WIADOMOŚCI

FIA opublikowała plan zarządzania energią i strefy aktywnej aerodynamiki na Red Bull Ringu
FIA opublikowała plan zarządzania energią i strefy aktywnej aerodynamiki na Red Bull Ringu © Ferrari

Międzynarodowa Federacja Samochodowa poinformowała o kluczowych danych związanych z zarządzaniem energią i aktywną aerodynamiką na austriackim torze. Na dość niskim poziomie zostało ustalone ograniczenie dot. czasówki.

2025-baner-f1-dziel-pasje-v2.jpg

Publikacja stosownych dokumentów odnoszących się do tegorocznych nowości regulaminowych to nieodzowny element każdego weekendu wyścigowego. Nie inaczej FIA postąpiła przed zawodami w Spielbergu, potwierdzając m.in. już wcześniej zapowiadany niski limit energetyczny na czasówkę.

Ponieważ Red Bull Ring składa się z trzech prostych następujących po sobie - co mocno będzie komplikować odzyskiwanie energii - Federacja ograniczyła tę wartość do 6 MJ. Mniejszy poziom pojawi się tylko na Monzy, chyba że do kalendarza powróciłaby Arabia Saudyjska.

Źródło: FIA

Limit odzyskiwania energii w kontekście wyścigowym ustalono na 8,0 MJ, ale w trybie wyprzedzania będzie wzrastać o 0,5. Punkt jego detekcji zlokalizowano przed zakrętem nr 10, a aktywacji po wyjściu z niego. Nie będzie też żadnego limitowania zużywania energii, ponieważ dystans jazdy z ograniczoną mocą okazał się mniejszy niż 3500 metrów (dokładnie 2923). Pozostanie to zatem przy 100 kW/s.

Jeśli chodzi o sektory z pewnymi wyjątkami energetycznymi, to między zakrętami 4-7 oraz 9-10 zespoły będą mogły korzystać z ograniczonego trybu mocy tzw. Alt1. Dzięki temu nie będzie drastycznie spadać przy osiągnięciu danej prędkości, a utrzyma się na poziomie 150 kW.

Sektory z większą redukcją mocy, czyli powyżej 150 kW, a maksymalnie do 350 kW, obejmą łuki 6-7, 9-10 oraz wyjście z ostatniego zakrętu. Obszar z dozwolonym resetem redukcji mocy pochodzącej z MGU-K został wyznaczony również po wyjściu z "dziesiątki" i będzie ciągnął się przez niemal całą prostą startową.

W kontekście stref aktywnej aerodynamiki należy wspomnieć, że trzy z nich pokryły się z tymi z czasów używania systemu DRS. Dotyczy to prostej startowej i dojazdów do "trójki" oraz "czwórki". Nowością będzie otwieranie skrzydeł między zakrętami 8 a 9. W warunkach mniejszej przyczepności każda z tych stref będzie odpowiednio skracana.

Udostępnij ten wpis Udostępnij na Wykopie Udostępnij na Facebooku Udostępnij na X

0 KOMENTARZY
zaloguj się, by pisać komentarze

Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!

zarejestruj się
LOGOWANIE
Odzyskaj hasło
Ta strona jest chroniona przez reCAPTCHA, a zastosowanie mają Polityka prywatności oraz Warunki korzystania Google.
REJESTRACJA
Ten adres będzie wykorzystywany podczas logowania się do portalu
Ta strona jest chroniona przez reCAPTCHA, a zastosowanie mają Polityka prywatności oraz Warunki korzystania Google.