2011-07-11
Renault przetestuje w Niemczech klasyczny wydech
Już podczas piątkowego treningu na torze Nurburgring, ekipa Lotus Renault przetestuje bardziej klasyczny, skierowany do tyłu wydech. Zespół planuje porzucić innowacyjne rozwiązanie stosowane do tej pory, ponieważ nie pozwala ono na poczynienie planowanych uprzednio postępów.R E K L A M A
„Z całą pewnością przetestujemy to rozwiązanie podczas piątkowego treningu” - Boullier mówił dla serwisu Autosport. „Ciągle to powtarzam, ale wiemy już dlaczego mamy problemy i dlaczego nie możemy rozwijać bolidu tak szybko, jak nasi rywale”.
„Ponieważ nie udaje nam się osiągać spodziewanych rezultatów, być może teraz będziemy zmuszeni zmodyfikować nieco naszą strategię. Zmiany obejmą również konfigurację wydechu, który wypróbujemy w Niemczech”.
Jak stwierdził Boullier, ekipa z Enstone odnalazła przyczyny zbyt wolnego rozwoju R31 - jedną z nich jest przeprowadzona w tym roku modyfikacja tunelu aerodynamicznego i dostosowanie wykorzystywanego w nim modelu do dopuszczalnej skali 60 procent, co w maju kosztowało zespół aż 12 dni przerwy w pracach.
„Inwestycje czasami są dobre, ale czasami nie pozwalają rozwijać się w zamierzonym tempie” - komentował Francuz. „Dla przykładu, modernizacja tunelu aerodynamicznego sprawiła, że przez jakiś czas nie mogliśmy z niego korzystać”.
Po zakończeniu prac nad tunelem aerodynamicznym, ekipa poczyniła jednak postępy w pracach nad autem i w pakiecie poprawek, którego wprowadzenie zaplanowano na GP Niemiec upatruje powrotu do formy z początku sezonu.
Jak donoszą źródła, zespół podczas zbliżającego się wyścigu oczekuje poprawy osiągów na poziomie 0,3 sekundy na okrążeniu, a podczas kolejnych rund zamierza konsekwentnie i regularnie wprowadzać w czarno-złotym R31 kolejne zmiany.
„Ponieważ nie udaje nam się osiągać spodziewanych rezultatów, być może teraz będziemy zmuszeni zmodyfikować nieco naszą strategię. Zmiany obejmą również konfigurację wydechu, który wypróbujemy w Niemczech”.
Jak stwierdził Boullier, ekipa z Enstone odnalazła przyczyny zbyt wolnego rozwoju R31 - jedną z nich jest przeprowadzona w tym roku modyfikacja tunelu aerodynamicznego i dostosowanie wykorzystywanego w nim modelu do dopuszczalnej skali 60 procent, co w maju kosztowało zespół aż 12 dni przerwy w pracach.
„Inwestycje czasami są dobre, ale czasami nie pozwalają rozwijać się w zamierzonym tempie” - komentował Francuz. „Dla przykładu, modernizacja tunelu aerodynamicznego sprawiła, że przez jakiś czas nie mogliśmy z niego korzystać”.
Po zakończeniu prac nad tunelem aerodynamicznym, ekipa poczyniła jednak postępy w pracach nad autem i w pakiecie poprawek, którego wprowadzenie zaplanowano na GP Niemiec upatruje powrotu do formy z początku sezonu.
Jak donoszą źródła, zespół podczas zbliżającego się wyścigu oczekuje poprawy osiągów na poziomie 0,3 sekundy na okrążeniu, a podczas kolejnych rund zamierza konsekwentnie i regularnie wprowadzać w czarno-złotym R31 kolejne zmiany.
komentarze
1. Krokiet
po tym co było do tej pory, uwierzę dopiero jak zobaczę...:)
2. donpabloss
Przygotowania do następnego sezonu zaczynają się.
3. yonix
Marketing, bo sponsorzy blakną.
4. jordan23
Lepiej powiedz jak BARRRRRDZO brakuje CI Roberta ! bez niego REnault niebędzie funkcjonował ,nawet z 5-cioma wydechami.
