O ile w porannym treningu przed GP Bahrajnu ekipy nieśmiało wyjeżdżały na pierwsze okrążenia, o tyle w drugim od samego początku panował spory ruch na torze, a kierowcy wyraźnie porównywali jak spisują się ich auta przy różnym poziomie paliwa i na różnych mieszankach opon.
Wszystkim kibicom przypominamy także, że układ toru w Bahrajnie został w tym roku dość znacznie wydłużony, stąd porównywanie czasów z ubiegłymi latami mija się z celem.
Za czołową trójką dzień w Bahrajnie kończyli Jenson Button oraz Sebastian Vettel, który dzisiaj miał problemy z systemem hamulcowym. Na szóste miejsce w tabeli z czasami awansowała ekipa Franka Williamsa. Nico Hulkenberg wykręcił szósty czas, wyprzedzając Felipe Massę.
W obozie Renault najwyraźniej doszło do zamiany ról. Rano, Robert Kubica testował R30 z mniejszą ilością paliwa, uzyskując trzeci czas, po południu lekkim R30 dysponował Witalij Pietrow. Rosjanin ostatecznie w drugim treningu zajął 8 miejsce, podczas gdy polski kierowca Renault uplasował się na odległej 15 pozycji z czasem 1:58,155.
W czołowej dziesiątce znaleźli się jeszcze Fernando Alonso i Pedro de la Rosa. Najszybszy zawodnik pierwszego treningu, Adrian Sutil w drugim był wyraźnie wolniejszy, zapewne ze względu na większą ilość paliwa na pokładzie, i ostatecznie zajął 12 miejsce.
Ekipa Red Bull miała dzisiaj poważne problemy nie tylko za sprawą układu hamulcowego w bolidzie Vettela, ale także za sprawą skrzyni biegów w aucie drugiego kierowcy, Marka Webbera. Australijczyk przejechał tylko 12 okrążeń, ostatecznie zajmując odległą, 17 pozycję, przed nowymi ekipami i Sebastianem Buemi, który w tej sesji nie ustanowił nawet okrążenia pomiarowego.
Ekipy Lotus i Virgin Racing wydają się prezentować podobny poziom, tracąc w treningach po 6 sekund do czołówki. Debiutujący dzisiaj na torze bolid HRT jeździ jednak jeszcze gorzej. Bruno Senna, siostrzeniec legendarnego Ayrtona, przejechał w drugim treningu co prawda 17 okrążeń, jednak najlepsze w czasie 2:06,968, było gorsze o prawie 12 sekund od wyniku Rosberga.
Karun Chandhok dzisiaj w ogóle nie wyjechał na tor, przyglądając się zmaganiom kierowców z boksów. Trzeci trening, przed sesją kwalifikacyjną rozpocznie się jutro o godzinie 9:00 czasu polskiego.
12.03.2010 14:42
0
No to może panowie zabawmy sie narazie w ocenianie w ciemno? Jak obstawiacie: Które miejsce w wyścigu zajmie Kubica? (5) Kto wygra Gp? (Myślę że dziadek Schumacher)
12.03.2010 14:43
0
własnie przez brak tankowania moze byc ciekawiej beda jechac cysterny nie wiadomo jak sie beda zachowywac opony a gdy są zużyte wtedy straty sa naprawde spore
12.03.2010 14:43
0
@103 Zawsze w pit stopach, Mechanicy w stresie mogą sie pogubić i 10 sekund zakładac koła :D
12.03.2010 14:45
0
105. Jirayia1000 - to raczej proste bo moc silnika w F1 przy tak niewielkich jej różnicach nie jest adekwatna do prędkości. Jest jeszcze skrzynia i pakiet areo.
12.03.2010 14:45
0
Ja mam wrażenie czy kierowcy - przynajmniej niektórzy - mają problem z wąskimi oponami z przodu. Pomijając że estetycznie to wygląda to jajecznie to nie wiem na ile wierzyć Borowczykowi ze to powoduje przy cysternie słabą przyczepność, mam rozumieć że na każdym ostrym zak¶eci będą zwiedzać pobocza, puki się nie nauczą?
12.03.2010 14:49
0
Wysoka prędkość może oznaczać słaby docisk aerodynamiczny. To by się zresztą zgadzało, bowiem czasy w drugim sektorze odstają na tle na konkurencji (odcinek dość kręty).
12.03.2010 14:50
0
w ciemno , alonso , hamillton , (zaryzkuje) kubek ,vettel , masa , button Wydaje mi sie ze RB nie ma najelpszego bolidu jak wszyscy mysla i moga niemile zaskoczyc co po niektorych . Button jest slaby , na vetlu jest duza presjia:] , a masa cos wolny jest:]
12.03.2010 14:52
0
Schumi bardzo dobrze Renault moze byc.
12.03.2010 14:54
0
Nie wiem czy ktoś to już zauważył, ale może dojść do dublowania co 10 okrążeń, będzie widowisko.
12.03.2010 14:55
0
Widać po kierownicy jak sie bolid prowadzi np. Ferrari płynnie i łagodnie a HRT Senna na pierwszym kólku wygladał jakby chciał urwać kierownice. Z Ddrugiej strony HRT może mieć aż taki docisk aero ze nie mogą osiągnąć prędkości a drugi kierowce tak przyzssało w pit lanie że nie mógł wyjechać. To znowu z mojej strony ironia. A tak z innej bajki to ja widzę że z tych nowych kierowców to tylko Hulkenberg ma przyszłoś i Petrow bo maja czym jeździć a taki Senna szybko zniknie z F1, nie mówie już o jego koledze. Glok i Koval strzelili sobie w stope wybierając takie zespoły, a mogli jeździć z Robertem
12.03.2010 14:56
0
Dla mnie nie wypuszczenie Karuna Chandhoka dziś na tor jest najgorszym możliwym rozwiązaniem. Mało tego iż dziś pierwsze wogóle okrążenia HRT to w dodatku wypuszczają tylko Sennę. Ciekawe kiedy go wypuszczą w kwalifikacjach ? Założe sie że ani Senna ani Chandhok nie skończą wyścigu.
12.03.2010 14:57
0
bolidy czołowych zespołów są porównywalne i na pewno dużą rolę odegrają oponki, zobaczycie jaki cyrk bedzie w końcówce wyścigu i będzie podobnie jak z Kubica w Australii, kto będzie miał lepsze to pokaże co jes wart bolid na ostatnich okrążeniach
12.03.2010 14:57
0
logo ferrari to koń a nie byk baranie jak żle widzisz udaj się do okulisty to tak na marginesie a jeśli chodzi o treningi to wszystko się okaże po wyścigu kto jest mocny
12.03.2010 14:58
0
Najgorsze zespoły bedą padać jak muchy i połowa z nich zakończy wyścig przed czasem jeśli nie zdechną w kolizji po stracie.
12.03.2010 14:59
0
natomiast mocne timy bedą w końcówce walczyć między sobą, ale do tego potrzebne będą dobre oponki i odpowiedni docisk
12.03.2010 15:02
0
oglądał ktoś 2 trening na justinie?? bo nie ogladałem,a tam zapiseuje się w archiwach...proszę o info, albo jesli ktoś ma ten trening gdzies zapisany, gdzie mozna obejrzec?
12.03.2010 15:03
0
słyszeliście, że ponoć renault rozmawia z gazpromem o sponsoringu? sam się zastanawiam się co tak przyciąga inwestorów akurat do renault. mam nadzieję, że niedługo zabraknie wolnego miejsca na kolejne reklamy
12.03.2010 15:11
0
Virgin dalej tragicznie, ale to co robi HRT to już szczyt debilizmu. Pierwsza szansa aby zapoznać się z bolidem a K.Chandhok nawet zakichanego kółka nie przejechał. Nie zdziwiłbym się jakby nawet kwalifikacje sobie odpuścili...w końcu i tak będą okupować ostatnie miejsca, więc można obstawiać, że Chandhok jakoś przejedzie kilka kółek zanim się bolid rozleci.
12.03.2010 15:12
0
115 - KOV po tym co pokazał w mclarenie nie miał szans na dobrą posadę, pokazali mu jego miejsce w szeregu a on siedział cicho i przytakiwał , myslę że jego kiepska postawa w poprzednim sezonie była tez czesciowo spowodowana frustracją. jeśli chodzi o GLO to jestem zaskoczony ze wybrał taki badziew, razem z Vetelem i Robertem byli wychowankami BMW i swego czasu na pewno nie odstawał od Vetela, myślę że stworzył by bardzo fajny duet z Kubicą w Renacie. Co do nowych teamów i kierowców to no cóż: mam zamiar odwiedzić bukmachera i nie będę miał dla nich litośći (zwłąszcza dla HRT) Jeśli chodzi o nowych kierowców to podoba mi się jazda Kobayashiego oraz Hulkenberga (chociaz myslalem ze bedzie miał zieloną skórę :P ) Pietrov też zapowiada się nienajgorzej reszcie nie wróżę wielkich sukcesów
12.03.2010 15:15
0
Za brak sponsorowania wrodaka można wiele stracic. W Rosji jest prawo o sponsorowaniu np. klubów które rząd może narzucic, w tym przypadku pewnie jest tak samo
12.03.2010 15:26
0
Ja się przyłączę do pytania janosiksa, Nie miałem jak ogladac treningów (jutro quali też sie nie uda), nie wiecie gdzie można obejrzeć jakąś retransmisje? Jakaś stronka? z góry dzięki
12.03.2010 15:27
0
103. papas ja tylko zwracam uwage, ze czesc uzytkonikow bezmyslnie korzysta z translatora i robi niepotrzebne zamieszanie... cytujac plotkarskie zrodla i przyjmujac je za pewniaki...
12.03.2010 15:29
0
Renault ma stawiać na nogi ruską Ładę , tak samo jak rumuńską dacię, Rynek zachodniej europy jest przesycony samochodami, taka marka jak Renault ma już swoją pozycję i choćby na głowie stawali cudu ze sprzedaży nie zrobią , natomiast Rosja daje im ogromne możliwości - wystarczy trochę kasy i zastrzyk nowszej technologii dla poczciwej Ładziny
12.03.2010 15:36
0
moim zdaniem w jutro w q1 odpadna HRT f1 lotus i virgin raceing a co do 7 miejsca niejestem pewien ale chyba wyleci ktorys z kierowcow tororosso. juz sie niemoge doczekac jutrzejszego treningu i kwalifikacji. jestem dobrej mysli
12.03.2010 15:40
0
@127 kempa007 daje link z konkurencji: f1. pl/Artykul.82+M5397d1d8c07.0.h tml nie uważam, żeby ten portal był plotkarski. plotkarskie to są opisy tutaj pod wiadomościami. przykro mi ale jeżeli coś pisze staram się być do tego przekonany.
12.03.2010 15:48
0
Reasumując-najwazniejsze ze Quick Nick trafił tam gdzie jego miejsce czyli ławkę rezerwowych..Kubica w tym sezonie utrze nosa paru cfaniakom i prognostykom..renia da radę!
12.03.2010 16:07
0
Zobaczyć, jak ten, co mówił jaki to nie jest zaje..sty (nik hajdfeld) grzeje ławę - BEZCENNE :D
12.03.2010 16:13
0
Drodzy Państwo, pozwolę sobie skopiować pewien ciekawy komentarz kibica o nicku " Motylos ", z innego portalu, być może gości też u nas i będzie mógł powiedziedzieć coś więcej. " Słowa które są poniżej są znalezione w necie. Teoria tu przedstawiona jest... ciekawa. Zatem do lektury :) "Zastanawialiście się dlaczego R30 jest taki krótki? Zastanawialiście się dlaczego zaprezentowany przez Renault bolid do złudzenia przypominał zeszłoroczną konstrukcję? Porównanie R29 i R30 Dlaczego w komentarzach z testów często pojawiała się informacją o niedopasowanych elementach w bolidzie Renault? Odpowiedź na te pytania może być tylko jedna. Renault ma coś do ukrycia. Pójdę dalej. Renault ma asa w rękawie. Zacznijmy od odpowiedzi na pierwsze pytanie. Wielokrotnie już zostało napisane, że R30 jest krótki, ponieważ ma mniejszy bak co jest wynikiem posiadania oszczędnej jednostki napędowej. Jednak z tej samej jednostki napędowej korzysta RB6 a jest zdecydowanie dłuższy. Dłuższy bolid to dłuższa podłoga a więc większa możliwość kształtowania strugi powietrza przepływającego pod samochodem. W zeszłym sezonie to właśnie ten element pozwolił BGP zdeklasować rywali. Bardzo dobrze wiedzą o tym inżynierowie Ferrari i dlatego zdecydowali się na zmianę kąta nachylenia silnika aby zyskać dodatkowe kilka centymetrów. Dlaczego projektanci Renault postąpili wbrew tej logice? Wytłumaczenie jest bardzo proste. Renault posiada całkiem nowe rozwiązanie w zakresie generowania siły docisku. Eric Boullier widząc na testach, co zaprezentowali rywale postanowił by ujawnić się dopiero na starcie w Bahrajnie. Tu pojawia się odpowiedź na koleje pytania. Aby móc testować mechaniczną stronę R30, zachowanie auta z dużym ładunkiem paliwa, zużycie opon, hamulce Renault postanowiło wykorzystać komponenty z poprzedniego sezonu. Stąd uzasadnione podobieństwo do auta z poprzedniego sezonu. Stąd niedopasowane elementy aerodynamiczne auta. Nie przyjmuję tłumaczenia, że było to wynikiem opóźnienia prac w Enstone. Nie dociera do mnie, że fabryka mogła wstrzymać pracę nad autem w sytuacji, kiedy przyszłość Renault w F1 była niepewna. Czy Honda zamroziła prace nad autem wiedząc, że odchodzi z F1? Wszyscy wiemy jak było. Honda zbudowała prawdopodobnie najlepsze auto wyścigowe jakie kiedykolwiek wyszło z ich fabryki. Wstrzymanie prac było by pewną śmiercią zespołu wyścigowego. Renault dobrze przepracowało końcówkę zeszłego sezonu jak również okres przygotowań. Wynikiem tych prac będzie całkowicie inna maszyna od tej zaprezentowanej podczas testów. Zmieniona zostanie podłoga, całkowicie przemodelowana zostanie sekcja tylna. W Bahrajnie zobaczymy całkiem nowe przednie oraz tylne skrzydło. Na koniec podeprę się wypowiedzią szefa ekipy Renault jaka ukazała się na łamach AUTOhebdo i w zasadzie przeszła bez echa. "Wolimy do ostatniej chwili pracować w tunelu aerodynamicznym, a z niespodziankami wstrzymać się do wyścigu, zamiast prezentować je podczas testów." Boullier podjął duże ryzyko. Postawił wszystko na jedną kartę. W Bahrajnie na tor wyjedzie bolid, który nie przejechał ani jednego okrążenia testowego. Czy fantastyczne wyniki osiągnięte w tunelu (muszą takie być) przełożą się na tor? Czy element zaskoczenia wystarczy by być te kilka ułamków sekundy przed resztą? Komentarz jest ze wszech miar optymistyczny a teorie śmiałe. Nie wiem czy wiecie ale Szef Renault jest niezłym... pokerzystą. Trafił swój na swego? Motylos " Teoria bardzo odważna ale może tkwić w niej conajmniej parę ziaren prawdy. Jak będzie na prawde ? przekonamy się w wyścigu, zastanawiam się jeszcze czy wspomniane nowinki zostały lub ich część lub jeden element, został zainstalowany już podczas dzisiejszych treningów Pozdrowienia dla Motylosa za fantastyczny komentarz.
12.03.2010 16:15
0
krulik - skąd ta radocha z ludzkiej porażki? skąd ta zawiść u Ciebie? Przykre jest to, że to bardzo polskie - powszechne u nas.
12.03.2010 16:20
0
kubek bedzie 3 a pietrow 12 renia może powalczyć a propo jaakies stronki z transmisją na żywo to prosze o linka
12.03.2010 16:21
0
Matylos stworzył kolejną teorię spiskową. Być może tkwi w tym kilka ziaren prawdy, lecz całość jest bardzo, bardzo mało prawdopodobna. Owszem, niedopasowanie budzi pewne niepokoje i znaki zapytania, ale na dobrą sprawę nie wiemy, czy mamy do czynienia z niedopasowaniem, czy z specjalnym wyprofilowaniem, które tylko rodzi takie wrażenie. Renault przywiozło nowe części do Bahrajnu, ale z tego, co wiadomo po zdjęciach (choć nie ma ich zbyt wiele), są to zmiany dość kosmetyczne z zewnątrz(!). Nie wiadomo oczywiście nic o bebechach. Możemy przypuszczać, że dyfuzor zdał egzamin, bowiem zespół potwierdził dobry docisk tylnej części bolidu. Nie sądzę żeby profesjonalny team ukrywał się z rewolucyjnymi częściami do ostatniej chwili, czyli kwalifikacji. Być może jeszcze jutro wprowadzą coś nowego, kto wie. Jedno jest pewne - poprawią drugi sektor, a będzie dobrze. Być może nawet bardzo dobrze.
12.03.2010 16:26
0
TAK TAK 2 sektor wymaga znacznej poprawy, nawet kosztem dwóch pozostałych, bo straty były dość duże. jak zwykle muszą iść na kompromis!
12.03.2010 16:40
0
Myntel napisał (Założe sie że ani Senna ani Chandhok nie skończą wyścigu.) zgazdzam się.
12.03.2010 16:45
0
@137. Mi się wydaje że bedzie kompromis tylko czyli prędkosc w 1 i 3 sektorze kosztem drugiego i dlatego na speedtrapie sa max predkosci. Sytuacja podobna jak w BMW w GP Brazylii
12.03.2010 16:53
0
Moim zdaniem jest dobrze. # czas to znaczy ze Renault jest szybkie. Mysle ze po pierwszymch treningach malo co mozna powiedziec ale Mercedes, Ferrari, McLaren są mocne. Renault i Force Inida tez niezle. Będzie ciekawie. A co z tym HRT ze CHandhok nawet jednego kolka nie zrobil czasowego?
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się