Uwazam, ze nie popelnia ich tak wiele, po prostu jak juz cos pojdzie nie tak to konczy jak w Monaco 2016. Z drugiej strony w TR prezentowal sie wysmienicie. W RBR po prostu nie ma z kim walczyc, bo przez dwa sezony mieli auto ktore pozwala na walke tylko w niektorych sytuacjach i wtedy Max zwykle byl na miejscu. Moim zdaniem Max gdyby realnie poczul szanse na mistrzostwo to zaczalby jezdzic dojrzalej, teraz po prostu na kazdy wyscig patrzy jak na okazje do wygrania a nie punkty potrzebne do mistrzostwa. Swoja droga Vettel gdy wchodzil do F1 jezdzil jak burak i popelnial bledy, Hamilton podobnie. To chyba cecha mistrzow ze od poczatku staraja sie wycisnac ile sie da z toru

Mnie bardziej zastanawia czy RBR nie szuka czegos w zawieszeniu co nie do konca chce dobrze dzialac. Max wczesniej nie robil takich bledow wiec dlaczego teraz mialby zaczac. Czy chcemy czy nie to najbardziej utalentowany kierowca ostatnich 10 lat

@hill sport dla twardych gości mówisz? z kontrolą trakcji lekkimi i krótkimi bolidami które maja wystarczająco przyczepności jadąc za innym samochodem? Od jakichś 12 lat ciągle słyszy sie "bolidy za wolne/za łatwo sie prowadza/nie ma wyprzedzeń" a w zasadzie nie da sie dogodzić wszystkim. w latach 2009-2013 zdarzały się procesje wiec zaczął się płacz ze bolidy są za łatwe. Zmieniono silniki i zredukowano aerodynamikę. to był płacz ze bolidy jadą szybko tylko na prostych. Wiec poprawiono aerodynamikę, mamy niemal najszybsze bolidy w historii i jest płacz ze nie ma wyprzedzeń. Wiec znowu słychać głosy "dajcie mniej aero wiecej silnika" czyli wracamy do punktu wyjścia. Moim zdaniem do momentu aż nie ustalimy jak projektować bolidy żeby nie generowały tak dużo brudnego powietrza za sobą to sytuacja sie zwyczajnie nie może zmienić. Pozostaje wiec sie cieszyć walką najlepszych kierowców z najlepszymi bolidami a nie płakanie z nostalgią ze w latach 90 te metr krótsze i 200kg lżejsze bolidy się fajnie wyprzedzały.