Maciej Gładysz udzielił obszernego wywiadu dla stacji Eleven Sports, w której opowiedział o swoim debiutanckim sezonie w F3 oraz zdradził plany na kolejne lata swojej kariery. Polski zawodnik wspomniał także o testach w Ferrari, w których brał udział na początku tego roku. 

Maciej Gładysz ma za sobą swój pierwszy rok startów w serii FIA F3. Polak ukończył debiutancki sezon w Formule 3 na 12. miejscu w klasyfikacji generalnej i jeszcze przed końcem 2026 roku zdołał podpisać kontrakt na starty w sezonie 2027.

W rozmowie z Aldoną Marciniak i Janem Olejniczakiem dla Eleven Sports, Maciej opowiedział o minionym sezonie oraz o tym, co czeka go w najbliższej przyszłości.

Zapytany o przyszły rok, Gładysz przyznał, że wśród ofert kontraktów, jakie otrzymał, znalazły się także te na starty w Formule 2. Polak stwierdził jednak, iż kolejny rok jazdy w Formule 3 będzie dla niego bardziej korzystny i umożliwi mu lepsze przygotowanie do dalszych kroków w karierze:

"One były w pewnym momencie bardzo realne, ale myślę, że jeden sezon w F3 pomoże mi się lepiej rozwinąć. Czułem, że po prostu chcę pokazać się z lepszej strony w przyszłym sezonie. Nie wiadomo jak to wszystko wyjdzie w przyszłym sezonie, ale jestem pozytywnie nastawiony. Tak wszyscy mi doradzali, że może lepiej w przyszłym roku pojechać w F3."

Maciej na sezon 2027 dołączy do holenderskiego zespołu MP Motorsport - to ekipa, z którą ścigał się już w przeszłości w seriach Eurocup-3 oraz hiszpańskiej F4. Spytany o to, dlaczego zdecydował się na zmianę zespołu, Maciej odparł, że to oni złożyli mu najbardziej korzystną ofertę:

"Od nich dostaliśmy najlepszą ofertę. Było wiele opcji od innych zespołów, ale wybraliśmy tą najlepszą i myślę, że powrót do tego zespołu też może był celem - jeździłem tam przez te dwa sezony, pokazali bardzo mocną końcówkę [w tym sezonie F3], więc wierzę, że z nimi mogę znowu wiele osiągnąć."

Polak ma już za sobą pierwsze testy z nowym zespołem za kierownicą samochodu F3, o których również opowiedział w trakcie rozmowy, zwracając uwagę na zaskakujące różnice między pracą w dwóch różnych zespołach, mimo iż dotyczyła ona przecież tej samej konstrukcji Dallara F3 2025 - auta wykorzystywanego przez wszystkie zespoły Formuły 3:

"Myślę, że [pokonałem] około 280 okrążeń. To inne auto w porównaniu do ART. Kilku rzeczy musiałem się nauczyć od nowa - znów czułem się jak debiutant."

"Bolid różnił się znacząco - w ART to auto było bardziej miękkie, czyli nie mogliśmy w ogóle najeżdżać na tarki - to auto prowadziło się też trochę łatwiej, a w MP auto jest bardziej twarde i możesz nim bardziej agresywnie wchodzić w zakręty."

"Na początku naprawdę byłem w szoku jak auta się różnią i również procedura grzania opon się trochę różni. Uważam, że w F3 to jedna z najważniejszych rzeczy - jeśli nie dogrzejesz dobrze opon, to możesz mieć nawet po czasówce i to mnie trochę zaskoczyło też w tym sezonie."

"Mamy też zupełnie inną współpracę niż w ART - tam, gdy mieliśmy debriefy, dochodziło do głębszej analizy pomiędzy zawodnikami i inżynierami, a tutaj wygląda to tak, jakby ci wszyscy inżynierowie dokładnie wiedzieli, co robią. Mam nadzieję, że tak będzie w trakcie sezonu, zobaczymy. Ale na początku mnie to trochę zaskoczyło jak to wygląda."

Gładysz zakończył swój pierwszy sezon zmagań w F3 na 12. miejscu, choć po pierwszej połowie sezonu jego potencjał zdecydowanie pozwalał na to, aby myśleć o finiszu w pierwszej dziesiątce.

Problemem była końcówka sezonu - to właśnie wtedy Polak stracił sporo punktów przez różnego rodzaju błędy i niepowodzenia. Maciej zwrócił na to uwagę zaznaczając, że w 2027 roku chce utrzymać wysoką formę przez cały sezon:

"Wiadomo, chciałbym mocno zacząć sezon. Nie nakładam sobie jakiejś presji na wynik, bo chcę podejść znowu ze spokojem - tak jakbym był debiutantem. Oczywiście, od początku przyszłego roku będę mądrzejszy i mam nadzieję, że bardziej wykorzystam potencjał w nadchodzącym sezonie, bo uważam, że w tym roku w pełni go nie wykorzystałem."

Jednym z największych problemów Maćka, o którym on sam niejednokrotnie wspominał, były kwalifikacje, które w przypadku serii juniorskich mają kolosalne znaczenie:

"Chcę wykorzystywać swój potencjał w czasówce. Było wiele takich rund: na przykład w Monako czułem się świetnie z autem, a jeden mały błąd sprawił, że przegrzałem całkiem opony i czasówka nie poszła tak jak chciałem. Byłem poza pierwszą szóstką w grupie, gdzie zabrakło mi 0,002s do szóstego miejsca - startowałbym wtedy z drugiego miejsca do sprintu" - tłumaczył Gładysz w odniesieniu do wyjątkowego formatu kwalifikacji F3 i odwróconej kolejności do wyścigu sprinterskiego.

"Następnie w Barcelonie źle rozgrzałem opony przez to, że asfalt był strasznie gorący i zbyt agresywnie naciskałem na gaz, przegrzewając szybko tylne opony. Na przyszły rok chcę to poprawić, żebym był innym zawodnikiem i walczył o zwycięstwo w czasówce i wyścigu."

Mimo problemów na przestrzeni sezonu, Maćkowi udało się zwyciężyć jeden z wyścigów - miało to miejsce na Silverstone w wyniku kar dla rywali. Gładysz opowiedział związaną z tymi zawodami anegdotę:

"Byłem w szoku, bo skończyliśmy ten wyścig na czwartym miejscu - jak każdy zawodnik czasami patrzę na telebimy obok toru. Zauważyłem, że jestem trzeci. Spytałem inżyniera, czy jesteśmy trzeci, a on odpowiedział: nie, jedź do padoku, bo to jakiś błąd. Gdy zjechałem i zaparkowałem bolid, wszyscy już zjechali, a on powiedział: mógłbyś jednak wrócić? Odpowiedziałem, że nie bo za mną zrobił się korek, a on odparł: chyba jesteśmy na podium, ale nie jestem pewien."

"Nawet ludzie z FIA nie wiedzieli czy jestem na podium i czekali, aż w końcu przyjedzie po mnie samochód medyczny - lub samochód bezpieczeństwa. Przyjechali po mnie, a kierowca dosłownie cisnął na maksa! Podjechał pod podium i wtedy zaczęła się cała ceremonia, więc opuściłem hymn."

Przyszły sezon Maciej rozpocznie jako dużo bardziej doświadczony kierowca - Gładysz spędzi także całą zimę ze swoim nowym zespołem, wliczając w to oficjalne testy przedsezonowe, co jest ogromnym przywilejem, lecz także sprawia, iż pojawią się wokół niego ogromne oczekiwania.

Polak przyznał, iż jego celem na rok 2027 jest regularna walka o zwycięstwa:

"Celem na przyszły sezon jest wygrana. Ale stawka F3 jest nieprzewidywalna i w każdym momencie może się coś wydarzyć. Auto może być trochę gorsze i już będzie ciężko, więc muszę wykorzystać wszystko w przyszłym roku, pracować ciężko z inżynierem, nawet przez zimę prawdopodobnie będę jeździł do Holandii, aby testować rzeczy w symulatorze, tak jak robiliśmy to przed sezonem z ART."

"Gdy mówię, że czuję się trochę jak debiutant wiadomo, że nim nie będę, a presja wokół mnie będzie jednak większa, żebym osiągnął coś więcej niż w tym roku."

Jak już wspomniano wcześniej, Gładysz otrzymał oferty od zespołów z Formuły 2, lecz postanowił pozostać na ten sezon w serii F3. Maciej zaznaczył jednak, iż będzie to jego ostatni rok startów w bolidach F3:

"Jak tylko znajdzie się okazja, to będziemy robić wszystko, żeby na 2028 pojechać w Formule 2. Zupełnie nie mam zamiaru siedzieć trzeci sezon w Formule 3 - chcę iść do F2 lub nawet do innych serii. Plan jest taki, żeby jeździć w F2 w sezonie 2028, ale na razie musimy osiągać sukcesy w F3 w sezonie 2027 i ciężko pracować na te sukcesy.

Maciej został również zapytany o młodych kierowców, którzy w ostatnim czasie dołączali do stawki Formuły 1. Przy okazji tego wątku, Gładysz wspomniał o rywalizacji z Kimim Antonellim w czasach jazdy w kartingu:

"Ostatni raz to był wyścig w marcu lub w kwietniu w Sarno 2018 - [Kimi] walczył o zwycięstwo z [Martiniusem] Stenshorne i chyba nawet wypchnął go z toru, a zwycięzcą został Tymek [Kucharczyk]! Ja zaczynałem wtedy swoją karierę we Włoszech, a oni właśnie kończyli tą kategorię. Gdy ja zaczynałem trzeci sezon w Mini 60 to Kimi był już w "seniorze", a ja dopiero zacząłem wygrywać za granicą."

Zdecydowanie jedną z ciekawszych informacji, jakimi Maciek podzielił się w trakcie tej rozmowy było wzięcie udziału w testach organizowanych przez zespół Ferrari z Formuły 1. Polak został zaproszony na sesję testową w symulatorze, w której - jak sam twierdzi - poradził sobie znakomicie. Testy te miały na celu ewaluację możliwości Maćka przed jego potencjalnym dołączeniem do akademii juniorskiej legendarnego zespołu:

"W tym roku byłem na testach w Ferrari w kwietniu, gdzie zostałem zaproszony po Melbourne - było też paru innych kierowców z Formuły 3. Chciałbym być w jakiejkolwiek akademii juniorskiej - powiedzieli, że wypadłem najlepiej, byli bardzo zadowoleni, bo w symulatorze pojechałem lepiej od innego zawodnika, mentalne testy też poszły bardzo dobrze - zobaczymy co pokaże przyszłość."

"Potem reszta sezonu nie poszła po myśli - muszę pokazać się z lepszej strony w przyszłym roku. Jak będą wyniki, to mam nadzieję, że trafię do jakiejś akademii, skąd poprowadzą mnie do Formuły 1."

Na ten moment brakuje jednak oficjalnych doniesień na temat zainteresowania Ferrari i przygarnięciem Macieja do swojej akademii.