jeśli te przepisy wejdą w życie, możemy mieć w jednym wyścigu 2 składy: f1A i f1B. f1A będzie objeżdzać f1B albo odwrotnie. wg fia konstruowanie z ograniczeniem osiągów ma dać taki sam bolid jak konstruowanie z ograniczeniem kasy. może się ktoś zna i się wypowie - jak to policzyć? jakie różnice w osiągach są akceptowalne a jakie się okażą w rzeczywistości. 2s na okrążeniu, a może 10s na okrązeniu?

czy tzw. podwójne dyfuzory były w tym sezonie nielegalne? więc chyba nie zostały "ostatnio zalegalizowane". pozdro