Międzynarodowa Federacja Samochodowa potwierdziła, że słynne żółte krawężniki znajdujące się na ostatnich dwóch zakrętach toru Red Bull Ring, które w ostatnich latach przysparzały sporo problemów ekipom i kierowcom, zostaną usunięte.

Zespoły Formuły 1, mając przed sobą wizję dwóch startów na Red Bull Ringu, który stawia duże wymagania przed wytrzymałością bolidów oraz skutki pandemii, które zmusiły zespoły do długiego przestoju, niespotykanego dotąd w F1, sprawiły że przed wizytą w Austrii sporo uwagi poświęciły agresywnym krawężnikom, stojącym na straży ograniczeń toru w ostatnich dwóch zakrętach.

W ostatnich latach sporo kierowców miało tam przygody. W zeszłym roku przednie skrzydło na jedynym z tych krawężników uszkodził Lewis Hamilton, a wcześniej duży wypadek miał także Daniił Kwiat z Toro Rosso.

Wymuszona koronawirusem obowiązkowa przerwa w pracy fabryk sprawiła, że część ekip ma problemy z częściami zapasowymi, a sezon rozpoczyna się od trzech wyścigów rozgrywanych jeden po drugim, z czego dwa na wymagającym Red Bull Ringu.

Dyrektor wyścigów FIA, Michael Masi potwierdził już, że kontrowersyjne ograniczniki w zakrętach 9 i 10 zostaną w ten weekend usunięte, a ich miejsce zajmą pętle indukcyjne, które staną na straży ograniczeń toru.

W trakcie treningów i kwalifikacji czasy uzyskane przy ścięciu tych zakrętów tradycyjnie będą kasowane. W wyścigu kierowca otrzyma za każde naruszenie ostrzeżenie. Trzy takie ostrzeżenia będą skutkowały wywieszeniem biało-czarnej flagi, a kolejne zgłoszeniem kierowcy przed oblicze składu sędziowskiego.

Naruszenia będą zliczane, gdy bolid w tych zakrętach opuści tor, tj. wyjedzie poza obrys biało-czerwonych tarek, wszystkimi czterema kołami.

Podobnie jak w latach ubiegłych na Red Bull Ringu będą trzy strefy DRS ułatwiające wyprzedzanie. Pierwsza znajdzie się na prostej startowej, druga między 1 i 3 zakrętem, a trzecia między 3 i 4 łukiem.