Dyrektor wyścigu po raz pierwszy ogłosił "zagrożenie upałem" przed wyścigiem, co zmusi zespoły do zamontowania w samochodach specjalnych systemów chłodzących kierowcę podczas rywalizacji, bez obowiązku korzystania z nich.

Choć bezpieczeństwo w Formule 1 w dzisiejszych czasach stoi na bardzo wysokim poziomie, pogoń za poprawianiem kolejnych jego aspektów w tym sporcie nigdy się nie kończy. Z tego względu na ten sezon pojawiło się nowe rozwiązanie, mające wspomóc kierowców przy okazji najgorętszych weekendów w roku.

Od tego sezonu dyrektor wyścigu może wydać obowiązujące przez każdą sesję ostrzeżenie o zagrożeniu upałem w sytuacji, w której prognozy przed weekendem sugerują, że temperatura powietrza w czasie którejś z sesji może wynieść ponad 31 stopni Celsjusza - na taki właśnie ruch Formuła 1 zdecydowała się przed GP Singapuru, wyścigiem znanym jako najbardziej wymagający fizycznie w całym kalendarzu.

W praktyce oznacza to, że zespoły zmuszone są zamontować oprzyrządowanie służące do chłodzenia kierowców, choć nie mają obowiązku z niego korzystania.

Ów oprzyrządowanie chłodzi ciecz, która następnie pompowana jest wokół ciała kierowcy przez system cienkich rurek. Kierowcy mogą dokonać wyboru w kwestii tego, czy chcą skorzystać z takiego rozwiązania, czy też nie z uwagi na to, iż zamontowanie takich rurek w kombinezonie kierowcy może powodować dyskomfort w czasie jazdy, gdy zawodnik jest bardzo ciasno przypięty pasami w kokpicie.

Kierowcy mogą korzystać z oprzyrządowania chłodzącego podczas każdego z wyścigów w sezonie, lecz tylko w przypadku, gdy ogłoszone zostanie "zagrożenie upałem", wszyscy mają obowiązek montowania ów oprzyrządowania, aby samochody zawodników korzystających z tego rozwiązania nie były cięższe od tych, którzy na nie się nie zdecydują. Bez takiego ogłoszenia, zawodnik korzystający z dodatkowego chłodzenia musi liczyć się z zabraniem dodatkowej masy samochodu.

Taka sytuacja miała już miejsce w tym sezonie podczas GP Bahrajnu kiedy George Russell zdecydował się na skorzystanie z oprzyrządowania chłodzącego mimo, iż ostrzeżenie o upale nie zostało wystosowane. Po wyścigu Brytyjczyk pochwalił ów rozwiązanie.

Z uwagi na obowiązek modyfikacji samochodów na ten weekend minimalna masa pojazdu zostaje podniesiona o 2 kg w treningach i kwalifikacjach oraz o 5 kg w wyścigu.

Dodatkowo, według regulaminu, kierowcy nie korzystający z danego rozwiązania muszą zostać wyposażeni w dodatkowe 0,5 kg balastu znajdującego się w kokpicie samochodu, odpowiadające wadze rurek, które znalazłyby się w ich kombinezonach:

"Dodatkowo różnica masy pomiędzy normalnie używanym osobistym wyposażeniem kierowcy, a elementami osobistego wyposażenia kierowcy, które stanowią część systemu, musi zostać zrekompensowana poprzez zamontowanie 0,5 kg balastu w kokpicie."