2008-07-31
Silnik Hamiltona został poddany kontroli
FIA rozpoczęła coroczną kontrolę jednostek napędowych w celu przekonania się czy wszystkie zespoły stosują się do zakazu rozwijania silników w czasie sezonu.R E K L A M A
Jako że Lewis Hamilton wygrał ostatni wyścig, więc pierwszym zespołem, w którym sprawdzono silniki był McLaren-Mercedes. Kontrolerzy należycie przeprowadzili bardzo wnikliwą analizę silnika oraz jego części porównując je do silnika otrzymanego od McLarena na początku tego sezonu.
Dziś FIA poinformowała, że wszystkie części jednostki napędowej były zgodne z regulacjami i nie było dysproporcji między mocą silnika otrzymanego przed sezonem a używanego obecnie.
Dziś FIA poinformowała, że wszystkie części jednostki napędowej były zgodne z regulacjami i nie było dysproporcji między mocą silnika otrzymanego przed sezonem a używanego obecnie.
komentarze
1. cayman
chyba pierwsza pozytywna informacja odnosnie postepowania McLarena i ich działania w F1 od pewnego czasu...
2. Voight
Powiedzcie mi jak bardzo trzeba być głupim żeby wprowadzić taki przepis? Nawet w naszych urzędach nie ma takich idiotyzmów.
3. sk0k
chodzi Ci o kontrole jednostki napedowej ? ja mysle ze to dobry pomysl, gdyby nie pewne przepisy ktos w koncu by zamiast samochodem F1 przyjechlby F16 :P
4. Dagmara_W
cóż starają się być dokładni.. szkoda tylko że z każdym rokiem spowalniają te bolidy..
5. mpkaras
Skoro wprowadziło się przepis o zamrożeniu prac nad jednostkami napędowymi, w celu ograniczenia kosztów, to jakoś trzeba sprawdzić, czy ktoś czasem nie oszukuje.
6. mpkaras
Dagmara_W:::: Jakoś im te spowolnienie, póki co, nie wychodzi. Dzięki nanoszeniu restrykcji jest rozwój, tam gdzie większych ograniczeń nie ma. Silnik obecnie ma mniejszą pojemność niż kiedyś, a moc większą. Kiedyś wystarczyło, że starczy na jeden wyścig, dziś ma starczyć na 2 weekendy. Poprawia się bezpieczeństwo i niezawodność, oraz przekraczane są kolejne granice technologiczne.
7. atomic
temat sprzed 2 tyg.koniec
8. Voight
Nie. O zamrożenie silników chodzi.
9. tomek83f
Kiedys w F1 silniki miały tylko 1,5 litra pojemnosci a dzieki turbo osiagaly wielkie moce,heh moim zdaniem zamrozenie silnikow to durny pomysł,powinni wprowadzic jedynie ograniczenie w mocy,byłoby duzo ciekawiej , kazdy team decydowalby sam czy ryzykowac i zmieniac cos w silniku czy nie,przeciez to sport w ktorym technologia ma sie rozwijac wiec dlaczego przez caly rok maja jezdzic na tym samym motorze.Niby sa testy gdzie sprawdza sie nowsze rozwiazania ale to nie to samo co prawdziwy wyscig.Moc i predkosc powinny byc ograniczone a o całej reszcie powinni decydowac inżynierowie jednak tak na pewno nie bedzie bo przed kazdym wyscigiem FIA miałoby za duzo roboty.
10. szewczenko
I tak coś ostatnio Hamilton jezdzi szybciej od reszty stawki
11. Leeloo
szewczenko oprócz silnika jest jeszcze bardzo wiele czynników wpływających na to że bolid lepiej się sprawuje :)
12. owadd
tomek83f akurat moc zawsze była głównym motorem rozwoju silników w f1 więc to o czym mówisz pewnie nie sprawdziło by się za dobrze. No chyba że chodzi np. o zużycie paliwa przy takiej samej mocy..
13. tomek83f
owadd tu nie chodzi o moc bo to nie zawsze idzie w parze z osiagnieciami bolidu procz koni mechanicznych jest jeszcze moment obrotowy, co do mocy to przeciez wcale nie jest taka duzo porownujac do wczesniejszych lat ale mi nie o to chodzilo we wczesniejszym komentarzu ale o to zeby silniki nie byly zamrozone wtedy byłoby duzo ciekawiej.Powinna byc natomiast ograniczona predkosc maksymalna zeby w F1 było bezpiecznie.
14. jar188
Rozwój silników,tak, ale w całkiem innej technologii. I dajmy na to od 2012 silki "ekologiczne" - każda technologia dozwolona, byłoby dopiero ciekawie.
15. pz0
tomek83f mają jeździć nie cały rok na tym samym motorze, ale przez 10 lat
16. Voight
Czyli znaki ograniczenia prędkości na torze? jeszcze troche i każą silnik montować do góry nogami. Aż na 10 lat je zamrozili? Myślałem, że troche krócej
17. jolka5-15
bynajmniej nie bedzie zdyskwalifikowany...
18. tomek83f
pz0 i wierzysz w to?? zbyt czesto sie ostatnio wszystko zmienia wiec na pewno musi sie cos zmienic,jesli nie bedzie hybryda to na pewno do łaski wróci turbina zreszta juz nie raz o tym była mowa
19. pz0
Wierzę w to zamrożenie. Im bardziej debilny pomysł tym bardziej FIA będzie go egzekwować. Poza tym obecnie zespoły nie będą skłonne do zniesienia tego ograniczenia. Teamy wprowadziły już wieloletnie plany rozwoju, które nie obejmują rozwoju silników. Z turbo też ciekawe. Obecnie chyba jest produkowane więcej silników z doładowaniem niż atmosferycznych. Nie wiem też co miała na celu FIA zabierając turbo. Wystarczyło tylko zmniejszyć pojemność silników, zabrać ze dwa cylindry i w sumie na jedno by wyszło.
20. WRC_fan
Czasami ta FIA przypomina mi polski rzad, albo nawet i gorzej. Jak tak dalej beda wprowadzac glupie restrykcje, to na pewno ktos kiedys sie zdenerwuje i bedziemy miec bojkot. Oby FIA wtedy nie bylo zaparte, bo beda to ostatnie uderzenia serca F1.
21. kosik
Jak to czytałem to aż mnie w brzuchu zakręciło.
22. WRC_fan
;D
23. darecky3
nie wiecie, ze na wojence najlepiej sie zarabia? FIA zawsze szla pod dyktando "automoto" koncernow. Zmieniamy przepis i produkcja rusza a dolary same wpadaja ot co. :)
24. marian3251
jeżeli chodzi o moc silników, to nie sprawdziłoby sie, bo przy różnym ciśnieniu atmosferycznym jest inna moc... nie znacznie, ale inna (max. 5-6KM). już ktoś napisał wyżej, że powinni wprowadzić elektroniczny ogranicznik prędkośi. to dobry pomysł. byłoby bezpiecznie tak samo jak jest, a inżynierowie pracowaliby nad momentem obrotowym i zużyciem paliwa i byłby git majonez i nima bata ;)
25. marian3251
i jakby było jeszcze turbo xD z kersem i płaskimi slickami to byłyby machiny ;) - marzenia mariana ;D
26. marian3251
pz0 - właśnie... ja rozumiem ekologia i inne duperele, ale skoro na jednoby wyszło to po co FiA ma psuć plany rozwojowe zespołom?? no chyba, że powiedzieliby, że turbo np. w 2015... ale wtedy to już będą myśleli o bolidach na prąd, mleko albo sarnie bobki... xD sory, że dużo postów pod rząd
27. sivshy
FIA znana jest z wprowadzania durnych przepisów rzekomo w celu poprawy bezpieczeństwa, które i tak już moim zdaniem jest wystarczające, o czym świadczy m.in to, jak dawno nikt nie zginął na torze F1. Oczywiście bezpieczeństwa nigdy za wiele, ale nie kosztem atrakcyjności sportu, tym bardziej że to nie są warcaby, a ryzyko jest wkalkulowane. Ale w sumie i tak pewnie chodzi o kasę, a nie o życie i zdrowie ludzi.
28. darecky3
ograniczniki predkosci moim zdaniem nic niedadza, te role odgrywa specyfika torow, mniej prostych a wiecej zakretow. Z tego powodu przebudowano Hokenheim. Nurburing jest kolejny do przebudowy, ostatnio Schumacher prawie sie tam nie zabil
29. pz0
Z tym pomysłem na ograniczenie prędkości maksymalnej, to już chyba sam Bernie nie by nie wpadł na głupszy pomysł. Na ile ustawić tą prędkość maksymalną? 300 jest bezpieczne? Nie? To może 200? I co wtedy na takiej Monzie? Puścimy jakąś fabryczną bryczkę to ma szansę wygrać. Nawet ustawić max na 300 to na takim Hungaroringu i tak jest nieosiągalne. Prędkość maksymalna w bolidach to nie wszystko, mało tego, większa moc silnika też nie musi dać wygranej. Co do turbo to nie jestem przekonany że zniesienie dało tak dużo. To była tylko bajeczka dla publiki. Jakoś strasznego obniżenia osiągów nie było.
30. darecky3
chodzilo o de-klasacje renaulta i hondy
31. sivshy
Moim zdaniem w F,I.A są zarówno ludzie, których interesy łączą z Ferrari, jak i Ci, których interesy łączą z McLarenem, Tak na prawdę żaden team nie ma w tej chwili większych szans na dorwanie się do "koryta" na dłużej, bo zaraz znajdzie się sposób aby ich udupić. A większość zmian regulaminowych ma raczej cele polityczne. Szkoda że F1 rządzą ludzie, którzy zamieniają ten sport w biznes, co już zresztą się udało. A ta mutacja ciągle postępuje.
32. pz0
Hockenheim z długimi prostymi i szykanami było fajniejsze. Więcej się wtedy działo, oj więcej. darecky3 i to im się średnio udało bo jednostka atmosferyczna hondy dalej była niezła. Chociaż fakt ostatnia Honda doładowana w McLarenie, to było miodzio, chyba nikt nigdy później nie zrobił takiej maszynki do wygrywania. Nawet Ferrari z 2002 nie robiło takiej demolki jak ta Makówka z 1988
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz