Pierwszy powakacyjny weekend wyścigowy nie zawiódł ekspertów technicznych, jeśli chodzi o poprawki dostarczone przez zespoły. Zdecydowanie największy pakiet przygotowało Alpine.

Rywalizacja na Zandvoort Circuit była zapowiadana jako miejsce, gdzie zespoły mogą dostarczyć sporo poprawek aerodynamicznych. Wynikało to głównie z ułożenia kalendarza i faktu organizacji pierwszej powakacyjnej rundy. Te zapowiedzi faktycznie się sprawdziły i to pomimo sprinterskiego formatu zmagań z jednym treningiem.

Uzupełniające pakiety z Hungaroringu dostarczyli McLaren i Aston Martin, który ponadto otrzymał poprawki silnikowe ze strony Hondy. Awizowany nowy zestaw obejmujący podłogę wprowadziło Ferrari, a największe zmiany przygotowało Alpine. Francuzom udało się przyśpieszyć wprowadzenie tego pakietu, ale w Holandii będzie mógł z niego korzystać jedynie Pierre Gasly.

McLaren

• Nowe, bardziej wybrzuszone boczne końcówki tylnego skrzydła - zwiększenie docisku 
• Zmodyfikowana centralna część nadwozia i osłona silnika - dodatkowa poprawa efektywności aerodynamicznej dostosowująca się do zmian w tylnym skrzydle 
• Modyfikacja tylnych kanałów hamulcowych - poprawa przepływu powietrza skutkująca lepszą aerodynamiką i wydajniejszym chłodzeniem hamulców

Mercedes

• Zmiana pochylenia kół i korekty przy wlotach kanałów hamulcowych na przedniej osi - poprawa przepływu powietrza w kierunku tylnej części bolidu

Red Bull

• Modyfikacja dolnego wahacza przedniego zawieszenia i osłon przy tamtejszych kołach - poprawa niezawodności przy dużych kątach skrętów

Ferrari

• Nowa podłoga (pakiet zmian obejmujący środkową jej część, a także krawędzie i wakeboardy) - lepsza aerodynamika całego bolidu 
• Inny kształt dyfuzora - poprawa przepływu powietrza 
• Modyfikacja dolnego skrzydełka na tylnej osi - uzupełnienie zmian obejmujących dyfuzor i poprawa przepływu powietrza

Aston Martin

• Odświeżone przednie skrzydło (dwie zgłoszone zmiany - ostatnia klapa i boczne końcówki) - zwiększenie wydajności poprawek wprowadzonych na Hungaroringu 
• Opcjonalna nowa klapa przedniego skrzydła - zwiększenie okna operacyjnego bolidu 
• Nowe skrzydełka aerodynamiczne przy tylnej osi i modyfikacja dolnych krawędzi na dyfuzorze - zwiększenie docisku w celu optymalizacji węgierskiego pakietu

Alpine

• Nowa geometria głównej części podłogi - poprawa przepływu powietrzu i zwiększenie docisku 
• Przeprofilowane wakeboardy - poprawa przepływu powietrza 
• Przeprofilowane krawędzi podłogi - zwiększenie docisku i lepsza kontrola przepływu 
• Nowa geometria dyfuzora - efektywne zwiększenie docisku w całym oknie operacyjnym bolidu 
• Nowa osłona silnika - optymalizacja współpracy z nową podłogą przy jednoczesnym zachowaniu odpowiedniego chłodzenia 
• Przeprofilowane elementy przy tylnej osi bolidu - optymalizacja współpracy z podłogą i generowanie lepszego docisku
• Nowa geometria tylnej struktury zderzeniowej - zwiększenie docisku 
• Modyfikacja głównej klapy tylnego skrzydła – zwiększenie docisku przy zachowaniu właściwego przepływu powietrza

Williams, Racing Bulls, Haas, Audi, Cadillac

Z raportu FIA wynika, że te ekipy nie przywiozły żadnych nowości aerodynamicznych na holenderskie zawody.

Zmiany silnikowe

Mimo wprowadzenia poprawionej jednostki napędowej przez Hondę wszystkie zmiany zmieściły się w regulaminowym limicie. Podobna sytuacja miała miejsce w przypadku innych wymian. Tabelę pokazującą zużycie elementów silnikowych w sezonie 2026 można znaleźć TUTAJ.

• Silnik spalinowy - Alex Albon, Arvid Lindblad, Lance Stroll, Fernando Alonso 
• Turbosprężarka - Arvid Lindblad, Lance Stroll, Fernando Alonso 
• MGU-K - Oscar Piastri, Max Verstappen, Liam Lawson (ta sztuka nabija się na licznik Isacka Hadjara) 
• Układ wydechowy - George Russell, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Arvid Lindblad 
• Elementy pomocnicze - Lance Stroll