Schumacher został również rezerwowym McLarena
Ekipa z Woking potwierdziła środowego popołudnia nawiązanie współpracy z niemieckim zawodnikiem. Będzie pełnił funkcję rezerwowego w zespole, co zostało osiągnięte w porozumieniu z jego głównym pracodawcą, Mercedesem.
Wypożyczanie rezerwowych od innych zespołów nie jest pierwszą taką praktyką w McLarenie. W przeszłości zawierał podobne porozumienie w tej sprawie z Mercedesem, a w zeszłym roku korzystał z usług trzeciego zawodnika Alpine, Oscara Piastriego, którego postanowiono zwerbować już na stałe do zespołu na sezon 2023.
Teraz - mimo posiadania własnego zmiennika w postaci Alexa Palou - postanowiono ponownie dogadać się z Mercedesem. Tym razem w kontekście osoby Micka Schumachera. Po odejściu z Haasa Niemiec został dołączył bowiem do ekipy z Brackley i jak się dziś okazało - będzie łączył tamtejsze obowiązki z tymi w Woking.
W krótkim komunikacie McLaren poinformował, że każdej chwili będzie mógł wezwać do siebie 23-latka. Ewentualny jego występ w brytyjskich barwach byłby szczególny dla nowego szefa teamu, czyli Andrei Stelli. Ten w przeszłości był bowiem inżynierem wyścigowym Michaela Schumachera.
komentarze
1. dexter
Celem Micka powinno byc wykorzystanie kazdej okazji, ktora pojawi sie i szybki powrot do cockpitu jako kierowca podstawowy w F1 (niewazne w ktorym cockpicie). W dzisiejszych czasach kierowca rozwojowy -i rezerwowy przygotowuje sie do sezonu tak samo jak kierowca podstawowy, jest na kazdym wyscigu, bierze udzial w meetingach, pracuje w symulatorze, przygotowuje pojazd dla kierowcy podstawowego, testuje opony, ale nie jezdzi pojazdem wyscigowym podczas wyscigu. A jazda, tzn. praktyka wyscigowa jest najwazniejsza dla rozwoju mlodego kierowcy wyscigowego.
No i Mercedes robi wiele, aby zwiekszyc jego szanse jazdy w 2023 roku. I to nie tylko w zespole fabrycznym Mercedesa, ale takze w McLarenie. A prawdopodobienstwo jest stosunkowo male na papierze, aby z okreslonych powodow (z powodu choroby albo nieobecnosci z powodu kontuzji) jako zmiennik usiasc za kierownica pojazdu Formuly 1. Dlatego to dobra wiadomosc (wieksze prawdopodobienstwo po prostu).
A Andreas Stella byl w przeszlosci inzynierem wyscigowym Kimiego Räikkönena i Fernando Alonso, ale u boku Schumachera w Ferrari odpowiedzialny byl za performance, tzn. za pojazd wyscigowy (po szeroko zakrojonych zakazach testowania podczas sezonu). Inzynier odpowiedzialny za performance scisle wspolpracuje z inzynierem wyscigowym - przed, w trakcie i po weekendzie wyscigowym. A pierwszym inzynierem wyscigowym Schumachera w Ferrari byl Ignazio Lunetta. Z Niemcem wspolpracowal w latach 1996-1999. Potem byl Luca Baldisseri - poczatkowo pracowal przy bolidach Eddiego Irvine'a, ale pozniej zostal sprzedany do Schumachera. Nastepnie zostal managerem zespolu w Ferrari. Niemniej jednak w rezultacie zamyka sie kolo dla Andreas Stella i rodziny Schumacher.
2. dexter
Podobnie jak Mercedes i Schumacher maja wyjatkowy stosunek. Wielu mlodych ludzi z pewnoscia pamieta wystepy Michaela Schumachera w Mercedesie (2010-2012), ale stosunek siega znacznie dalej, tzn. do wczesnych lat 90-tych. Mercedes juz wtedy mial zespol juniorow i Michael Schumacher byl jego czescia, prowadzil pojazdy na limicie z Grupy C (bardzo spektakularne pojazdy, ktore dysponowaly moca 900 KM i byly najblizej Formuly 1 pod wzgledem predkosci).
Wlasciwie Schumacher mial dostac sie do Formuly 1 razem z Mercedesem, ale niestety tak sie nie stalo. Mercedes dokladnie przygotowywal swoich juniorow do Formuly 1, choc mieli tylko plany, ale zadnego zespolu. Wlasciwie to byl zaklad z czasem. Na poczatku lat 90- tych Mercedes i Sauber planowali wielki pucz z wlasnym zespolem, ktory w ostatniej minucie zostal udaremniony przez zarzad w Stuttgarcie. Powiedziano "Nein" po prostu, a wejscie Mercedesa do krolewskiej klasy bylo przedmiotem debaty najwczesniej w 1993 roku. Potem Schumacher jezdzil dla zespolu Jordan i Benetton gdzie zostal dwukrotnym mistrzem swiata. Poniewaz oprocz swojego talentu wniosl takze niewiarygodna ambicje, ktora wyrozniala go sposrod innych. A w 2010 roku to co nalezy do siebie, ponownie zroslo ...
No i Mick Schumacher ma takze mala przeszlosc u boku Mercedesa. Juz w 2014 testowal symulator Mercedesa, ale o co chodzi patrzac na stosunek Mercedes-Benz i Mick Schumacher? Mick Schumacher to ostatni mistrz Europy Formuly 3 na silnikach Mercedesa (niestety seria juz dzis nie istnieje). I powiazania juz wtedy byly.
Mick Schumacher juz wtedy zajmowal sie marketingiem dla Mercedesa i bral udzial w roznych imprezach, na przyklad Stars & Cars. To coroczna impreza w Stuttgarcie-Bad Cannstatt, organizowana od 1993 roku przez koncern Daimlera po zakonczeniu sezonu wyscigowego w ktorej uczestniczylo ponad 70 000 widzow. Wydarzenie zawsze oznaczalo koniec sezonu sportow motorowych dla Mercedes-Benz. Najwazniejszym elementem tej imprezy bylo kilka konwojow na trasie wokol muzeum Mercedes-Benz i Mercedesstrasse. Prezentowane byly tam pojazdy Formuly 1, Formuly 3, DTM, Safety-Car oraz historyczne samochody wyscigowe Mercedesa. Z biegiem czasu impreza organizowana byla na stadionie VfB Stuttgart.
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz