@1, pali, bo powiedział to o czym myśli każdy? Piastri jeździ na prawdę bardzo dobrze i nie ustępuję w niczym Norrisowi, a na upartego, rzekłbym nawet, że ma chłodniejszą głowę. Norris w Singapurze nie był naciskany przez nikogo, jechał swój wyścig i z du*y prawie wjechał w ścianę. Myślisz, że ile Piastri będzie akceptował bycie numerem dwa?

Gdyby faktycznie odtworzyli biało-czerwone malowanie to byłby sztos. W obecnej formie to jakby nie było informacji, że chcą do tego nawiązać, to nie pomyślałbym, że taki był zamysł.

Binotto ma trochę racji, co nie zmienia faktu, że doborem opon pogrzebali szanse na dobry wynik. Wydaje mi się, że Ferrari by nie wygrało, bo faktycznie były problemy z tempem (SAI na softach), ale biorąc pod uwagę, że nawet jeśli o wygraną może być ciężko, to i tak trzeba walczyć o zminimalizowanie strat. Nie wiem co oni biorą w Ferrari, ale wybór twardej mieszanki, w momencie gdy wiedzieli, że nawet miękkie się chwilę dogrzewają w tych warunkach, to czysty debilizm. Nie widzę totalnie żadnych plusów takiej decyzji i kompletnie nie rozumiem jak oni chcieli uzyskać na twardej mieszance dobry wynik. Max obrót niefartowny, bo tam praktycznie z minimalnie otwartą przepustnicą wchodził, ale i tak wygrał, atakując z P10. Szacun mega. Do tego też widzę jedną rzecz, która go wyróżnia i pewnie czyni tak dobrym kierowcą - to jak czuje auto, zwłaszcza gdy jest podbramkowo. W momencie jak tylko poczuł, że traci tył, od razu założona kontra na kierze, przepustnica otwarta na full, żeby ten tył odzyskał przyczepność dokładnie wtedy kiedy chciał i bardzo efektowne wyratowanie się z opresji. Zgranie z samochodem na najwyższym poziomie, szacun mega. Widziałem całą masę obrotów po utracie tyłu i ustawienie się w taki sposób to na prawdę niełatwa sztuka. Agrafka na LEC - miód. Można go lubić lub nie, sam mam do niego stosunek obojętny, ale na prawdę trzeba przyznać, że skill niesamowity.