Jest przepis, jest kara prosta sprawa... Wina zespołu, a nie kierowcy, ale to kierowca zawsze dostaje po dupie... Niemniej jednak wcale ich nie szkoda, nie po raz pierwszy naginają przepisy, a tłumaczą się awarią... Szkoda mi jedynie Sama Michaelsa bo musiał udowadniać przed Charlim, że jest wielbłądem;)

było.pl Nie wiem skąd ten artykuł, ale już dawno o tym mówił, zaraz po odejściu ze Scuderii. Mówił jak po Ferrari "odżył", że woli słabszy bolid, ale normalny zespół...

Massa jest jedynym kierowcą (poza kierowcami "nowych" zespołów) który nie zdobył punktu w tym sezonie...

po dzisiejszym wyścigu Massa jest jedynym (poza reprezentantami "nowych" zespołów) kierowcą bez punktu...

@ 6. Skoczek130 - dokładnie, w zeszłym roku Hamilton rozbił kilka podwozi, na nim jakoś nie wieszacie psów...

@ Jahar - niestety ale "fezuj" Cie rozjechał jak RedBull HRT... Czytając te komentarze, docinki itp. nóż mi się w kieszeni otwierał, aż do postu 94... Z Twoich postów wynika, że do rozwoju silnika to wystarczyłoby wrzucić dane z hamowni do rFactora i cześć... Pal licho przeciążenia, w których silnik pracuje na torze, co ma znaczenie np. dla smarowania... Inżynierowie potrzebują kierowcy, który z opracowanego przez nich silnika wyciśnie 112%. Do tego potrzebują konkretnego kierowcy, który potrafi przejechać wiele okrążeń równym, dobrym tempem. Robert byłby o wiele lepszym testerem niż jakiś (z całym szacunkiem) mistrz włoskiej F3 czy inny młodzik. Dla Twojej wiadomości danych z takich testów nie zbiera kierowca tylko czujniki...

mam dziwne przekonanie, że 1 stycznia dowiemy się jaka jest na prawdę...

4. fanAlonso=pziom - BRDC jak sama nazwa wskazuje jest zorientowana na brytyjskich kierowców wyścigowych, a Simoncelli nie był ani kierowcą, ani Brytyjczykiem. Z całym szacunkiem dla niego i jego bliskich. Jakby się chcieć czepiać to czemu nie uczcili dwóch brazylijskich kierowców którzy zginęli na Interlagos na wiosnę...

@13. Piotre_k - myślę, że Rosberga śmiało można uznać za wychowanka Williamsa...

@ 2. JanQ - a co w tym bolidzie pokazał Alonso?

Bruno - pierwsze punkty! brawo!

Red Bullowi zależało na zatrzymaniu Webbera, żeby nie odszedł do innego zespołu i nie zdradził sekretów Neweya;). Tak jak było z De La Rosą w Sauberze, jak im pomógł z kanałem F. Będą go trzymać, aż do 2014 roku do zmiany przepisów, wtedy do RB wsiądzie Ricciardo/Buemi/Algersuari.

jak doszedłem do ostatniego akapitu to po przeczytaniu pierwszych 5 wyrazów przeskoczyłem do drugiej linijki:) ale potem jeszcze raz całość i już nie było tak kolorowo:/

@9 - wina tłumaczenia zapewne... osobiście życzę Romkowi, żeby znalazł miejsce w zespole ze środka stawki

powiem tylko tyle: żałosne!

@ 36 - Uważam, że nie masz racji, i wcale to nie oznacza, że PET jest lepszy niż KUB, nie rozumiem tej Twojej rozkminy. Jeżeli bolid jest poniżej jakiegoś poziomu jak w tym sezonie np. Williams to nie można wyciągać wniosków z różnic pomiędzy kierowcami takiego Teamu bo obydwaj mają 1000 problemów z jazdą danym bolidem i niektóre problemy można usunąć samymi ustawieniami, a niektóre wymagają wymiany części... My na zewnątrz zespołu nie mamy zielonego pojęcia co się dzieje z tymi bolidami, co działa prawidłowo, a co nie, czasem jest tyle niewiadomych, wprowadza się wiele zmian na raz. Sam Rubens mówił, że co weekend tyle rzeczy się zmienia na raz, że nie wiadomo co daje poprawę, a co pogarsza bolid.

Nie ma chyba zasady co do różnic pomiędzy kierowcami rajdowymi, a wyścigowymi. Chołowczyc w Scirocco Cup na Norisringu startował z PP, ukończył na 4 miejscu, bo jak powiedział nie chciał "odbierać" punktów chłopakom co walczą o mistrzostwo i nie bronił się zbyt mocno. Kubica w rajdach jeździł w S1600 z lepszymi czasami niż goście w S2000, bo jeździł mniej widowiskowo, a bardziej delikatnie/precyzyjnie. Surtees zdobył mistrzostwo na motorach i w F1. Jedni i drudzy mają szybkość w genach, ale większe jaja rzeczywiście muszą mieć rajdowcy.

@ 19. Ferrante - na chromie też po staremu... jak teraz pojeździ Senna, potem Grosjean to LRGP nie będzie mogło zgłosić Kubicy w tym sezonie do startów...

@ 5 - sam jesteś drugiej kategorii... Od kiedy punkty klasyfikacji kierowców otrzymuje się za SZYBKOŚĆ? Z tego co się orientuję to punkty przyznaje się za WYNIK końcowy wyścigu, a ten zależy od miliarda czynników z czego szybkość tylko częścią... Stawka Gp2 w tym sezonie jest bardzo mocna w 14 wyścigach wygrało 8 różnych kierowców. NASCAR... hahaha... jak Tony Stewart (były mistrz IndyCar Series i Sprint Cup, obecnie NASCAR Nationwide Series) wsiadał do bolidu McLaren MP4-23 to się ledwo mieścił i po kilku okrążeniach był mocno zmęczony...

@1. kubakabana - jak wprowadzą przepis pozwalający na użycie opony kwalifikacyjnej, to ten przepis o oponie której trzeba użyć w wyścigu też poprawią...

@ 20. Święty - cienki to jest Twój komentarz... Największa różnica pomiędzy Romainem a Fernandem w kwalifikacjach wynosiła 0,8 s jak na debiutanta w połowie sezonu w słabym bolidzie (8 miejsce w generalce) to całkiem nieźle. A przecież Alonso to największy talent w F1 od ładnych paru lat. A Nicka to nie masz co bronić bo prezentuje po prostu dno... nawet Bullier go oficjalnie w wywiadach krytykuje... Witek jak ma dobry bolid to potrafi jeździć pokazał już kilka mocnych wyścigów. Czasem Hamilton prezentuje niższy poziom od Pietrowa...

osobiście wyprzedziłem setki samochodów na dohamowaniu do tego zakrętu... oczywiście w Gran Turismo!

@18. Skoczek130 - oczywiście, że DTM ma więcej wspólnego z F1 niż WTCC, choćby z powodu poziomu aerodynamiki a limit jest 4 kierowców w sezonie w jednym zespole

nie rozumiem jak te przepisy miałyby wpłynąć na formę Red Bulli na Silverstone... zakaz dotyczy pompowania spalin przy zamkniętej przepustnicy, a na Silverstone są szybkie zakręty w których przepustnica jest otwarta i spaliny pracują... Te regulacje są porąbane...

Ananas to taki nasz portalowy Gall Anonim