Skoczek130: "Bolid padał, bo przełożenia skrzyni były ustawione na jak najwyższym poziomie." Wyjaśnij proszę mnie, ignorantowi, co te brednie znaczą?

Ano dlatego, że poprawki w Ferrari, to włoskie poprawki. :P

No i Ferrari własnie pokazało ile te ich poprawki są warte. A może Massa nie chciał, by jeden wspólny bolid był szybki, woli oba wolne? :D

Niech ktoś skasuje konto temu idiocie wyżej...

5. Skoczek, rok temu było dwóch liderów. Fakt, że Hamilton się wtedy posypał i przerżnął sezon. W tym jednak wygląda to tak, jakby po raz pierwszy w życiu nie tylko gadał o wyciąganiu wniosków, ale i je wyciągnął. Czystą prędkością zawsze niszczył Buttona. Teraz niszczy i regularnością. Nawet rozwagą. Niech ktoś wyrzuci śmietnik z punktu 7...

Zaciął, to Ci się mózg kolego. ;) Poza tym- znowu kłamiesz. :)

Dziękuję kolego za poprawę humoru. :D

„Tolerancja jest po to, aby brać pod uwagę defekty fabryczne” stwierdzał Whiting." Rozumiem, że uginające się w cholerę przednie skrzydła u Red Bulla na początku szału na to rozwiązanie były spowodowane wadą fabryczną, dlatego Staruch nie reagował? Heh. Co jak co, ale Whiting jest do wymiany.

Widzę, że cała powyższa piątka nie ma pojęcia o tym jakie realia rządzą F1. - 2. marcin_114- "Jak kogoś nie stać to nara." - 5. Dumel- "no pewnie... zróbcie, że polskie polonezy będą mogły sie tam ścigać po co komu hi tech bolidy skoro można taniej jeździć" Spójrzcie na WRC. Tam ograniczenie kosztów przyszło o wiele za późno. Jeśli nie jesteście tak "ograniczeni, jak władze F1", to zobaczycie jakie tam są skutki.

Skoczek130: "Mark mógł powalczyc z Hamiltonem, gdyby nie Seba, który miał już zużyte gumy." Kolega, jak zwykle zresztą, bredzi. Webber siedział na Hamiltonie tylko wtedy, gdy ten miał kogoś przed sobą i był spowalniany. Gdy obaj mieli pusty tor, Webber momentalnie tracił nawet po pół sekundy na okrążeniu. To gdzie tu możliwość walki? Chyba tylko psim swędem, gdyby Hamilton pojechał gdzieś szeroko, a Webber byłby akurat blisko.

Sądzę, że Dennis nie zamieniłby i dziś tytułów na konieczność tolerowania osoby Alonso w zespole. Nikt normalny by się na to nie zgodził, tym bardziej, że primadonna chciała wprowadzać własne zasady w zespole. W zespole, który zawsze powtarzał, że kierowca jest tylko kolejnym pracownikiem. W ostatnim czasie trochę Martin zmienił tą filozofię i od razu widać, że nad Hamiltonem brakowało bata rok temu..

Narain dziś stwarzał takie zagrożenie, że odpowiedź powinna być oczywista: NIE!

BTW, szkoda że na moje argumenty odpowiadasz wycieczką osobistą i stekiem ideologizmów. Ale tak, zespołu nie bronią wyniki, to trzeba sobie wytrzeć mordę tzw. legendą.

Nie wiem w jakiej ja sytuacji bronię McLarena... Stwierdzam jedynie, że tylko i wyłącznie Ferrari i RBR stać na nieograniczone limity. Gdyby było inaczej, te inne zespoły również by odeszły. 33. Polak477: "Można spokojnie porównywać ze sobą tamte czasy, bo po prostu proporcjonalnie do rozwijania się tego sportu, wzrosły też budżety, warunki pracy, elitarność." Co nie znaczy, że budżety sprzed powiedzmy 5 lat były racjonalne. Nie były. I co najlepsze, same zespoły o tym wiedzą, nakładając na siebie smycz. Co bardzo dziwne, Ferrari w to także wyszło. Zazwyczaj międzyzespołowe umowy ich nie obowiązują, tak samo jak to było z umownym ograniczeniem testów. Każdy to rozumiał, a Ferrari jeździło ile chciało. Bo ich stać. I OK. Niech ich będzie stać. Co nie znaczy, że nei mogę ich nazwać spalarnią pieniędzy, skoro nią są- zero innowacyjności, a największy budżet. Znaczy się kasa idzie na wprowadzanie pomysłów konkurencji i optymalizację pakietu.

25. sliwa007: "jak nie mają kasy to niech idą do innych serii wyścigowych, wstrzymują tylko rozwój F1." I teraz pytanie do Ciebie- co to jest rozwój w F1? Obecnie wygląda on tak, że zdecydowana większość nakładów idzie na aerodynamikę. To jest rozwój? Można rozumieć Merca, Red Bulla, Czy McLarena- za kasę, jaką mają potrafią wymyślać rzeczy typu F-duct, dmuchany dyfuzor, czy też jego ekstremalna, dzięki "pomocy" FIA z zakazami niektórych materiałów nieudana wersja w Maku, czyli ośmiorniczka w MP4-26, czy też podobizna F-duct na przednie skrzydło w Mercu. Ale Ferrari? Wydają największą forsę, a są niewiele znaczącą siłą jeśli chodzi o samochód zdolny do walki. To właśnie Ferrari ciągle się wyłamuje, bo bez PALENIA pieniędzy nie są wstanie innowacyjnością wywalczyć coś więcej. Inna sprawa, to ten cały "rozwój", łącznie z wymysłami wyżej NIE jest wart wywalania takiej forsy, by wychodzić z FOTA i wracać z powrotem do wyścigu zbrojeń rodem z lat 90-tych. Zarzut dla RBR i Ferrari brzmi następująco- nie potrafią walczyć na uzgodnionym również przez siebie limicie finansowym. A szkoda, bo będzie z tego wiele złego... 26. Gdybyś zauważył, McLaren już nie ma wsparcia finansowego ze Stuttgartu. McLaren nigdy nie mógł finansowo dorównać Maranello, więc co dopiero teraz.

Jeżeli ktoś dostał karę za swoje czyny, nie powinno mu się tego wypominać. Zresztą jesteś naiwny, jeśli myślisz, że McLaren jest jedyny z tymi występkami. :] Pechowa sytuacja polityczna sprawiła, że dostali po łapkach. Normalnie przeszłoby bez większego echa.

7. Długo by taka F1 nie poistniała sobie. Ty wolisz 3, 4 zespoły. Normalny kibic woli 11 zespołów. Więc szybko nastąpiłby upadek całej F1 i już nawet Ferrari nie miałoby forsy na ściganie. To jest siatka powiązań. Ferrari bez F1 nie istnieje na najwyższym poziomie. 8. Marniutka prowokacja. Niewarta skomentowania. 9. FOTA nie ma nic wspólnego z PZPN. Póki co z FOTA zadowoleni są wszyscy poza Red Bullem, który kręci wały i ściemnia, że nie przekroczył limitu wydatków. Boją się kompromitacji, a zarazem chcą wydawać co tylko mogą, więc odchodzą. Dokładnie to samo po stronie Ferrari. Widać RBR i Ferrari nie potrafią się ścigać bez palenia pieniędzy. Red Bulla w sumie usprawiedliwia sytuacja- wydali wiele forsy, ale są tego efekty. Ferrari? Śmiało można ich porównywać do Toyoty...

Skoczek: "jejciu, to było tylko nawiązanie do jazdy Senny z problematyczną skrzynią. Chyba nic w tym złego?? Ciekawe, co byś napisał, gdyby Hamilton to powiedział." Wyśmiał bym to w dokładnie taki sam sposób jak teraz. Może nie tu, ale w osobistych rozmowach czy na innych forach bardzo często zdarza mi się kpić z poza torowych zachowań Hamiltona, nawet wprost nazywając go durniem. luka: "Właśnie mi się przypomniało , to przecież Hamilton się porównywał nie tak dawno temu do Senny ." Porównanie stylu jazdy, który rzeczywiście jest bardzo podobny (abstrahując od bezpośrednich umiejętności i szybkości, bo w tym Hamilton się nigdy nie porównywał) jest tylko potwierdzeniem stanu faktycznego. Lewis faktycznie jeździ bardzo ostro i również interesuje go walka do samego końca, jak czynił To Senna. Tylko tyle. Ilona: "McLfan, jeśli naprawdę aż tak bardzo razi Cie to jedno zdanie Vettela, trafne i logiczne zresztą, bo nawiązujące jedynie do analogicznej sytuacji z interlagos 91" Nie wiem gdzie ta trafność i logika... Jak dla mnie porównanie jazdy oszczędnej, tj. skręcenie obrotów i dalszej jazdy wycieczkowej do jazdy tylko i wyłącznie na szóstym biegu jest żenadą. Hamilton rok temu jechał Suzukę bez trzeciego biegu i nikt go nie zachwalał, a i on sam się do Senny z 1991 nie porównywał. Jak dla mnie, ŻENADA. I nie chodzi o samą postać Sebastiana, tylko o to, co mu z głową zrobiono w Red Bullu.

No ja wiem, że trudno doceniać Massę za umiejętności. 8) Co do Seba i jego fantastycznej jazdy ofensywnej, to Hamilton też nie kończy każdego ataku dzwonem... Dlatego mówię, poczekaj z głoszeniem wielkiej przemiany do sezonu, gdzie Vettel będzie gonić, a nie będzie goniony.

Masz jakiś problem z nim ewidentnie. Gość sam z pokorą mówi, że to jego fatalny sezon, a Tyś dumny jak paw. Żałosne to jest, ale ok. Jestem przyzwyczajony, jeśli o Ciebie chodzi. ;)

Dziecinada, Skoczek... Prawda jest taka, że choćby młody Senna w tym wyścigu jechał bez czwartego biegu, Hamilton rok temu tracił po półtorej sekundy na Suzuce z powodu trzeciego biegu, ogólnie nie tak rzadka sprawa, a Vettel musiał po prostu jechać mniej agresywnie (tak, dla spiskowców, awaria BYŁA) i już się porównuje do wydarzenia, w którym Senna heroicznie dowiózł zwycięstwo. Jak dla mnie, to jest to totalna kpina. Nie mam nic do umiejętności Seba, bo jest kierowcą z czołówki (choć IMO nie najlepszym). Ale jednocześnie jest kierowcą, któremu szefowie zrobili energetyczną papkę z mózgu i on naprawdę wierzy w swą niezwykłość i niepowtarzalność. Zderzenie z rzeczywistością będzie bolesne. Ale im szybciej, tym lepiej dla samego zainteresowanego.

Ciekawe w jaki sposób miałby pomóc swojemu koledze. Niestety, to jest stek PRowych bredni, kolejny element budowania legendy. ;) Kierowca na takim poziomie dawno ma takie rzeczy opanowane. To nie jest złote dziecko, które przypadkiem się znalazło za kierownicą z sukcesami, tylko całą resztę mu trzeba wyjaśnić.

Skoro jest ambitny, to chyba nie wymaga głaskania po główce? Czy to nierozdzielne jest?

A nie napisałem pozytywnego słowa Alonso, gdyż oprócz tego, że cenię jego talent, również nienawidzę go jako człowieka. Ale cóż, w tej materii wiele zawdzięcza Flavio, którego również nie toleruję. Więc po prostu nie piszę o Alonso wiele. A dziś pojechał naprawdę OK. Obaj z Hamiltonem byli nietykalni.

38. Skoczek, wrogie nastawienie Alonso i Hamiltona, to tylko pobożne życzenia Borowczyka. Między panami naprawdę nie ma złych relacji. Za sezon 2007 Alonso obwinia Dennisa i jednocześnie do Hamiltona nic nie ma. Zresztą chodzi jakaś plotka przecież, że niby Alonso powiedział, że on i Hamilton, to dwójka najlepszych.