W końcu będzie można iśc na spacer w niedzielę. Bez czekania na wyścigi..

Absurdalną - czyli absurdalnie niską za absurdalnie wygórowane wymagania? Adrian jest początkiem góry - za nim stoją niewidoczni inżynierowie którzy także pracują na sukces. Samo przejście Adriana mogłoby niewiele zmienić - a jego opiewany geniusz mógłby ucierpieć.

od 11 - patrz tam gdzie inni nie patrzą a zobaczysz więcej:) z klockami LEGO miałem do czynienia 35 lat temu - teraz mam takie o których ty możesz pomarzyć.. i jeszcze mi nieźle płącą za zabawę nimi.. Jężeli myślisz że bat jest prostym narzędziem woźnicy to opisz mi jego elemny z głowy - nie szukając ich w GOOGLe..

Ja bym dopatrywał się szczegółów w mapowaniu silnika na przyspieszeniach..być może mapa jest tak skonstruowana że po wciśnięciu gazu do oporu na wyższych biegach przez powiedzmy 2 sekundy pływa - tzn moc maks i spadek mocy - można zrobić tak w ciągu 1 czy 2 sekund np 5 lub 10 cykli.. co to daje - po prostu szybszy start z zakrętów bo mechanizm różnicowy nie przenosi mocy na jedno koło bo nie ma ciągłości mocy. To jedno koło się nie ślizga. ew - cos w stylu odwróconego mechanizmu różnicowego - poza wyrównaniem różnic obrotowych wiadome jest że mechanizm przenosi większą silę na mniej obciążone koło. a gdyby konstrukcja pozwalała przenosić moc na koło bardziej obciążone? - ale to tylko moje teoretyzowanie.. Szukają rozwiązań tam gdzie można a przy otwartej przepustnicy mapować można jak się chce.

Czy ktoś jednak przyjrzał się temu czy oby auta w Top Gear były te same? Nie oglądalem ani jednego ani drugiego - ale wcześniej był chawrolet teraz jes Kia.?

A ja myślę że to tylko drogi bajer nie wiele wprowadzający do rywalizacji. Trudny w skopiowaniu - Nie wszyscy chyba biorą też pod uwagę wpływ kierunku wiatru na działanie tego cuda.

Największym błędem było wypuszczenie Rubensa.. Teraz mogą mieć nawet starty z prędkością światła, zabraknie doświadczenia by wyhamować przed zakrętem...

Myślę że brak Rubensa da im się bardziej we znaki aniżeli sama konstrukcja..

Panowie bak informacji zaczyna mnie zastanawiać - na ogół byłem optymistą - natomiast teraz nasuwa mi si jeszcze jedna opcja.. Lekarz zwolniony, o kontrakcie cisza,, oby to nie był początek końca..

", a bez względu na to, jaki dobry jest samochód, trzeba jeszcze dobrego kierowcy" to zdanie wszystko tłumaczy - i na odwrót - nie ważne jak dobry jest kierowca trzeba mieć jeszcze dobre auto Panie LOPEZ

43 - możliwe. W sytuacji gdy Renault nie zapewni odpowiedniego auta wina za złe wyniki zrzucana będzie na Roberta - tak jak obecnie na Masse w Ferrari - nikt nie mówi że auto jest słabe ale że Massa nie daje rady. W każdym Teamie jest lider i klakier - Ale nawet w gorszej konstrukcji lider może być z dala od czołówki przez co traci na swojej renomie. Robert może szukać dobrego zespołu z dobrym autem - tylko który to zespół? Raczej tak jak pisałem wyżej - zainteresowanie dobrze wiedzą co jest z Robertem - natomiast [ublika nie musi. Gdyby teraz wyszło że Robert może jeździć to oczekiwania były by takie aby wystąpił w ostatnich wyścigach - na które już sponsorzy wyłożyli kasę za miernoty.

23. darecky3 - wiesz - nie było mnie jeszcze wtedy na tym forum. Na ogół nie ulegam wpływom a sam wypracowuję swoją teorię w oparciu o jakieś fakty. Czasem może to faktycznie być tylko fantazja i pobożne życzenie - natomiast nigdy niczego nie neguję na 100% a zawsze dopuszczam jako możliwą opcję.

Owszem - zobaczymy wtedy gdy Boulier o tym zdecyduje. Odnośnie fleszy wścibskich reporterów - Wiesz ile teraz jest warte zdjęcie Kubicy - zapewne wiele. A nie dziwi Cię jednak fakt że tych zdjęć nie ma? Może ma ich nie być a może po prostu Robert jest tam gdzie nikt się tego nie spodziewa?

Przedstawię wam inną wersję - możliwe że realizowaną. Być może Boulier już jest pewien że Robert wystartuje i takie testy się odbyły. Pozostaje jednak pewien aspekt finansowy - sponsorzy -i nie chodzi tutaj o sponsorów Roberta ale pozostałej potencjalnej grupy zawodników -młodej krwi mogących potencjalnie startować w Renault. Utrzymywanie tej taktyki daje jedno Renault - kasę. Sponsorzy mając nadzieję że ich podopieczny ma szansę startować w Renault - (oczywiście ze świadomością że gdy wróci Kubica to pozostanie kierowcą testowym) jest zainteresowane sponsorowaniem zespołu. Gdyby teraz okazało się że Kubica wraca to część sponsorów już dziś pewnie nie pchała by pieniędzy w układ który na pewno się nie spełni. Cała cisza medialna z Robertem jest celowym wg mnie elementem strategii. Boulier daje do zrozumienia naiwnym sponsorom że wszystko jest możliwe. Wątpię by do tej pory pozostawili sprawy niewyjaśnione do końca. Pamiętacie jego wcześniejsze relacje mówiące o tym że Robert jest z zespołem w ciągłym kontakcie - pomaga jak może ze swojej strony w pracach nad bolidem itp? Uważam że również stan zdrowia Roberta jest mu dobrze znany i wiedza na temat jego powrotu. Natomiast puki się da należy tę wiedzę posiadać tylko dla siebie.

Każdy ma prawo do własnej opinii. Myślę a raczej podejrzewam że takie spotkanie się odbędzie - gdy znikną tłumy, kamery i fotoreporterzy. wiadomo jest że zespól nie odjedzie w ciągu godziny. Osobiście czekam na jego powrót i patrzę tylko jak Renault bez Roberta z jednej z głównych sił na początku sezonu zaczyna być zespołem środka.

Renault musi wziąć się do pracy - w kolejnym wyścigu prawie na 100% stracą swoje czwarte miejsce w konstruktorach. Podobał mi się dziś Nick natomiast zawiódł oczekiwania Witalij - choć po części to odmienne taktyki ustawiły ten wynik na tym poziomie. Guma ma za dużo do powiedzenia w wyścigach - dlatego kierowca zaczyna się coraz mniej liczyć. Też czekam na Roberta - F1 nabierze innych kolorów.

Nie doszukujmy się sensacji - standardem jest że w chwili odjęcia nogi z gazu wtryskiwacze nie podają paliwa - silnik w tym momencie pracuje jak sprężarka - wystarczy zmapować soft tak by wtedy podawane był minimalne dawki paliwa -przez to wzrasta delikatnie zużycie paliwa -ale dyfuzor jest dmuchany spalinami a nie pompowanym powietrzem z niby kompresora w tym momencie - wiadomo że spalin jest wiele więcej niż zwyczajnie przewalanego powietrza przez silnik -takie jest moje zdanie wg prostych zasad działania silnika na wtrysku paliwa.

Robert 4 ostanie wyścigi o ile wróci przejeździ w FI, Wiliamsie lub Sauberze - ew w Ferrari - to moja prywatna opinia.

Wg mnie to jednak zbytnia ingerencja w widowisko. Jest Kers i ruchome skrzydło i to powinno wystarczyć. Te opony się nie zużywają - one się rozpadają. A to spora różnica - dobra guma nie jest zła - ale ta guma nie jest ani dobra ani bezpieczna. Jestem ciekawy w jaki sposób odrywają się wręcz kawałki gumy od tych opon. Pirelli nie robi sobie niestety dobrej reklamy - fakt istnienia w F1 utwierdza mnie w przekonaniu że ich opony na wolny rynek również mogą być konstruowane pod dane przebiegi - i jakbyś nie jeździł to za 40 tys km ich nie będzie. Teraz kierowca się nie ściga -teraz kalkuluje czy nie lepiej tracić pół sekundy na kółku tylko po to by mieć jedną zmianę mniej.

267 - nie znam włoskiego -więc trochę na Polski proszę.

Myślę że będą robić wszystko by Robert startował od samego początku. Testy z pewnością nie będą z jego udziałem za kierownicą. Ale pierwszy wyścig będzie dla niego. Osobiście po dwóch tygodniach od złamania stopy - 6 złamań - chodziłem.

Dodam także że przypadki w których musiał Vettel czasem odpuścić na kilka okrążeń wg mnie był spowodowane właśnie większym zużyciem paliwa zużywanego w trakcie ucieczki lub pogoni - następnie musiał kilka kółek folgować - często się to zdarzało. Ale to tylko moja prywatna opinia.

Panowie różnica w wadze bolidu pomiędzy pełnym a pustym to może być 150 kg na upartego to nawet 170-180. Nie wiadomo co kto testuje. Myślę że Renault nie zaryzykuje tego by Witia jeździł na maksa. Zatankowali go paliwem i testują inne elementy.

Spokojnie Panowie - zadanie dla Petrova to zrobić jak najwięcej kółek. Szybkość nie jest priorytetem - poza tym za nimi jest jeszcze mercedes - co innego gdyby był otoczony zeszłorocznym narybkiem. Vitia ma za zadanie nie rozbić się i zebrać dane o bolidzie w naturalnych warunkach. Na czasy będzie jeszcze czas. Red-Bull gra pod publikę - marketing - każda forma jest dobra - i nawet testy będą wykorzystane w [promocji Byków.

Ciekawe rozwiązanie wlotu powietrza ssącego do silnika - nie jest to duży obły element - ale tylko sam wlot podparty płetwą w kierunku przodu. Myślę że tez nie jest to jeszcze wersja finalna - a tylko zapowiedź tego czego możemy się spodziewać na pierwszym wyścigu.