton nie jest Niemcem. Działali na korzyść brytola. Oni wyżej stawiają indywidualne sukcesy od zespołowych.

@23 "Chyba zapomnieliście że za ich czasów trwałe kalectwo lub śmierć były normą w F1" Ja nie zapomniałem. Dlatego właśnie ich dokononania mają tak wielką wartość. I takiej walki chcę dzisiaj. Prawdziwej, nie udawanej. Gdzie po wyjechaniu z toru można sobie wrócić. Ostatni dobry sezon to 1994. Chociaż już wtedy na tor wyjechał SC mimo, że nie padało. Drugi raz w historii. Teraz kiedy kierowcy są nieśmiertelni podczas wyścigu, łatwo i bezkarnie przekraczają granice. To nie jest dobre, to zmierza do wirtualnych wyścigów. Musi być element, prawdziwego i wysokiego ryzyka. Jak podczas Isle of Man TT Race. To jest prawdziwa esencja sportów motorowych. Dzisiaj jeszcze trochę tego prawdziwego ducha zostało w żużlu, pewnie też niezadługo. Wszędzie pełno tych bezpłciowców, którzy jak mantrę powtarzają safety first jak na BHP. A powinni Show First! Bo oto chodzi w sportach motorowych by znaleźć bohaterów a nie tylko szybkich. Od 1986 nie obejrzałem może kilkunastu GP. Jest coraz gorzej z kierowcami.

Sędziowie poczekali z VSC aż się chłopcy z McLarena zamienią miejscami! Brawo! Tak trzeba sędziować!

@5 Trup słaby się gęsto ale JA CHVIAŁBYM TO ZOBACZYĆ!!! Święte słowa! I jeszcze zamiast limitów toru betonowa banda, albo drzewa przy krawędzi jak w latach pięćdziesiątych. Dzisiaj żaden kierowca nie dorównuje jajami Fangio, Farinie, Ascariemu.

@3 tak. Z tym, że nawet sędziowie tego nie potwierdzili. Wieksza wina Sainza ale rozłożyli to po połowie.

@8 najpierw udowadniasz winę Sainza a potem Pereza nazywasz dzbanem. Bardzo ciekawy tok rozumowania. Czyli rozumiem, że sobie ubzdurałeś, że spychanie jest ok?

Tak... mam wrażenie jakbyście Panowie oczekiwali od F1 czegoś innego to do czego jest stworzona. Odpuścić blokowanie? Zostawić miejsce? Co jeszcze? Trzeba za wszelką cenę walczyć, choćby z jednym kołem. Tu od wysokich umiejętności technicznych ważniejsza odporność psychiczna i żelazne jaja! Oglądam F1 od 1986 gdzie nikt nie pierdolił głupot o zmianie kierunku podczas hamowania tylko klasycznie woziło się miękkie faje po bandach. Teraz kiedy jest ogromne zniewieściemie tego sportu u mnie na pierwszym miejscu jest żużel. Oglądam F1 dla takich momentów jak wczoraj, jeszcze lepsze w tym roku było jak Fernando dał lekcję nauki jazdy Rusellowi. Coś pięknego! Trzeba oddzielać chłopców od mężczyzn.

@2 Max zmieniał kierunek jeszcze nie hamując. Alonso był z tyłu więc to bez znaczenia czy zmieniał kierunek. Lando zwyczajnie nie wiedział co zrobić. Potem jeszcze chciał wyprzedzać po trawie. Wjeżdżał tam gdzie nie było dla niego miejsca. Szkoda, że nie został na torze. Ale to taki brytyjski sport.

@29 Oczywiście, ten z tyłu zawsze winny. Szkoda, że nie było tam betonowej bandy. Ciekawe czy Lando też zdecydował by się na zewnętrzną.

Ja nierozumiem co do przewagi RBR ma FIA? Co niby ma zrobić? Tak oszukać jak Toyotę w WEC? Jesteś najlepszy to balast? Żeby komuś się nie nudziło? Bzdura. Wszyscy mają równe szanse i mogli przygotować równie dobry bolid. Niestety nie wszyscy potrafili. Chęć wyrównania wśród kibiców to taka nasza polska. Zarabiasz więcej bo lepiej się ustawiłeś, jesteś mądrzejszy, sprawniejszy to trzeba dojeb ć wyższy podatek. Nie można też porównywać dominacji Mercedesa z RBR, bo przepisy ery hybrydowej powstały pod istniejący i pracujący już silnik Mercedesa. Mercedes rozwijał koncepcję takiego napędu do swoich aut drogowych już kilka lat wcześniej. Zaakceptowanie tej koncepcji było warunkiem powrotu tej marki do F1. Niby przepisy były równe dla wszystkich ale reszta stawki miała kilka lat opóźnienia. Dzisiaj nikt nawet się tu nie zachłyśnie na ten temat. Gadanie, że F1 traci na oglądalności to bzdura. Oglądam od 1986 ( wtedy na RTL satelita) i nigdy wcześniej nie miała większej. Też wolałem tą starą, gdzie koncerny samochodowe i tv nie miały takiego wpływu na jej kształt. Raczej fanaberie i pasje bogatych "świrów" nakręcały ten sport. To już niestety nie wróci. Zawsze można się pasjonować tym, który Wielki zostanie zdublowany! :-)