2009-01-30
BMW woli testować w Bahrajnie
BMW porzuciło plany rozwijania bolidu F1.09 na torze Jerez w lutym i zamierza przenieść się na osiem dni do Bahrajnu, gdzie odbędzie przedsezonowe testy.R E K L A M A
Wszystko ze względu na niepewną pogodę, która może znacznie ograniczyć możliwości rozwoju samochodu. Przy obecnych ograniczeniach kilometrów oraz dni testowych, BMW nie może sobie pozwolić na żadne opóźnienia. Dlatego też biało-granatowe BMW F1.09 będziemy mogli oglądać jedynie w Bahrajnie.
Przez pierwsze trzy dni, od 10 do 12 lutego, F1.09 sprawdzać będzie Robert Kubica. Następnie w bolidzie zastąpi go Christian Klien (13 i 16 lutego), który ustąpi miejsca Nickowi Heidfeldowi. Niemiec będzie jeździł od 17 do 19 lutego.
Przez pierwsze trzy dni, od 10 do 12 lutego, F1.09 sprawdzać będzie Robert Kubica. Następnie w bolidzie zastąpi go Christian Klien (13 i 16 lutego), który ustąpi miejsca Nickowi Heidfeldowi. Niemiec będzie jeździł od 17 do 19 lutego.
komentarze
1. eonth
Nawet lepiej bo będzie goręcej :- |
2. maciob1990
same jazdy beda trwaly od 10 do 19, to juz jest 10dni, przyjade dzien albo kilka wczesniej, wiec nie rozumiem czemu pisze ze na osiem dni:]
dni na torze bedzie 7... nie rozumiem
3. czmiel_t
Widać, że serio podchodzą do sprawy i gut :]
4. Marcin157
maciob1990 - Testy beda trwać w dniach 10-13 luty i 16 - 19 luty
5. D.S.
Dziwi mnie tylko, czemu wszestkie teamy tak nie postapia. W koncu w Bahrajnie ryzyko zlej pogody jest minimalne.
6. Marcin157
Nie wszystkich stac na testowanie w Bahrajnie.
7. niza
no i bardzo dobrze, że wybrali Bahrajn, przynajmniej pogoda pewniejsza no i zdecydowanie cieplej niż w Europie
8. Skoczek130
Dobrze, że wybrali Bahrajn, gdyż tam dużo łatwiej o dobrą pogodę.
9. Kojo
Widać, że BMW ostro wzięło się do pracy i nie chcą rzucać słów na wiatr. Cel jest jasny: walka o mistrzostwo i myślę, że nie tylko konstruktorów, jeśli pójdą z rozwojem bolidu w dobra stronę, to mogą być mocni, a jeśli prawda jest, że teraz są z przodu w pracach bolidem, to mogą pokazać reszcie stawki plecy, ale nie ma co gdybać i się zastanawiać, bo wyniki ich pracy zobaczymy pod koniec marca i wtedy się zobaczy, to najlepiej wykorzystał testy i najlepiej przygotował swój bolid.
10. Raven89
No to będziemy mogli zobaczyć na jednym torze
Ferrari i BMW.Ciekawe,czy dowiemy się czegoś
ciekawego po tych testach.Jak dla mnie BMW
na razie odwala kawał dobrej roboty i myślę,że
są najbardziej do przodu,jeśli chodzi o przygotowanie samochodu do nowego sezonu - oby utrzymali to tempo i sprawili nam miłą niespodziankę w postaci P1 w Melbourne.
11. sivshy
Wszystko okaże się w lutym. Zmiany były tak duże, że nie wystarczy ciężko pracować nad bolidem, trzeba też wybrać odpowiednią koncepcję... Narazie widzieliśmy dwie koncepcje, pierwsza zbliżona do tej z ubiegłego roku, którą wybrali: McLaren, Toyota, Ferrari i Williams i druga, gdzie bolid wygląda toporniej, którą zastosowali BMW i Renia. Która będzie lepsza? Czas pokaże... Może się też okazać, że w obrębie tych dwóch koncepcji funkcjonuje jeszcze kilka, których na pierwszy rzut oka nie widać, a które wypłyną w trakcie sezonu... Oprócz tego jest jeszcze KERS, który może odwrócić całą stawkę do góry nogami. Ciekaw jestem, jak wyjdzie na nim Williams, który jako jedyny wybrał metodę koła zamachowego...
12. ptasior
@sivshy - ograniczenia w ilości magazynowanej energii sprawią, że KERS nie wpłynie na układ sił. Bo wszyscy będą mieli jej tyle samo.
13. bekkouche
Ciekawe jak bolid będzie się zachowywał w deszczu. Czuję mnóstwo wypadków na mokrej nawierzchni w tym roku.
14. Budyn_F1
Dobrze ze zmieniaja miejsce wola nie ryzykowac ma ma ma padac moglo by to popsuc testy i osiagi bolidu.
15. Dagmara_W
pozytywnie.. wybprobuja bolid na orze na ktorym sie beda scigac w sezonie,,, madrze robia...
16. RK2
koment
17. RK2
trochę dziwny ten maraton 8/10 dniowy. są pewne powody logistyczno/terminowo/finansowo/pogodowe - ale wolałbym 3 tersy x 3 dni i możliwość porównywania postępów zespołów, całą tę otoczkę przedsezonowego wyścigu zbrojeń - ten supertest odbiera wiele z tego.
18. sivshy
@ptasior: Ale to cholerstwo jest strasznie ciężkie i przez nie kierowcy mają mniejsze pole do manewru jeżeli chodzi o rozkład masy... Lepiej mieć 30 kg więcej balastu niż nie mieć... No i właśnie dlatego może być z nim sporo problemów, a że jest to nowy element to rozbieżność wag w poszczególnych konstrukcjach może być różna...
19. ptasior
@sivshy - no ok, ale jeśli ktoś będzie mieć ciężki KERS i nie będzie w związku z tym efektów, to nie będą go używać. IMHO KERS nic nie zmieni w stawce.
20. sivshy
w każdym razie jeśli chodzi o KERS to teamy będą prześcigać się w jego miniaturyzacji... Najprawdopodobniej KERS będzie używany tylko na niektórych torach, na których jego plusy będą przewyższać minusy... Coś mi jednak mówi że ten projekt okaże się jedną wielką klapą...
21. alien_79
I tak właśnie konczą sie oszczędności narzucane z góry. Zespoły nie bedą chciały ryzykowac bo mają mało czasu na testy i bedą przewoziły cały sprzet tam gdzie jest ciepło. Koszt tego bedzie pewnie wiekszy niz gdyby nawet dłużej testowali w europie...
22. MaRcin84
dobrze kombinują przed sezonem oby przyniosło to pożądane efekty
23. lukasz1
Myślę że KERS w początkowej fazie bendzie przeszkadzał.
24. sivshy
alien_79: Z jednej strony masz rację, ale z drugiej, zapewne przez większość sezonu warunki będą zbliżone do tych panujących w Bahrajnie więc testy tam są na pewno kilkukrotnie bardziej owocne... W Europie zimą temperatura pracy opon nawet nie zbliża się do tej, w której będą one pracowały w trakcie sezonu... Trudno więc będzie testować nowe opony... W pierwszym od dawna sezonie używania slicków, to ważne aby podczas testów rozgrzać odpowiednio opony. Tak wiec wydaje mi się, że nawet jeżeli teamy nie miałyby narzuconego limitu kilometrów testowych, to na pewno zdecydowałyby się na jakiś cieplejszy kraj... Przynajmniej przed tak rewolucyjnym sezonem 2009. W Europie, nawet jeżeli teamy mają okazję pojeździć na slickach, co niestety w deszczu jest niemalże niemożliwe, to i tak trudno jest je rozgrzać do optymalnej temperatury pracy... Gdyby w tym roku używano opon rowkowanych, których zachowanie wszystkie teamy doskonale znają, to pewnie tego problemu by nie było...
25. camorra
no i bardzo dobrze :)
26. Shallan
Na rowkowanych oponach nikt by nie pojeździł przy obecnym poziomie docisku aerodynamicznego
27. sivshy
Jeździć by się dało, pytanie z jaką prędkością wchodziłoby się w zakręty. A ta byłaby porównywalna do wyścigów samochodowych. Zresztą, podałem to tylko jako przykład, na potwierdzenie argumentu dlaczego testy w ciepłym kraju są zimą tak ważne...
28. walerus
znaczy jest kasa - więc jest dobrze....
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz