2015-08-22
FIA usuwa krawężniki ze szczytu Eau Rouge
FIA zdecydowała się usunąć dopiero co zainstalowane nowe krawężniki na szczycie kompleksu zakrętów Eau Rouge – Raidillon, mające uniemożliwić zawodnikom ścinanie tej części toru.R E K L A M A
Dotychczasowe treningi Formuły 1 i serii GP2 odbyły się bez incydentów w tej sekcji toru, jednak podczas kwalifikacji do wyścigu GP3, Jann Mardenborough oraz Adderly Fong przez przypadkowy wyjazd poza tor w tym miejscu zostali katapultowani w powietrze.
Fong, pełniący także rolę kierowcy rozwojowego Lotusa, wyraził swoje obawy po tym jak FIA wizytowała jego garaż w celu skontrolowania zniszczeń monokoku auta.
„Przyszli obejrzeć bolid, gdyż mieliśmy dość duże zniszczenia monokoku” mówił kierowca. „Uważam, że te krawężniki mają negatywny wpływ na bezpieczeństwo, a sprawy związane z przestrzeganiem granic toru powinny być rozwiązane w inny sposób.”
„Czasami, gdy na Eau Rouge coś się stanie, nagle samochód traci stabilność a ty musisz tam wyjechać.”
„Rozumiem, że ogranicznik prędkości został tam zainstalowany, aby przestrzegać granic toru, ale powinno się to obić w inny sposób, gdyż ten akurat krawężnik w tym miejscu wpływa na bezpieczeństwo.”
„Lądowanie było bolesne, gdyż spadłem od razu na kolejny krawężnik, a to wystarczyło, aby monokok pękł.”
Kierowcy Lotusa, Romaina Grosjean, od samego początku weekendu wyścigowego w Belgii krytykował nowe krawężniki: „Nie postawiłbym tam tych krawężników. Nie podoba mi się to i uważam, że to dość niebezpieczne.”
Z kolei jego partner z zespołu, który w piątek sprawdzał wytrzymałość band z drugiej strony toru uważał, że to dobry ruch ze strony FIA.
„Pamiętam, że w ubiegłym roku łatwiej było ściąć drugi szczyt tego zakrętu. To dobry ruch dla wszystkich.”
Fong, pełniący także rolę kierowcy rozwojowego Lotusa, wyraził swoje obawy po tym jak FIA wizytowała jego garaż w celu skontrolowania zniszczeń monokoku auta.
„Przyszli obejrzeć bolid, gdyż mieliśmy dość duże zniszczenia monokoku” mówił kierowca. „Uważam, że te krawężniki mają negatywny wpływ na bezpieczeństwo, a sprawy związane z przestrzeganiem granic toru powinny być rozwiązane w inny sposób.”
„Czasami, gdy na Eau Rouge coś się stanie, nagle samochód traci stabilność a ty musisz tam wyjechać.”
„Rozumiem, że ogranicznik prędkości został tam zainstalowany, aby przestrzegać granic toru, ale powinno się to obić w inny sposób, gdyż ten akurat krawężnik w tym miejscu wpływa na bezpieczeństwo.”
„Lądowanie było bolesne, gdyż spadłem od razu na kolejny krawężnik, a to wystarczyło, aby monokok pękł.”
Kierowcy Lotusa, Romaina Grosjean, od samego początku weekendu wyścigowego w Belgii krytykował nowe krawężniki: „Nie postawiłbym tam tych krawężników. Nie podoba mi się to i uważam, że to dość niebezpieczne.”
Z kolei jego partner z zespołu, który w piątek sprawdzał wytrzymałość band z drugiej strony toru uważał, że to dobry ruch ze strony FIA.
„Pamiętam, że w ubiegłym roku łatwiej było ściąć drugi szczyt tego zakrętu. To dobry ruch dla wszystkich.”
komentarze
1. fanAlonso=pziom
rozwiązanie jest proste - Żwir
2. Miki42
Żwir to sobie po domem wysyp cwaniaczku
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz