Zespół Virgin Racing z małymi przygodami zaprezentował nowy bolid, VR-01, który został zaprojektowany jedynie przy użyciu komputera i technologii CFD, bez kosztownych symulacji w tunelu aerodynamicznym.
Zgodnie ze wcześniejszymi doniesieniami, VR-01 przybrał czerwono-czarne barwy. W sezonie 2010 poprowadzą go Timo Glock oraz debiutujący w F1, Lucas di Grassi.
„Dzisiejszy dzień jest dniem dumy dla wszystkich zaangażowanych w projekt Virgin Racing, niemniej z tej okazji, gdy bolid jest gwiazdą, chciałbym oddać hołd wszystkim wspaniałym ludziom w Wirth Research, którzy zasługują na wielkie uznanie za stworzenie VR-01” mówił dyrektor techniczny ekipy, Nick Wirth. „Poskładanie do kupy zespoły F1, pozyskanie grupy inżynierów i zaprojektowanie nowego bolidu od podstaw w dostępnym dla nas okrasie czasu było ciężkim zadaniem.”
„Miałem szczęście pracować z najlepszymi projektantami w F1 i jestem świadomy co dokładnie jest potrzebne do odniesienia sukcesu w tym sporcie. To co osiągnęły istniejące zespoły używając konwencjonalnych i sprawdzonych metod sprawia, że istnieje spora doza sceptycyzmu przed naszym podejściem, które zakładało jedynie projektowanie CFD.”
„Rywalizujemy jednak w sporcie, którzy przechodzi znaczące zmiany i stawia czoła trudnym warunkom ekonomicznym. Pod sporymi restrykcjami, konwencjonalne podejście będzie zbyt kosztowne, a potrzeba naprawdę będzie matką wynalazku. Pokładam pełną wiarę w proces cyfrowego projektowania i szans jakie daje podejście CFD do testowania na najwyższym poziomie- aby zademonstrować, że to będzie najlepsza droga dla przyszłości Formuły 1- to bardzo ekscytujące.”
„Jesteśmy poważnym zespołem z poważnymi ambicjami, więc nie zamierzamy od razu latać, gdy jeszcze nie chodzimy” dodawał Wirth. „Punktem startowym są bezproblemowe przejazdy, bezpiecznie i efektywnie oraz zostanie najlepszym zespołem wśród nowych ekip. Potem zaczniemy pracować nad osiągami bolidu poprzez ciągły program rozwoju w komputerowych symulacjach.”
Zdjęcia bolidu zaprezentujemy wkrótce, podczas gdy zespół cały czas pracuje nad rozwiązaniem problemu wirtualnej prezentacji...
03.02.2010 13:03
0
Aaa, muszę się pochwalić, że Bransona spotkałem w Shoreditch House w Londynie w zeszłym roku. Zdołałem mu nawet pogratulować świetnej decyzji sponsorowania Brawna:) On podziękował i powiedział, że ciąg dalszy nastąpi. Spoko koleś, się nie spina i bawić się też potrafił:P
03.02.2010 13:04
0
zespol podal i faktycznie tak jest co wiecej zbiornik paliwa miesci ponad 200 litrow...
03.02.2010 13:04
0
www . planet-f1. com/story/ 0,18954,3213_5915792,00 . html <- Virgin renaultf1. com/ Key-Datas. html ?lang=en <- Renault
03.02.2010 13:11
0
Znaczy, że VR zrobiło kobyłę, a Renia mały, zgrabny i zwinny bolidzik
03.02.2010 13:14
0
dla mnie baja barwy
03.02.2010 13:16
0
Wygląd jak wygląd powiedziałbym że na kolana nie rzuca ale jest ok. Ciekawe jak sie będzie sprawował na torze moim zdaniem bez tunelu aerodynamicznego i opierając sie tylko na symulacji komputerowej mogą sporo odstawać od czołówki
03.02.2010 13:16
0
39. Kojag to co powiesz jak Mercedes GP ma 4800mm długości
03.02.2010 13:34
0
CFD robi sie modne a co ciekawenie jest to jakies novum. Z tego co wiem bodaj pierwszymi pojazdami skonstruowanymi ta metoda byly amerykanskie mysliwce F-22 i F-35, co ciekawe ten pierwszy byl projektowany juz w polowie lat dziewiecdziesiatych. Mozna wiec powiedziec, ze doswiadczenie w projektowniu przy pomocy CFD jest. I mysle, ze dlatego USF tez uzywa tej metody. Z zalozenia jest taniej-nie ma kosztownych prób i testów aczkolwiek, jak napisal re-reikorp, ma to swoje wady, czego niejaki przyklad mielismy w zeszlym roku z nieslawnym Albercikiem...
03.02.2010 13:39
0
czarny bolid - benzyna się nagrzewa i traci właściwości - stare zespoły unikają ciemnych kolorów...
03.02.2010 13:41
0
To chyba pierwszy team który opiera się na tylko symulacjach komputerowych. Będą jaja jak zdobędą jakieś podium...
03.02.2010 13:55
0
Przecież z CFD korzystają wszyscy, z lepszymi lub słabszymi maszynami ale korzystają, później co bogatsi wrzucają wszytko jeszcze w tunel i na końcu sprawdzają na torze a i tak okazuje się , że nie zawsze części się sprawdzały. Zespoły które bazują tylko na CFD robią to z oszczędności. Po za tym ani najlepsza maszyna ani program do CFD ani najlepszy tunel jeszcze bardzo długo nie zastąpi geniuszu projektanta, i komputer i tunel sprawdza to co wymyśli człowiek. Szybki komputer i dobry tunel może pomóc co najwyżej słabszemu inżynierowi w sprawdzeniu większej ilości chybionych pomysłów.
03.02.2010 14:23
0
Galeria zjęć: http://www. virginracing.com/cars /#/car-gallery Dwie spacje
03.02.2010 14:43
0
Jest już prezentacja na ich stronie i jak ten bolid jeździ jak wygląda to same pudła ma gwarantowane ;)
03.02.2010 14:56
0
Kurcze jaki oldskulowy :D jak bolidy z sezonu '97, tylko skrzydło wąskie z tyłu, ale płetwy brak, przód skromy, linia klasyczna. :D
03.02.2010 15:03
0
ten Bolid jest przepiękny.. oby jezdzil jak wygląda
03.02.2010 15:09
0
CFD jest coraz popularniejsze ze względu na coraz tańszą i wydajniejszą moc obliczeniową komputerów - kto kiedykolwiek bawił się w symulacje płynów (chociażby do grafiki 3D) wie, jak wzrasta procesorożerność wraz z dokładnością obliczeń (ale porównanie symulatorów dostępnych by bardziej symulować efekt niż odzwierciedlać zjawisko fizyczne do CFD jest jak porównanie konstrukcji wież Petronas do drewnianej ambony myśliwskiej). A to, że nie jest to nowa technologia, to nic dziwnego - w informatyce wiele rozwiązań powstało relatywnie dawno, ale dopiero po czasie zostały wykorzystane właśnie ze względu na potrzebną moc obliczeniową. A wojsko zawsze miało najlepszy sprzęt, więc nic dziwnego że wykorzystywali CFD dość dawno.
03.02.2010 15:22
0
Ani CFD, ani tunel areodynamiczne same bolidu nie zrobią. Bez dobrych pomysłów nie będzie dobrego bolidu, nawet z najlepszym tunelem...
03.02.2010 15:40
0
No! dziewica "założyła" śliczne czerwono- czarne ubranko i pora ruszyć " w tango" kto będzie tym pierwszym co jej nazwą zmieni ?
03.02.2010 15:55
0
@37. kempa007 - wszystkie tegoroczne bolidy maja zbiorniki grubo ponad 200 l. Mylace jest tylko to ze najczesciej zespoly podaja mase paliwa a w tym roku srednio jest to od 165-175kg. Gestosc paliwa stosowanego w F1 to ok 0,725 kg/l. Stad latwo wyliczyc, ze najmniejsza pojemnosc to blisko 230l. Tak tylko w ramach sprostowania. Pozdro
03.02.2010 16:05
0
Co do CFD - to stosuja ja wszyskie teamy juz od dawna, z ta roznica ze wyniki pozniej weryfikowano zawsze w tunelu aerodynamicznym, czyli na modelu rzeczywistym w skali 1:1 lub 1:2 (najczesciej). Do tej pory CFD juz daje bardzo dobre rezultaty jako metoda przyblizona/symulacyjna i pozwala na lepsze zrozumienie zaleznosci aerodynamicznych, ale jest to jednak tylko matematyczna symulacja. Z tego powodu przeprowadzano weryfikacje w tunelu. W F1 moze byc decydujacy nawet ulamek procenta bledu przy badaniu aerodynamiki. Skoro VR zdecydowali sie na calkowite zaufanie CFD to znaczy ze albo bardzo oszczedzaja kase i nie chce w pierwszym sezonie za duzo wylozyc na weryfikacje w tunelu i wola sie skupic na innych zagadnieniach. Albo ze metody dynamicznej symulacji przeplywow juz odwzorowuja wszystko z wystarczajaca dokladnoscia. Stawiam jednak na ta pierwsza wersje i na liczenie na odrobine szczescia z wstrzeleniem sie z zalozeniami. P.S trzeba jednak przyznac ze bolid wyglada bardzo atrakcyjnie.
03.02.2010 16:07
0
Co wy chcecie, nie wygląda gorzej od reszty stawki, ma ciekawe kolory, interesuje mnie bardziej strona techniczna...a i na 5,5 m to on nie wygląda :) A CFD to przyszłość, duża oszczędność w kosztach i coraz bardziej przetarte szlaki. Ja pracuje na Fluencie 4.5 Ciekaw jestem na jakich oni programach bazują
03.02.2010 16:55
0
Ładny nawet. Zobaczymy na co stac Virgin Racing. Moze w ogonie nie będzie...
03.02.2010 17:18
0
Bolid prezentuje się ..... diabolicznie, że tak się wyrażę ale mnie się podoba. Nie wiem tylko czego się spodziewać po team-ie. Ale któż to może wiedzieć.
03.02.2010 17:18
0
wszyscy piszą o cfd i osiągach a nikt nie zastanawia się nad tym jak bolid będzie sie prowadził bo nawet najszybszy bolid ,którego nie idzie idealnie opanować ijest mało przewidywalny w zachowaniu nic nie da
03.02.2010 17:54
0
Malowanie ładne, aerodynamicznie wygląda dosyć skromnie.
03.02.2010 18:41
0
Barwy prezentują się bardzo okazale tylko przedni spoiler... Ten wzorek nie pasuje.
03.02.2010 19:25
0
Malowanie świetne. Dwa razy lepsze od disco polo Renault...
03.02.2010 19:29
0
Co jak co ale malunek klasyka! Renówka to wieś przy Virgin
03.02.2010 19:33
0
ale rakieta :) dla mnie wypas :) bardzo ładny oby miał takie osiągi jak wygląda :)
03.02.2010 19:47
0
Mam pytanie czy jutro oprócz Virgina testuje na Silverstone?(Słyszałem coś o Lotusie)?
04.02.2010 09:09
0
no właśnie czy mozna gdzies jakies czasy z silverstone sledzic w necie?
04.02.2010 12:44
0
Szejkdaln to nie testy...
05.02.2010 08:51
0
60. Marti - może i ładne to malowanie, kwestia gustu, tyko że wygląda tak jakoś burdelowo jak na dziewicę
05.02.2010 16:10
0
M@teuka(50) ma rację
06.02.2010 20:03
0
Fajna koolorystyka
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się