Jak moze chodzic o oprogramowanie, skoro ono jest ponoc dostarczane jako standardowe od FIA? ;]

No to sie teraz dopiero beda mylic z daleka... ;]

No chyba "liczylby sie" tylko ten prawidlowy pit-stop co? Poza tym po kiego ryzykowac dla jednego punkciku powodzenia calego wyscigu...

"Dalsze oszczędności przyniosą ograniczenia dotyczące rozwoju nadwozi. – Jeśli chodzi o nadwozia, chcemy ograniczyć liczbę części, które będzie można poprawić – dodał Theissen. – Będziemy mieli tylko jedną specyfikację wanny bezpieczeństwa. Dwie wersje zawieszenia, w tym jedną poprawioną. Trzy warianty osłony silnika, sekcji bocznych, dyfuzora, podłogi oraz pięć rodzajów skrzydeł." <- ze co? :o ze beda mieli sobie bolid poskladac i juz? Koniec? Zadnych nowinek technicznych, wszystko ustawione z gory? To po co tunele aero skoro i tak nie beda sie rozwijac te bolidy specjalnie?

Jakby nic nie dawalo to by nie klopotali sie z wymyslaniem tego i montowaniem. Mozliwosci sa dwie: albo daje wiekszy docisk na tylnie skrzydlo prowadzac odpowiednio na nie powietrze, ale daje turbulencje za bolidem. Obie mozliwosci sa prawdopodobne, ale mam andzieje ze nie jest to ta 2ga, bo wtedy na pewno inne zespoly tez to skopiuja dostosowujac do swoich bolidow a to raczej nie byloby korzystne dla ogolu. ;] [glownie dla kibicow, ale kierowcow tez w sumie]

Dlaczego zielony? Bridgestone solidaryzuje sie z akcja Make Cars Green czy jakos tak. Pronuje oszczedzanie srodowiska itp. Honda przeciez zrezygnowala z reklam na rzecz Earth's Dreams, podobnej akcji. Taka moda i pokazanie jacy to jestesmy ekologiczni mimo ze tak naprawde nie jestesmy. :P [bo nie wierze, ze te opony to sie wyrabia z uzyciem 100% naturalnej technologii]. Po prostu marketing ;]

No.. pierwsza to moze i nie... ;] Nawet nie druga :P

To ten cytat z wp, zeby nie bylo: "jaka aerodynamika?? przecież w nowym sezonie miało jej nie być. Chyba ktoś się pomylił". Ot taki kwiatek. :P

"Skąd kierowca wie, ze ma wymienione i przykręcone wszystkie koła?! " - bo ma samochod opuszczony. ;) Poza tym zmiana kol trwa dosc krotko - krocej zazwyczaj niz tankowanie, wiec o to sie martwic nie trzeba... Ale jest jeszcze cos: FIA chce przeciez wprowadzic zmiane w przepisach ktora wyrzuci calkowicie tankowanie podczas wyscigu. Po co wiec wydawac kase na system ktory przyspozy na pewno troche klopotow zanim go opracuja na perfect i w dodatku podziala tylko jeden sezon. ;] (chociaz ferrari i tak ma sporo kasy wiec...)

pesymista - pokaz adresy tych forow, chetnie poczytam. Tak swoja droga to ciekawe skad takie rzeczy ludzie wiedza, no ale. :P A moge sie zalozyc ze nie testuja "tylko pod kwalifikacje" bo i po kiego? Jak zbudowali bolid to chcieliby pewnie zeby smigal i wszedzie i w wyscigu tez, nie tylko jedno kolko, wykrecic czas i do garazu. ;] Sadze, ze tam jest [jak zreszta w kazdym teamie] tyle doswiadczonych i wykwalifikowanych ludzi ze oni naprawde wiedza co robia. :P I tak poza tym - nie zawsze nalezy wierzyc we wszystko co sie wyczyta, nikt poza samym teamem bmw nie ma pojecia jak wyglada ich forma, wiec czy czyta sie jedno forum czy drugie 0 wszedzie sa takie same spekulacje. ;]

kondzio - pisze ze umiescili te elementy tuz za granica, gdzie nie mozna ich umieszczac, wiec jest stuprocentowo z przepisami zgodne. ;] Teamy wiedza ogolnie co robia, nie beda wprowadzac niezgodnych z regulacjami rozwiazan.

Hm, typowanie wynikow w Melbourne jest jak strzelanie z zawiazanymi oczami do ruchomego celu. ;) Wolalbym wydac kase na kupon w totka niz obstawienie chociazby pierwszego miejsca. :P

http://www. f1technical. net/ development/ 221 http://www. f1technical. net/ development/ 223 http://www. formula1. com/ photos/ 597x478/manual/deh0916fe06. jpg

Zmiana jest powodowana pragnieniem smugi brudnego powietrza za bolidem, tak aby ten jadacy za nim mogl sledzic go z nieco blizszej odleglosci. Zmiana kątu tylniego skrzydla nie zalatwiala tego problemu ponoc.

Co do KERS w nosie Renault, na F1.com jest zdjecie: http://www. formula1. com/ photos/ 597x478/ manual/ djm0910fe17.jpg Tyle dokladnie kryje sie w ich nosie. Znawca nie jestem, moze ktos inny sie wypowie. :>

czmiel_t Przeciez bedzie zakaz wyprzedzenia na torze, tak?

Skoro slicki maja nadrabiac przyczepnosc aerodynamiczna to jak bedzie padac i slicki odejda na rzecz deszczowych... hm, moze byc rzeczywiscie ciekawie. :P

Hm. A ja wiem na pewno, ze jeszcze o przednie skrzydlo jak i caly bolid zmieni sie diametralnie do Australii. A pewnie juz maja inne rozwiazania, nawet by mnei to nie dziwilo, tylko teraz podstawili taki ot bolid spelniajacy wymagania. Skoro pracuja nad bolidem od prawie roku juz to maja na pewno jakies wspaniale rozwiazania, ktorych nie chcieli ujawniac konkurencji, mialaby duzo czasu na zgapienie ich, prawda? Zreszta inni konstruktorzy takze ukrywaja swoje najbardziej wysublimowane rozwiazania. ;]

Najladniejsze przednie skrzydlo jak do tej pory... Bolid tez ladnie sie prezentuje.. moze to przez to ze wole ciemne kolory jakos. :P

Swoja dobra bolid ktory jezdzi po torze na filmiku to bolid z zeszlego roku, widac wyraznie wygiete przednie skrzydlo, takie jak w 08... ten bolid to to prawdziwy czy makieta? nic dziwnego ze sie na prezentacje na zywo nei zdecydowali...

Swoja droga, zauwarzyliscie moze, ze na zdjeciach oba kola maja wymiar przepisowy a jak Massa jezdzi po torze, tylnie kola sa wyraznie wieksze? Prawdopodobnie maja jeszcze problemy z balansem, a co jeszcze bardziej prawdopodobne, elementy aeordynamiczne sa lekko zmienione i wymodelowane, by wygladaly lepiej... ;]

Renault sie szczyci najlepszymi rozwiazaniami w kwestii bezpieczeństwa w samochodach cywilnych, to mogliby chociaż tutaj sie postarać nie robić sobie wstydu. ;P

To ma sens, mimo ze wiele rozwiazan sie nie podoba, jednak gdyby nie bylo zadnych restrykcji w F1, bolidy bylyby teraz [jezeli ktokolwiek jeszcze mialby kase na utrzymanie zespolu i tworzenie technologii] tak szybkie na zakretach, ze kierowcy mogliby mdlec, zupelnie jak piloci mysliwcow. :P A wyprzedzanie [ o ile mozliwe przy takiej predkosci i ogromnych turbulencjach ] odbywaloby sie na predkosciach z rzedu byc moze nawt 500 na godzine i byloby cholernie nie bezpieczne i wymagajace od kierowcow niesamowitego, nadludzkiego refleksu a od organizatorow, budowania nowych torow, przystosowanych do takich bolidow. :P Ogolnie jednak niektore z restrykcji proponowanych przez FIA sa bardzo kontrowersyjne i wprowadzaja oslabienie bolidow [zwlaszcza te obnizenie limitu obrotow] co jest zupelnie przeciwne duchowi F1, ktora ma byc najszybszym sportem samochodowym [wlasciwie to nadal jest bez problemu]. Jednak, jezeli ma to naprawde na celu uratowanie F1 i sprawienie ze niskie koszty zwabia nowe stajnie czy sponsorow, to jestem jak najbardziej za. Byleby tylko bolidy wygladaly jak bolidy, mialy nowoczesne technologie oraz byl to nadal taki sport jakim go znamy z przeszlosci, zeby nie zatracil swojego ducha, o co mozna miec obawy, kiedy czekamy na rozpoczecie nwoego sezonu i zewszad slyszymy o radykalnych zmianach itp... Rozumiem jednak sytuacje w jakiej znalazly sie teamy i sam FIA, tak wiec ciecia kosztow sa konieczne i niech nikt nie mowi ze nie. A oceniac decyzje bedziemy mogli dopiero po zakonczeniu sezonu 09, kiedy juz bedzie jasne, czy byly to zmiany na dobre, czy tez na zle. ;]

- przedyskutowanie z FOTA możliwości zmiany stosunku szerokości przednich i tylnych opon w celu eliminacji problemu rozkładu masy, < jedyna chyba rzecz, która mi się naprawde podobała. Kiedyś, jak restrykcje były inne przejście na rowkowane opony tez zmieniło ich wymiary a teraz slicki beda takie same jak opony z zeszłego sezonu. No i kierowcy będą mieli mniejsze problemy z balansem. - poprawa możliwości wyprzedzania, np. przez wprowadzenie ruchomych elementów aerodynamicznych. < - Tu jestem ciekawy co to ma w ogole oznaczac? Ruchome przednie skrzydlo juz jest, ale co innego jeszcze? Ze na prostej bedzie mozna sobie zmienic katy nachylenia tez tylniego skrzydla [a moze czegos jeszcze] i jechac szybciej?

Kolcowi optymizmu odmowic nie mozna. ;D A co do artykulu to jakos nie widze, by Kubica ujawnial w nim swoje slabosci, raczej mowi o slabosciach bolidu... hm hm... Coz... Ja wolalem zawsze , by zostal w BMW, wiedzialem ze na Ferrari jeszcze szans nie ma, za wczesnie po prostu. Moim zdaniem Kubica zostanie, ale w ten sposob chce sobie wyrobic mocniejsza pozyje w teamie, bo watpie by BMW zmienilo Kubice, nie maja na kogo.