Oficjalna strona podaje, że kwalifikacje są o 14:00 czasu lokalnego (12:00 UTC), a wyscig o 15:00 czasu lokalnego (13:00 UTC) czyli naszego.

11. Jaro75 Zgadzam się. Jak na razie to chyba zakaz stosowania dmuchanych dyfuzorów najbardziej odczuwa właśnie Vettel. Teraz powinien wyjść jego ,,geniusz". Skoro jest takim wspaniałym kierowcą, to niech to udowodni, startując nie najlepszym bolidem z trzeciego rzędu. A tak w ogóle zapowiada się ciekawy sezon. Lotus może być groźny.

Po raz kolejny Lotus Renault GP bez punktów. Właściwie to już do końca raczej nie zdobęda punktów. Powinni teraz testować na następny sezon jakieś części, bo w tym sezonie już nic nie zdziałają, a żaden inny team ich nie wyprzedzi.

Williams dalej fatalnie. Patrząc w aspekcie powrotu Roberta Kubicy w przyszłym sezonie i uwzględniając realnie starty w jednym z trzech teamów (LRGP, Force India, Williams), to pewnie do Williamsa nie bardzo jest sens iść. Pewnie najlepszą opcja pozostaje dalej LRGP.

Dobry wyścig Hamiltona. Również Alonso oraz Webbera. Vetel mistrz pokazał jak potrafi radzić sobie z presją w walce. I błędy, jeden z nich, jakby banda była bliżej to zakończyłby wyścig. Właściwie mechanicy wygrali z Massą na ostatnim PIT stopie. Myślę, że połowa zawodników w stawce jeżdżąc w RedBullu (zdecydowanie najlepszym najlepszym bolidem w stawce) i startujących z PP, również dojeżdżałoby do mety na pierwszym miejscu, jak Vettel do tej pory. To samo następny mistrz Schumacher (w tym samym miejscu co Vetel) zrobił błąd i pokazał, że w gorszym bolidzie nie wiele prezentuje. Petrov...przynajmniej nie wypad jak Heidfeld. Nieźle Sutil.

Niestety Red Bull prawdopodobnie zdominuje cały sezon. Widać, że mają świetny bolid. Mercedes poprawił osiągi i będzie walczyłxz LRGP. Petrov spisuje się całkiem nieźle, Hiedfeld powinien być o jakieś 0,2 sek szybszy od Petrova, ale rozczarowuje. Pewnie Kubica tym bolidem walczyłby z Hamiltonem i Alonso. Schumacher wyraźnie wolniejszy od Rosberga.

Czyli rozpoczęnie sezonu będzie w Melbourne 27.03.

Właśnie wyjechał Robert Kubica na tor

Nie martwił bym się stratą do najlepszych. Gorzej coś chyba z ustawieniami, bo Petrov przejechał dużo mniej okrążeń od czołówki. Być może jest to efekt zastosowania tych innowacyjnych rozwiązań, nie pracujących jeszcze dobrze, lub jakieś drobne problemy techniczne. Jednak te 28 okążeń pozwoliły prawdopodobnie na zebranie odpowiednich danych. Zobaczymy co pokaże jutro Robert i ile przejedzie okrązeń.

No to na razie jako jedyni zastosowali płetwę rekina. Ciekawe co pokaże McLaren.

Kanadyjczycy trochę przesadzają. Osobiście uważam, że jeżeli zaprezentowane barwy bolidu nie budzą kontrowersji ze strony FIA, to naturalne jest, że organizatorzy poszczególnych GP muszą zaakceptować wybór producentów, co do kolorystyki bolidów. Są to poniekąd barwy logo zesołu. A skoro kojarzy im się to z producentem papierosów, to wynika z tego, że do kadnady nie wjedzie żadna ciężarówka ze sprzętem do bolidów, pomalowana barwy zespołu. Myślę, że jedną żeczą jest samo malowanie bolidów, a drugą umieszczanie na nich reklam. Skoro prawo kanadyjskie zabrania umieszczania reklam firm tytoniowych, to nie powinny one być umieszczane. Ale jeżeli sam kolor jest problemem, i daje skojarzenie firmy tytoniowej, to zgadzam się z opiniami wyżej, że równie dobrze kolor Ferrari kojarzy się z Marlboro.

16. Ravf Barwy identyczne. Zauważyłem, że nie ma już tej angielskiej flagi pod numerem, która była wcześniej.

Gratulacje dla Vettela, chociaż nie przepadam za nim. Miał niesamowite szczęście, zostając mistrzem świata, bo mając do dyspozycji tak świetny samochód powinien go zdobyć przynajmniej kilka wyścigów wcześniej, popełniał w sezonie głupie błędy (Spa, Turcja), ale też uczciwie trzeba powiedzieć, że miał wiele awarii samochodu. Co do dzisiejszego wyścigu. Vettel pojechał perfekcyjnie, ale równie świetnie pojechał Robert Kubica. Startując z 11 pozycji na metę przyjechał 5, pokazując przy tym świetne wyprzedzania, równą jazdę i doskonałą strategię. Po raz kolejny udowodnił, że jest jednym z najlepszych kierowców. Również Hamilton w żaden sposób (z resztą nie pierwszy raz) nie mógł poradzić sobie z wyprzedzeniem polaka. Wystarczy porównać go do Alonso, lub Webbera, którzy startowali z odpowiednio z 3 i 5 pozycji, a przyjechali za Robertem. W sumie w całym zezonie popełnił jeden błąd (Spa w boksach).Co do Alonso, fatalna strategia, podobnie jak Webbera. Co do Petrowa. Pojechał bardzo dobry wyścig. Zaznaczyć trzeba, że na pierwszym okrążeniu zmieniał opony i prawie cały wyścig przejechał na tym komplecie. Nie popełnił błędu. Dla przykładu Alonso, mając do dyspozycji lepszy bolid, w lepszym stanie opony (póżniej zmieniał) nie mógł poradzić sobie, z tak powszechnie krytykowanym zawodnikiem Renault, a te jego pretensje do Petrowa po wyścigu, to już porażka, nie mówiąc o sporej ilości błędów. Osobiście myślę, chociaż wolałbym inaczej, że zostanie Petrow w Renault na przyszły sezon. Webber podobnie-fatalna taktyka. Muszę dodać, że dobry wyścig miał Hamilton,Button i Rosberg. Jednak oni startowali z przodu, więc przy dobrej taktyce, musieli być wysoko. Massa fatalnie.

10. mistrz15 Zgadzam się z Tobą. Nie mogłem całosci oglądać live i nagrałem sobie qual. Przeglądałem kilka razy ten moment uślizgu i myślę, że z oponami nie powinno być problemu. Przynajmniej nic nie widać, żeby były jakieś spłaszczenia. Poza tym koła toczyły się cały czs i na trawie dopiero bolid obróciło.

A co , jak w przyszłym sezonie u boku Roberta Kubicy będzie jeździł D'Ambrosio? Całkiem możliwe, bo nawet Boullier jest pewny, że belg na 95% będzie jeżdzł w F1. Możliwe, że to chodzi o Renault.

Plotki , plotkami, ale tak, czy owak osobiście uważam, że dla Roberta Kubicy lepiej jednak będzie bycie kierowcą nr 1 Renault, niż kierowcą nr 2 w Ferrari, zwłaszcza, że na chwile obecną bolidy są porównywalne.

No to Robert ma nareszcie najlepszy czas jednego okrążenia w wyścigu.

Osobiście nie przepadam za Hamiltonem, ale akurat w tym wypadku stwierdzam, że karę powinien dostać zespół (chociaż w rzeczywistości tak będzię, bo wątpię, że Hamilton ze swojej kieszeni wpłaci kasę). Sam Marti Whitmarsh powiedział, że popełniono błąd i mieli wybór, albo wrócić do garażu bez potrzebnego litra paliwa do badania, albo z literem pozostać na torze. Mieli jeszcze jeden wybór. Mogli wlać Hamiltonowi przed wyjazdem z garażu jeden litr więcej i byłoby po kłopocie. Zespół musi przewidzieć wszystko. Jeżeli nie jest w stanie wypełnić wszystkich punktów regulaminu, musi ponieść karę.

75. sk0k tak

Sory miałem na myśli Trullego

Jednak Robert najlżejszy z pierwszej dziesiątki.

1. sssebooo - właśnie trzeci najtrudniejszy. Śledziłem na live timing treningi i właśnie wtrzecim sektorze Robert Kubica systematycznie bił rekody (do czasu awarii)

13. orinocoP - zgadzam się. Sutil (75 kg) jest również bardzo dobry (zwłaszcza na mokrej nawierzchni). Jest co prawda trochę cięższy od Roberta (72 kg), ale to mogłoby przynieść zespołowi korzyści. Przekazywane przez nich spostrzeżenia i uwagi mogliby praktycznie stosować dla odu zawodników. Uważam, że teraz w BMW jest za duża rozbieżność wagowa zawodników (bo Heidfeld waży 59 kg) i to nie pomaga. Jest wiele takich sytuacji, że jeden kierowca musi dostarczyć informacji na temat bolidu dla obu (np. z powodów technicznych drugiego) i wtedy właśnie zbliżona waga zawodników pomaga, a za duża rozbieżność dostarcza problemów.

ja również uważam, że Renault to team, który potrafi bardzo szybko reogować na wszelkie nowinki zastosowane u konkurencji i dostosowywać je do swojego bolidu. W obecnym sezonie chyba jako drudzy zastosowali w swoich bolidach podwójny dyfuzor i nawet nieźle im szło na początku sezonu. W porównaniu do BMW są również bardziej doświadczonym teamem. Jeżeli prawdą jest, że Robert Kubica świetnie czuje bolid i potrafi bardzo szczegółowo przekazać to swoim inżynierom, a oni go wysłuchają i dostosują wprowadzanie poprawek po testach jak najszybciej i jednocześnie dobrym efektem, to sezon 2010 może być dla Renault przełomowym. Uważam również, że dobrze byłoby, gdyby drugim kierowcą był ktoś doświadczony, bo zapewne przyniosłoby to kożyści w ulepszaniu bolidu. W obecnym sezonie Alonso, który jest doskonałym kierowcą praktycznie sam musiał pracować nad dostarczaniem informacji swoim inżynierom, bo najpierw drugim kierowcą był Nelson Piquet Jr, a potem R.Grosjean i obaj poza tym, że nic nie pokazali w wyścigach, chyba też nie umieli przekazywać celnych spostrzeżeń mających poprawić rozwój bolidu. Z pośród kandydatów do fotela drugiego kierowcy w Renault najlepszym byłby Glock, ewentualnie Kovalainen. Lepiej, żeby to nie był żaden nowicjusz.

Świetny wyścig! Bardzo dobre tempo Roberta. Gratulacje. Szkoda trochę Rubensa, bo ten kapeć to sprawka Hamilona podczas wyprzedzania.