Szef zespołu Red Bulla, Christian Horner, chwali planowane przez FIA decyzje w zakresie ograniczeń stosowania różnych trybów pracy jednostek napędowych V6 turbo, twierdząc, że będzie to "zdrowa sytuacja dla producentów" tych silników.

Przed Grand Prix Hiszpanii FIA poinformowała zespoły o chęci wdrożenia zakazu zmian trybów silnikowych między kwalifikacjami i wyścigami. Nowe przepisy pod postacią dyrektywy technicznej miałyby wejść w życie już od GP Belgii, które pod koniec sierpnia odbędzie się na torze Spa-Francorchamps.

Mimo iż Federacja zasłania się chęcią uproszczenia procedur weryfikacji legalności skomplikowanych układów, nie trudno domyślić się, że zabieg ten wymierzony jest również w ukrócenie dominacji Mercedesa, który mimo wyjątkowych okoliczności, zdominował również pierwszą część sezonu 2020.

Toto Wolff bardzo delikatnie odniósł się do planowanych zmian, nie atakując FIA i nie posądzając jej o próby zmiany zasad w trakcie trwania mistrzostw. Może to oznaczać jedynie to, że Mercedes albo czuje się bardzo pewnie iż mimo takich zabiegów zdoła utrzymać swoją przewagę, albo w grę wchodzą inne zakulisowe rozmowy, np. te dotyczące nowego Concorde Agreement.

Nie zmienia to faktu, że przedstawiciele Red Bulla, który jest najbliższym rywalem Mercedesa w tym roku, zacierają już ręce i liczą na możliwość walki o pole position od następnego wyścigu.

Christian Horner uważa, że planowane zmiany będą "zdrową rzeczą" dla producentów i przyrównuje także inne decyzje FIA z przeszłości, które wtedy uderzały bezpośrednio w dominującego na torach Red Bulla.

"To będzie miało wpływ na wszystkie zespoły, pytanie tylko jak mocno w nie uderzy" mówił w Horner. "Myślę, że tryby kwalifikacyjne są rozwijane od lat."

"Dla przykładu, gdy mieliśmy dmuchane dyfuzory, musieliśmy jeździć za standardową mapą silnika w trakcie weekendu. Uważam, że to jest dostosowanie podobnej metodologii, która wydaje się rozsądna dla Formuły 1."

"Rozwój tych trybów stanowi ogromny koszt i uważam, że to zdrowa rzecz dla producentów, a poza tym jeżeli stworzy ona warunki dla większej rywalizacji to jest to także pozytywna rzecz dla Formuły 1."