Jestem kompletnym laikiem, ale ciekawi mnie, czy nie można by coś zyskać poprzez zmianę poziomu docisku między lewą a prawą stroną bolidu w zależności od kierunku zakrętu tak, by większy docisk był zawsze na kołach po wewnętrznej stronie zakrętu, np. bazując na sile odśrodkowej lub skręcie kierownicy i wykorzystując to np. do do skręcenia lub przesunięcia w bok (w kierunku wnętrza zakrętu) przedniego spojlera - o ile nie jest to nieregulaminowe. A może coś takiego już jest? Albo np. RedBull ma coś takiego?