5. Tom39
Mogą poprawiać bolid i co im to da jak WP oraz NH nie umieja tego wykorzystać,
6. athelas
Bez sensu? przecież od Niemiec znowu dmuchamy... Ale zapowiedzieli tylko testy. Zobaczymy, ja już w nich nie wierzę.
7. GoQu
Pożyjemy zobaczymy.
8. riqoor
Mam rozumieć, że ich super mega hiper ultra innowacyjny wydech okazał się do całkiem do chrzanu? Czy to tylko super cwaniaki się pogubili w jego rozwoju?
9. sly1234
brak rzetelnej oceny ze strony Roberta jak i konsekwentnych wytycznych co do rozwoju bolidu z jego strony spowodowało całkowitą klapę w tym sezonie. To dziwne, że taki zespół nie może odnaleźć się po utracie jednego kierowcy.
10. Tom39
Robert wiedzial jak poprawić bolid, a NH oraz WP nic nie robią, oni tylko narzekają że ustawienie było złe opony za zimne oby dwaj nadawają się do F 2 .
11. greg32
To 0,3 nawet jak wypali w co wątpię i tak nic nie zmieni, bo potrzeba jeszcze 1,7s. Mercowi trzeba będzie wąchać wydech, niestety. A i nie mogę już tego słuchać o ile to będą szybsi i mądrzejsi, inne teamy nic nie mówią a efekty widać a tu nic tylko bajki.
12. rbej
Jak niby Kubica ulepszał bolid??. Wymyślał nowy pakiet aerodynamiczny??. Kubica to nie Newey!!. Zejdźcie wreszcie na ziemię....
13. Ananas
Wyniki Renault w tym sezonie:
GP Australii: Pietrow - 3. miejsce, Heidfeld - 12.miejsce
GP Malezji: Pietrow - 17. miejsce, Heidfeld - 3. miejsce
GP Chin: Pietrow - 9. miejsce, Heidfeld - 12. miejsce
GP Turcji: Pietrow - 8. miejsce, Heidfeld - 7. miejsce
GP Hiszpanii: Pietrow - 11. miejsce, Heidfeld - 8. miejsce
GP Monaco: Pietrow - NS, Heidfeld - 8. miejsce
GP Kanady: Pietrow - 5. miejsce, Heidfeld - NS
GP Europy: Pietrow - 15. miejsce, Heidfeld - 10. miejsce
GP Wielkiej Brytanii: Pietrow - 12. miejsce, Heidfeld - 8. miejsce
14. matibak
12.
Poprzez sugestię i ocenę proponowanych rozwiązań. Weź pod uwagę, że RK jest postrzegany jako jeden z niewielu kierowców, który sporo może wnieść w rozwój. Popatrz też wstecz kiedy BMW rozwijało bolid pod wskazówki Nicka, kiedy miał kłopoty a RK był pierwszy w tabeli. Rok temu R30 jakoś trzymał poziom przez sezon, początek tego sezonu to był wystrzał R21 dwa razy na podium z kierowcami umówmy się bez rewelacji, a teraz... Inżynierowie nagle przestali myśleć? Czy może nie dostają dobrych wskazówek...
15. norman42
12 rbej.od kiedy oglądasz f1?od 3 lat?-widać wiesz o co w ,,tym biega'',albo masz geniusza inż.jak AN albo kierowcę który czuje bluesa, w reni nie ma nic poza mającym chore urojenia dupkiem.
16. Tom39
Moim zdaniem sukcesem wygrywania jest dobry kontakt kierowcy z mechanikami, to kierowca wie czy bolid trzyma sie drogi, a w LR nie ma takiego kierowcy co taki WP tylko jego kasa pozwoliła mu startować a ten drugi NH tu brak słów. Nie chce chwalić Roberta ale on wiedział jak dobrze wykorzystac bolid. Mam nadzieje że wróci czekam na to to juz jest obojetne czy do LR może nawet do Lotusa najwazniejsze zeby wrócił.
17. dnb
12. rbej
nie to ty wyjdź na powierzchnie i otwórz oczy (krecie) :D
18. REBELIANT
@12 racja zgadzam sie
19. REBELIANT
@14 Właśnie o to chodzi ze to sa sugestie typu zwiększmy docisk zmieńmy balans itd ale z konstruowaniem niema nic wspólnego z jednym się zgodzę w Reno Rk wiedział jakie powinny być ustawienia by mógł wyciągnąć max z bolidu
20. pz0
Dzieki tym wypowiedziom fachowcow wszystko jest juz dla mnie jasne. Kiepska forma Renault jest spowodowana wylacznie nieobecnosia Kubicy bo bez niego tunel dziala zle! Poza Robertem w Renault nie ma innych szpeniow od tunelu.
Ciekawe jest to ze na dobra sprawe w koncu sie przyznali ze trn ich wydech to niewypal. Wiadomo, gdyby byl Robert to i wydech by zadzialal jak trzeba. Nie mam pojecia kto im zaprojektowal nowy wydech. Jezeli Kubica w wolnych chwilach to jestem spokojny, zadziala jak trzeba i wedlug mnie nawet testy nie sa potrzebne. Zreszta, kto ma to wszystko testowac, kto jest w stanie przeanalizowac dane? Przeciez Kubica musi przechodzic rechabilitacje i nie mozna go przemeczac. Renault bez Kubicy jest spalone.
21. david9
Czyli co nie będzie tego słynnego rewelacyjnego wydechu tylko zwykły? Tajna broń Renault chyba bardziej przeszkadzać niż pomagać. Chyba nie mają planu już na ten bolid. Dziwne, że inne zespoły inwestują w dmuchany dyfuzor a oni idą w przeciwnym kierunku. No ale zobaczymy tak czy siak te 0,3s do czołówki im nie pozwoli wrócić na pewno. Nie wiem czy w ogóle da to jakikolwiek efekt bo w Niemczech Mercedes będzie się chciał pokazać z jak najlepszej strony i sporo poprawek przywiozą. Niestety ale powrót do formy z początku sezonu nie realny. Teraz będzie się trzeba bronić przed Sauberem.
22. i.zeb
Do czucia samochodu , trzeba mieć Bagcyla .No niestety Ci dwaj panowie ,takiego daru nie mają . Poprostu , trzeba się z tym urodzić . I przez całą swoją karierę ,bardzo ciężko szlifować Swój diament.A właśnie tego przykładem jest Robson . Panowie N.H i V.P , gdyby jeżdzili obecnie w RBR ,to tak samo by spartplili bolid . Jak ten w Reni POZDRÓWKA
23. Lewy_89
Śmieszą mnie opinie, że kierowcy nie mają wpływu na rozwój bolidu. Oczywiście to nie oni odpowiadają za innowacje, rozwiązania na granicy przepisów czy ulepszenie obecnych rozwiązań, ale swoimi wskazówkami kierują inżynierów na właściwy trop. To właśnie dlatego często się chwalą każdym czasem "spędzonym w fabryce". I ta umiejętność kierowcy naprowadzania ludzi w fabryce na dobrą drogę rozwoju, to taka sama cecha jak świetny refleks czy percepcja. Wg mnie to jedna z najlepszych cech Kubicy, której na pewno nie zgubił przez wypadek. Inna kwestia jak będzie ze sprawnością reki i nogi oraz oczywiście psychiką. Ja trzymam kciuki a jak będzie - zobaczymy ;)
24. szmalec
Skoro Nick jest taki slaby i nie przyczynia sie do rozwoju bolidu to dlaczego Kubica nie potrafil go wyprzedzic kiedy jezdzac w BMW dostal pozwolenie od Teamu na wyprzedzenie jadacego przed nim Heidfelda.Niestety Nick byl szybszy i Kubica sobie z nim nie poradzil.Jak czytam takie bzdety ze tylko Kubica potrafilby rozwijac bolid to mam wrazeni eze tutaj pisza sami fanatycy PiS typowi maniacy i narodowcy.
25. Pavlaque
@24 nawet tu się z propagandą pchasz? Spadaj na onet
26. dryndol
24. Ale idiotyczna wypowiedź. Tu ci sie udao taki głupi przykład przytoczyć a na inne nie patrzysz i myślisz ze pozjadałeś wszystkie rozumy...? Popatrz na Kanadę 2008. Tam NH musiał puścić RK bo ten by go staranował. NH widział jaki RK jest szybki i spieprzał na bok czym prędzej!
Mój komentarz tak samo debilny jak twój ale napisałem go po to by zobrazować twoją inteligencję. Życzę wiecej roztropności na przyszłość...
27. ygor
@24 nawet
jak zapewne wiesz najlepiej porównywać kierowców prowadzących taki sam bolid więc zobacz na różnice w osiągach Roberta i PET w 2010 gdzie KUB był REGULARNIE o 0,8 sec lepszy
A popatrz na NIEREGULARNE różnice między HEI i PET w tym sezonie. raz lepszy Witek raz Nick.
28. szmalec
26 synek nie pisz banialuk ubica w Kanadzie mial swieze opony.Dziwny traf i szczescie sprawilo ze to Kubica jako pierszy dojechal.Konkurencji juz na torze nie bylo zadnej bo wszyscy sie powybijali.
29. URAN
Cholera mnie bierze jak czytam wypowiedzi na tym forum. A to jednemu trzeba nawpychać, bo ma świetny bolid, w którym nie sztuka wygrywać, a to drugi znowu ma szczęście i tylko dlatego wygrał, a trzeci to burak i cham i nikogo się nie boi, nawet sędziów. I tak w kółko! Każdy ma prawo wypowiedzieć się na forum, ale nie mogę się oprzeć wrażeniu, że co poniektórzy mają w sobie coś, co zwie się polactwo. Bezinteresowna zawiść, narzekanie i opluwanie. Zwłaszcza każdego kto ma inne poglądy. Cechy narodowe? Trochę KULTURY jest pilnie potrzebne i poszukiwane. I nie chodzi o nieużywanie słów powszechnie uważanych za obraźliwe. Rozumiemy się? Czekam teraz na pomyje wylane na mnie, co tylko potwierdzi moje spostrzeżenia.
30. mariusz-f1
24. Głupszego komentarza już nie mogłeś napisać ? Dla mnie jesteś marnym prowokatorem i do tego pustakiem.... chłopczyku w rajtuzach.
31. szmalec
30 wiem fanboyu Kubicy ze cie boli prawda ale wyzywac nie musisz prostaczku
32. profesor
12
Nie mozna rozwijać bolidu jeżeli nie ma się kierowcy który jeździ na granicy możliwości bolidu , mój osąd sytuacji jest taki ,że obecni kierowcy LR jeżdżą na granicy ale własnych umiejętności i nie wykorzystują pełnego potencjału bolidu , zahamowują w ten sposób rozwój bolidu.
33. i.zeb
24 . Kolego prawda jest taka, że jak obaj jeżdzili w BMW . To Nikuś miałOgromne plecy , tak jak jest obecnie w RBR z Paluchem .Kubica miał wówczas ogromne szanse na Majstra , ale przecież . Został przez zespół , wraz z Doktorkiem Wąsikiem , pop[rostu Olany ,i zamiast zająć się Robsonem ,to ulepszali bolid pod , Nikusia , żeby w końcu nauczył się dogrzewać opony . Prawda jest taka , że Kubica nie wspierany przez zespół , pokazał . Nieudacznikom jak się jeżdzi ,.Nikuś do końca kariery , nie pojmnie jak się dogrzewa opony .Pozdrówka
34. jar188
@szmalec
Nikt nie potrafi tak dobitnie prawdy wyłożyć jak TY, powinieneś dostać swoją rubrykę na portalu "SZMALEC Z OGÓRKIEM " - czyli cała prawda o F1 w wydaniu naczelnego guru.
35. rbej
Jakbyście nie byli niedzielnymi kibicami F1 zapatrzonymi w Kubicę, to byście wiedzieli że od dawna wpływ najlepszego nawet kierowcy na rozwój bolidu jest marginalny, żeby nie powiedzieć zerowy.
36. TomPo
@35 bez przesady że zerowy.
Kierowca czujący bolid przekazuje co się z nim dzieje, co by musiało być lepiej by jechać szybciej, dzięki czemu (i telemetrii) mechanicy wiedzą gdzie grzebać i w którą stronę iść.
Mając Pietka i Nikt'a to usłyszą ewenutalnie "źle się prowadzi" albo "balans zły" gdy tak na prawdę problem leży zupełnie gdzie indziej.
W padoku nie na darmo sie mówi że niektórzy kierowcy (jak KUB) są bezcenni dla mechaników, choć oczywiście nie siedzą przed komputerem i nie rzeźbią aerodynamiki czy nie siedzą w tunelu.
37. roberttc
35. rbej
marginalny? zerowy? he he he... co za głupoty...zamiast kogoś obrażać przemyśl to jaką bzdurę napisałeś...jak nie zrozumiesz to przemyśl jeszcze raz...i tak aż do bólu...gdy nadal nie zrozumiesz to nic już nie pomoże
38. rbej
A co niby przekazuje Kubica podczas jazdy czego nie przekazują inni??. Inżynierom wystarczy spojrzeć na telemetrię i tam mają sto razy więcej danych niż jakikolwiek kierowca jest im w stanie przekazać. Fajnie się dyskutuje z fanatykami. Przynajmniej pośmiać się jest z czego.
39. roberttc
38. rbej
po co wiec teamy szukają przynajmniej jednego doświadczonego kierowcy skoro telemetria im wszystko mówi? zamiast pajacować używaj mózgu...dalsza dyskusja wydaje mi sie zbedna...
a odnośnie Kubicy...widzę że frustrują cię strasznie powodzenie i uznanie jakim on się cieszy w świecie F1.....wyluzuj :):):)
40. david9
39. roberttc to niby czemu Williams tak cienko przędzie z najbardziej doświadczonym kierowcą w historii? Oczywiście Schumacher z Rosbergiem też się chowają przy Kubicy. Tu nikt nie uważa, że Kubica jest cienki jako kierowca i nie wnosi nic do zespołu bo to jest jasne że jest ważnym czynnikiem. Tylko że większość z was przecenia rolę kierowcy w konstruowaniu i rozwijaniu bolidu i to nie dotyczy tylko samego Kubicy ale i każdego kierowcy. Jak pojawiają się komentarze w style, że bolid jest super bo go Kubica konstruował albo ustawił tak super że przez pierwsze 2 GP jeździł ekstra a potem przestał no to naprawę włos się jeży na głowie. Tu nie chodzi o krytykę Kubicy tylko o racjonalne myślenie.
41. pz0
rbej - no teraz to przegiales ze zerowy. Jakies tam promile do rozwoju doklada i kierowca. Ale mam zblizone zdanie do Twojego. To ze np. takie Renault jest tu gdzie jest to kierowcy nie maja nic do rzeczy.
42. roberttc
40. david9
Williams i mercedes mają słabszą telemetrię i dlatego tak jest...ha ha ha ha ha ha ha
43. Gosu
Stary dobry prowokator Szmalec się odezwał ;) Z innych portali już bana wyłapałeś, że wróciłeś na stare smieci ? ;P
Panowie niedowiarki, przecież sezon 2010 Robert przejeździł klasę gorszym bolidem niż obecnie posiada LR. Wyniki były nieadekwatne do posiadanego samochodu, więc to o czymś świadczy. Nigdy się nie dowiemy co wyprawiałby Kubica R31 i jaki zasugerowałby kierunek rozwoju auta, więc proponuję troche spuścić z tonu. Jedno jest pewne, na tym etapie mistrzostw nikt już nie pomoże zespołowi LR, bo jest zwyczajnie "po ptokach". Zespół stracił konkurencyjnosć z początku sezonu i malutkie są szanse, że do tego poziomu wrócą.
44. profesor
Jeszcze raz podkreślam ,że inżynier studiując telemetrię nie jest w stanie do końca stwierdzić co wynika z zachowania bolidu a co z błędów kierowcy. Dlatego każdemu teamowi potrzebny jest kierowca który jeździ równo i wykorzystuje do maximum możliwości bolidu a w dodatku dzieli się trafnymi spostrzeżeniami ze swoimi mechanikami.
45. cellam
jak zespoły mają tom swoją całą telemetrie i tyle danych to po jakiego diabła inżynier pytał sie shumiego czy można przejść na sliki co? odpowiecie mi na to ? znawcy bo jestem niedzielnym fanem ;-) i zastanówcie sie logicznie jak sami idziecie do mechanika to fakt ze jesteście kierowcami i jeździcie danym autem jest bagatelizowany czy wręcz przeciwnie czujecie gdy tylko zaczyna z autem być coś nie tak co ?
46. norman42
rbej i tobie podobni-może powiesz tu w jakim celu chłopaki z Maranello po zakończeniu kariery zatrudnili Michaela u siebie?Jako maskotka za furę zielonych robił?Nie-on też wie w jakim kierunku iść czego ani Kimi ani Felipe nie potrafili.
47. pz0
norman42 - wlasnie mniej wiecej w takim wlasnie celu, a poza tym zeby zostal w zespole i niczego nie wyniosl do konkurencji.
48. szmalec
Zatrudnili Schumachera a pozniej jak kilka razy zaliczyl wpadki to sie z nim pozegnali.Za bolid odpowiada glownie inzynier a kierowca jedynie ustawia go pod swoj styl jazdy.Dla przykladu rok temu Schumacher absolutnie nie radzil sobie z nowa konstrukcja auta zupelnie inna od tego kiedy sie pozegnal z F1.A co do Kubicy to jesli czolowka sie nie wysypywala to ladowal zawsze w okolicach 8 miejsca.Dostal nawet przydomek Kubica Osmy.I nie gadajcie ze tak go kochaja topowe teamy bo gdyby tak bylo juz by dawno siedzial w MCM lub Ferrari bez wzgledu na to czy jest medialny i czy ma kase.Bo jak wiadomo z sukcesami przychodza sponsorzy i kasa.Ale sukcesow brak.
49. jar188
@24;48szmalec , Albo cierpisz na rozdwojenie jaźni albo z twojego konta piszą dwie różne osoby, pierwsza jakiś oszołom i druga całkiem sensowna, chociaż akurat pod@48 też nie masz racji.
Popatrz się na innych kierowców którzy swoimi osiągnięciami nawet w połowie nie mogą równać się z Kubicą a sponsorów mają, popatrz się na paydriverów, którzy mają sponsorów zanim jeszcze przejadą jedno kółko w F1. Narodowość w tym przypadku odgrywa duża rolę a i sam Kubica nie jest specjalnie medialny co też nie ułatwia sprawy.
Co do wpływu kierowcy na projekt auta i pracy nad jego rozwijaniem to jak zawsze znaczna część zaślepionych forumowiczów znowu robi z Kubicy nadinżyniera-kierowcę co jest oczywiście bzdurą.
Kierowca przekazuje tylko swoje uwagi co do prowadzenia się bolidu,robi to trochę lepiej lub gorzej a cała reszta (czyli ta największa część pracy) czyli zrozumienie z czego to wynika i jak to można ewentualnie poprawić to jest już praca inżynierów i żaden kierowca nic tutaj nie pomoże.
Popatrzcie się na inne zespoły jak tam jest i jak inni kierowcy mają wpływ na rozwój bolidu- w małym stopniu, nie mniej dobrze przekazane wskazówki pomagają, te źle przekazane zespół może zweryfikować. Poza tym jeżeli bazowy projekt zawiera błędne rozwiązania lub ma te rozwiązania powodują brak możliwości dalszego rozwoju to nawet 10 najlepszych kierowców w jednej osobie nic nie pomoże.
50. Tom39
Czytaliscie co opowiada NH
Nick Heidfeld ostatnio zastępuje Roberta Kubicę w teamie Renault, a w wolnych chwilach fantazjuje: - To dzięki mnie Kubica wygrał w roku 2008 w Kanadzie. Przepuściłem go..
51. rbej
Jeśli uważasz że HEI w Kanadzie nie przepuścił KUB to przestań oglądać F1 i przerzuć się na biliard.
52. Tom39
rbej - czytając twoje wypowiedzi na forum jesteś bardzo mądry może zatrudnisz się do F1
biliard bardzo dobra gra.
53. rbej
W sam raz dla Ciebie, bo o F1 nie masz zielonego pojęcia. Twój post tego dowodzi. Ale nie przejmuj się. Takich jak Ty są miliony w Polsce. Klapki na oczach z napisem "Kubica" i zerowa wiedza o F1.
54. roberttc
NH pali się grunt pod nogami, nie dziwię sie jego frustracji...jak zwykle w takiej chwili podkreśla swoje mierne dokonania. Mówił to samo kiedy było głośno o Robercie a on smęcił że "nie rozumie tego dlaczego tyle sie mówi o Kubicy gdy on ma więcej punktów". O Kanadzie gada nie pierwszy raz, ale nigdy nie usłyszałem z jego ust, że Robert był wtedy szybszy nawet o 1,5 sekundy na okrążeniu i wyprzedzenie było kwestią czasu. Ale tak już jest, jeśli chce sie odwrócić uwagę od własnej nieudolności opowiada sie historie sprzed lat.
55. mariusz-f1
51rbej - Nie widzę różnicy w tym, że Nick przepuścił Roberta, czy też nie. A to, z prostego powodu. Robert na każdym okr po "wyprzedzniu" krasnala był od niego szybszy średnio o 2 sek. Więc w czym Nick miał mu przeszkodzić. Bo nie chcesz chyba nikomu wmówić tego, że Heidfeld byłby wstanie przy tej róźnicy prędkości blokować Roberta ? Tym bardziej, że Nick jechał na jeden pit stop, a Robert na dwa, jeśli się nie mylę. Przestań więc wyskakiwać z debilnymi tekstami i z łaski swojej sam przerzuć sie na bilard.
56. jar188
@55. mariusz-f1, No nie do końca masz rację. Nie wiemy jakby to się potoczyło gdyby NH nie przepuścił RK. Pamiętam, że za Robertem podobnym tempem jechała Alonso a tego NH już nie chciał przepuścić, Fernando męczył się okrutnie i w końcu wylądował na bandzie a wzięło to się z tego,że część nawierzchni była wymieniana (i to ten fragment gdzie jest najłatwiej wyprzedzać) no i opony nie trzymały w tym miejscu jak trzeba.
Pomimo, że Robert jechał dużo szybciej nie można stwierdzić, że by wyprzedził tym bardziej biorąc pod uwagę co się stało z Alonso, mieliśmy już wyścigi w których kierowca goniący jechał 2 sek szybciej i dojeżdżając do innego drivera nie był w stanie go wyprzedzić bo dojeżdżając do miejsca gdzie o to najłątwiej opny traciły optymalna temperature i zwyczajnie p[rzestała pracować jak przedtem.
Możemy pogdybać ale łatwo by nie miał, inna sprawa,że kierowcy mieli różne taktyki i zwyczajnie w świecie ich jakakolwiek walka nie miałby żadnego sensu, NH musiał przepuścić Roberta i żadnej łaski nie robił bo to jest norma w zespołach.
57. mariusz-f1
56.jar188 - Sorki, ale już nie pamiętam dokładnie, jakim tempem jechał Alonso. Ale sam wiesz, że bolidy Renault odstawały jednak i to sporo w tamtym okresie od BMW. Co do opon, to także pod tym względem Robert był w o wiele lepszej sytuacji niż Nick. Z racji, ich odmiennych taktyk. Tak więc uważam, że Nick w tej walce, nie miał większych szans z Kubicą. Nawiet wtedy, gdyby go faktycznie nie chciał przepuścić. Po prostu, o wiele więcej atutów po swojej stronie, miał w tym GP Robert.
Pozdrawiam
58. Skoczek130
Oooo, @szmalec! Dawno Cię tu nie było "stary draniu", hehe... Oczywiście masz trochę racji. Heidfeld nie jest słabym kierowcą i tu się z Tobą zgadzam.
59. sokoloko
A jak sądzicie. Za co inżynierowie kochali i szanowali Sennę. Po treningach siedział z nimi wiele godzin i podpowiadał jak ustawić samochód na kwale i wyścigi. Większość to pewnie oglądacze paru ostatnich sezonów. Ja oglądałem wyścigi na długo przed śmiercią Senny. Nie porównuję KUB do Senny, bo to mija się z celem, ale chcę pokazać, że są kierowcy, którzy mają to coś, czego brakuje dla większości "rzemieślników"
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz