Międzynarodowa Federacja Samochodowa opublikowała raport z ostatniej tegorocznej analizy silnikowej obejmującej rundy od GP Holandii do GP USA. Na czele rankingu pozostał Red Bull Ford, który tym samym zakończy pierwszy sezon nowej ery regulacyjnej bez żadnych poprawek.

O programie ADUO wiele powiedziano na przestrzeni sezonu 2026. Wynikało to głównie z dwóch powodów. Ten pierwszy odnosił się do specjalnych zmian w całym projekcie, które miały pomóc Hondzie, a finalnie niewiele dały w kontekście pierwszego roku rywalizacji w nowej erze regulacyjnej.

Jeszcze większe poruszenie w padoku F1 dotyczyło samych wyników analiz opierających się na wydajności silnika spalinowego. Z tego powodu to Red Bull Ford został wyznaczony za punkt odniesienia dla rywali, mimo że powszechnie to Mercedes uznawany jest za posiadacza najlepszej jednostki napędowej. Smaczku dodawał fakt, iż Byki po raz pierwszy rywalizują z własnym motorem.

Tak czy inaczej to właśnie one znajdowały się na czele rankingu osiągów silnikowych po dwóch pierwszych okresach ADUO, a Srebrne Strzały traciły do nich ponad 2%. W związku z tym otrzymały możliwość wprowadzenia jednej poprawki zarówno w tym sezonie, jak i kolejnym.

Zresztą w tym kontekście zrobiła się pewne zamieszanie, ponieważ Mercedes od dłuższego czasu opóźnia wprowadzenie aktualizacji przysługującej na ten rok. Przewijały się nawet sugestie, że może to mieć związek z celowym niedopuszczeniem Red Bulla do zyskania ewentualnego ulepszenia, natomiast wszystko wskazuje na to, że w Brixworth pojawiły się po prostu opóźnienia w przygotowaniach.

Nie zmienia to jednak faktu, iż badania obejmujące wyścigi od Holandii do USA podtrzymały wcześniejsze wnioski. Oznacza to, że Mercedes dalej mieści się w przedziale straty 2-4%, zaś Audi, Ferrari i Honda w większym niż 4%. Ta ostatnia trójka producentów zachowa zatem opcję wprowadzenia dwóch poprawek silnikowych w 2027 roku.

W komunikacie FIA pojawiła się jednak wypowiedź Nikolasa Tombazisa, który potwierdził, że prowadzone są prace w kierunku kolejnych zmian w programie ADUO. Komentarz ten wkomponował się we wcześniejsze doniesienia o tym, że takie modyfikacje będą nieuniknione, biorąc pod uwagę ww. dwa problemy:

"FIA przeprowadziła kompleksową analizę w ramach kolejnej części tegorocznego programu ADUO. Bazując na jakości zebranych danych i rzetelności procesu oceny, jesteśmy pewni naszych ustaleń i wyciągniętych wniosków. Pierwszy rok implementowania systemu ADUO utwierdził nas w przekonaniu, że to właściwe rozwiązanie dla F1", powiedział szef FIA ds. F1.

"Jednakże istotne jest to, aby ten program dalej się rozwijał, pozostał dalej efektywny, dostosowany do potrzeb i spełniał swoje założenia. Z tego powodu ściśle współpracujemy z producentami silnikowymi i zespołami, aby udoskonalić całą metodologię. To zapewni dalszą efektywność tego programu w kolejnych sezonach."