Punktualnie o godzinie 10:00 rozpocznie się trzeci i ostatni dzień testów na torze w Walencji. Wśród testujących kierowców nastąpi sporo roszad, a pogoda ponownie dopisuje kierowcom.
Za kierownicę BMW Sauber C29 powróci Pedro de la Rosa, a McLarena MP4-25 po raz pierwszy poprowadzi mistrz świata Jenson Button.
Za kierownicą Williamsa FW32 pojawi się Nico Hulkenberg, a Toro Rosso STR5 będzie testował Jaime Algersuari.
W zespole Mercedes GP obowiązki testowe przejmie Michael Schumacher, a ku uciesze hiszpańskich kibiców w Ferrari F10 w końcu zasiądzie Fernando Alonso.
Redakcja Formula1.pl pragnie podziękować użytkownikom za wczorajsze podporządkowanie się do wpisywania informacji o testach pod wyznaczonym do tego celu newsem i ma nadzieję, że dzisiaj będzie podobnie. Wszelkie oznaki niesubordynacji będą kończyły się blokadą konta.
03.02.2010 12:59
0
Renata slabo wypada mysle ze jak nie popracuja przez te poltora msc to bedzie lipa
03.02.2010 13:00
0
slabo wypada tez twoje wiedza o f1
03.02.2010 13:00
0
twoja*
03.02.2010 13:01
0
Petrov spadl
03.02.2010 13:03
0
zobaczymy po przerwie
03.02.2010 13:07
0
skylinedrag-patrz chłopie na wykręcane czasy Saubera i Renault-bo jak na razie różnicę widać.Znawco zwróć też uwagę żę jak dotąd wszystkie nowe bolidy mają rózne konfiguracje podniesionych nosów/nawet"koserwatywny" Mercedes-brown/ wzorując się na zeszłorocznym b. udanym Red Bullu. To jest teraz nieodzowne przy rozbudowanych dyfuzorach-jak największa ilość powietrza kierowana pod spód bolidu.
03.02.2010 13:07
0
jak wklejac tutaj linki??
03.02.2010 13:09
0
petrov ostatni :(
03.02.2010 13:09
0
personox daj kilka spacji w linku
03.02.2010 13:10
0
http:// www.n-tv.de/mediathek/videos/ sendungen/sport_kompakt/ Sport-kompakt- article479642.html
03.02.2010 13:10
0
thx
03.02.2010 13:11
0
http:/ /www.n-tv.de /mediathek/livestream/ niewiem ale chyba oni to transmituja live
03.02.2010 13:14
0
Massa szalał wczoraj, a Alonso dziś beż szaleństwa ma lepszy czas od niego. Wczoraj Kubica uczył się dalej "obsługi" kierownicy (jest inna niż w BMW i ponoć prawie ją opanował. Widać to po poprawie czasu. Pietrow dopiero zaczął się wgryzać w kierowanie samochodem, stąd jego mizerne czasy. Z tego co zaprezentował wczoraj Robert, widać, że nie będzie źle....
03.02.2010 13:14
0
Petrov to młody kierowca, który dopiero się uczy.Wcale nie ma dużo gorszego czasu od Nico ;)
03.02.2010 13:17
0
314. szczepi Petrov jest starszy od Roberta, ale fakt dopiero się uczy :)
03.02.2010 13:18
0
Ale Nicko może jeździć na pełnym baku a Petrov na oparach. Jeden może testować to a drugi tamto. Koniec końców w Bahranie okaże się że Ferrari jest w środku stawki.
03.02.2010 13:20
0
niesądze ze ferari bedzie nizej jak pierwsza 3 zAlonso to niemożliwe
03.02.2010 13:20
0
7.V. Petrov Renault R30 1:14.009 +2.410
03.02.2010 13:20
0
Bardziej ciekawe jest to: Hulkenberg - 72 okrążeń Petrov - 29 okrążeń
03.02.2010 13:25
0
rbej to akurat da sie wytlumaczyc tym ze nico ma juz wszystko dopasowane i ustawione w bolidzie bo byl w zespoole juz od dluzszego czasu a pod petrova dopiero ustawiaja bo jest w zespole trzeci dzien ;)
03.02.2010 13:26
0
306. kamil b: Mercedes nie ma wysokiego nosa :) Poza tym w BGP do drugiego, górnego dyfuzora powietrze było zaciągane z boku bolidu, zaraz nad płytą podłogową. Zgadzam się z Tobą, że nos Reno jest zbudowany tak, jakby konstruktorzy nnie wiedzieli w którą stronę iść, ale przypominam, że pisałem wyżej, że w R30 zostały dodane jakieś wloty pod nosem. Jedyne co mi przychodzi do głowy to albo chłodzenie baków albo wpuszczenie powietrza nad płytę podłogową przodem oraz wspomnianym wcześnej bokiem :) Zobacz, że R30 ma inną płytę podłogową niż R29, na pewno inną niż inni a tu nie można dać nosa takiego, bo ładniejszy - on zaczyna rozprowadzać Ci powietrze, które potem odpowiednio układa się na dyfuzor i spojler. Nie ma co gadać, dla mnie kluczowe są te wloty z przodu i dziwny dyfuzor - teraz pwenie będą składać reszte pod to.
03.02.2010 13:33
0
Voici les temps d'Alonso dans les 11 derniers passages : 1.12.600, 1.12.302, 1.12.133, 1.11.985, 1.12.122, 1.12.133, 1.12.240, 1.12.000, 1.11.669, 1.13.205, 1.11.625 czasy 11 okrazen pod rzad alonso nie ma co sie oszukiwac robia ogromne wrazenie
03.02.2010 13:37
0
na niemieckim n-tv jest na zywo !!!!
03.02.2010 13:38
0
http://www .n-tv.de/mediathek/ livestream/ na zywo
03.02.2010 13:41
0
a co oni tam pokazuje, najpierw hauga i kibiców, a teraz ulizanego rosberga! Phi!!! :)
03.02.2010 13:43
0
wam tez tak na tym n-tv przerywa?
03.02.2010 13:45
0
nie wszystko ok
03.02.2010 13:46
0
Czy Vitalij nie jest troszę za wysoki do 30? http:// www. f1today.nl/ foto/ 7519/ coś dla porównania - ALO http:// www. f1today.nl/ foto/ 7518/ Jakoś mi tak bardzo wystaje ;)
03.02.2010 13:46
0
;/ a u mnie kolorowe kwadraciki sie pokazuja jakby zakłocenia na satelicie.
03.02.2010 13:48
0
lagi jak cholera nie da sie ogladac
03.02.2010 13:49
0
Na ntv "na żywo" pokazują ile Szumi kasy z F! w ciągu startów wyciągnął :) Takie to "na żywo" - reportaże dają
03.02.2010 13:50
0
a na czym oglodacie??
03.02.2010 13:51
0
http:// www. n-tv.de/ mediathek/ livestream/
03.02.2010 13:52
0
F. Alonso Ferrari F10 1:11.470
03.02.2010 13:53
0
viele danke i po Walencji :D
03.02.2010 13:53
0
STMan prosze oświec nas ile bo ja jestem ciekawy:)
03.02.2010 13:54
0
Jak sie zarejestrowac tam?
03.02.2010 13:55
0
nietrzeba sie rejestrowac
03.02.2010 13:55
0
Czym oświecić, co leci? Jakiś teledysk podły obecnie :P
03.02.2010 13:55
0
ktos moze podać z czasy z 10 okrązem schumachera? tak dla porównania z alonso
03.02.2010 13:56
0
STMan- zgadzam się ale też zwróc uwagę jakie były wloty powietrza w BGP a obecnie to zaopożyczają inni /np Williamas, Sauber, Ferrari/. Ross Brawn wymyślił je podnieść wyżej od podłogi ,a tym samym dał większy przepływ powietrza na tył bolidu -znów m.in.dla dyfuzora.A teraz ta sama kwestia w Reno- już od paru sezonów zespół stosuje swój kształt wlotów-mimo,że podcięte ale dalej zaczynające się prawie od podłogi.To tylko kolejny przykład,że Reno jakoś nie kwapi się do dużego przełomu.Stara zasada w konstruowaniu mówi przecież, że zabiera się od innych czołowych zespołów to co się sprawdza i co jest najlepsze.To w końcu jakie to nowe/stare/ Reno jest? j
03.02.2010 13:56
0
wyskakuje mi jakis blad na strponie
03.02.2010 13:56
0
1 Alonso Ferrari 1m11.470s 2 de la Rosa Sauber 1m12.094s +0.624 3 Schumacher Mercedes 1m12.438s +0.968 4 Alguersuari Toro Rosso 1m12.576s +1.106 5 Button McLaren 1m13.498s +2.028 6 Hulkenberg Williams 1m13.959s +2.489 7 Petrov Renault 1m14.009s +2.539
03.02.2010 13:57
0
macie podgląd cały czas na tor?
03.02.2010 13:57
0
teraz jest reklama
03.02.2010 13:58
0
Alonso has completed an eight-lap run which included the fastest time of the week
03.02.2010 13:59
0
hehe pare minut pojezdzil i juz najlepszy czas ostatnich dni:)
03.02.2010 13:59
0
ile schumachobufon kasy wydoil w swojej karierze
03.02.2010 14:00
0
ja mam teraz pogode :D
03.02.2010 14:00
0
Alonso Ferrari 1m11.470s 2 de la Rosa Sauber 1m12.094s +0.624 3 Schumacher Mercedes 1m12.438s +0.968 4 Alguersuari Toro Rosso 1m12.576s +1.106 5 Button McLaren 1m13.498s +2.028 6 Hulkenberg Williams 1m13.959s +2.489 7 Petrov Renault 1m14.009s +2.539
03.02.2010 14:00
0
ktos ma czasy 10 okrążeń MSC?
03.02.2010 14:02
0
Petrov tylko 29 okrażeń zrobił??
03.02.2010 14:06
0
witam --- prosze dajcie jakiegos linka nie moge znaleśc nic na żywo,chyha się załamie
03.02.2010 14:10
0
Michael Schumacher : 1.15.610, 1.15.894, 1.15.203, 1.15.337, 1.15.295
03.02.2010 14:13
0
7 Petrov Renault 1m13.902s
03.02.2010 14:14
0
Witam , czy mogl by ktos podac linka na zywo gdzie mozna obejrzec testy na zywo
03.02.2010 14:14
0
niema chyba na żywo
03.02.2010 14:16
0
ok dzieki
03.02.2010 14:16
0
Kamil B- "Stara zasada w konstruowaniu mówi przecież, że zabiera się od innych czołowych zespołów to co się sprawdza i co jest najlepsze" ale ty glupi brak slow , to powiedz mi od kogo ross brawn skopiowal te dyfuzory z ubieglego sezonu . Reno poszlo w swoja strone i lepiej dla nich .Ross braw sezon wczeniej tez i jak widac wyszlo mu to na dobre . A z twoimi herezjami idz na f1.wp.pl
03.02.2010 14:21
0
341. kamil b Chyba mówimy o innych wlotach,bo porównuje bazowe R30 z bazowym R29 i F10 i tylko w R30 jest takie soś: http:// www. f1fanatic.co.uk /wp-content /uploads /2010/01 /renault_r30_top. jpg Widzisz to pod lusterkami? Wydaj mi się, że to ma wlot z przodu: http:// www.f1fanatic.co.uk /wp-content /uploads /2010/01 /renault_r30_front. jpg BGP chyba tego nie miała, F10 nie ma na pewno Zwróć uwagę, jak działał dyfuzor BGP - do górnej komory powietrze zaciągane było z boku a nie spod bolidu - tu działały "pierwsze" dyfuzory. http:// www. youtube. com/ watch?v=f5oDu6nSgBg Renia ograniczyła dyfuzory "pierwszego poziomu" do minimum i dlatego pewnie musi "dociągać" powietrze tymi tunelami co są pod lusterkami Jak zobaczysz na fotkę z pierwszego linku to widać gołym okiem, że cała płyta podłogowa ma za zadanie kierowanie powietrza na dyfuzor. Dla mnie to rozwinięcie koncepcji a nie bazowanie na BGP, dlatego zakładam, ż mówimy i innych wlotach :) pzdr
03.02.2010 14:23
0
O papas mnie wyprzedził, :) ale ja linki wklejałem hehe
03.02.2010 14:24
0
Kiepsko z tymi okrążeniami Witalija, debiutant powinien jeździć jak najwięcej, a kolo ma najmniej kółek zrobionych. Myślałem, że zbliży się do granicy 1:13, ale już widać że chyba się przeliczyłem.
03.02.2010 14:31
0
Witam wszystkich, dzisiaj silniki Ferrari poza konkurencją, dwa różne bolidy z tymi silnikami na czele, co do reszty zobaczymy w Bahrajnie. Liczyć się przecież będzie zachowanie bolidu od początku (ciężkiego jak cholera) do końca (opary), zużycie cienkich opon no i spalanie. Jeśli na starcie można będzie parę kilo mnij zatankować to będzie ok.
03.02.2010 14:31
0
papas- tylko słówko- Red Bull ma A. Newey,a BGP ma R.Brawna- to są niekwestionowani guru- konstruktorzy a Renault na obecną chwilę nie ma nawet P. Saymondsa. STMan- chodzi mi o sam kształt wlotów do chłodnic po obu stronach bolidu.
03.02.2010 14:36
0
1 Alonso Ferrari 1m11.470s 2 de la Rosa Sauber 1m12.094s +0.624 3 Schumacher Mercedes 1m12.438s +0.968 4 Alguersuari Toro Rosso 1m12.576s +1.106 5 Button McLaren 1m12.951s +1.481 6 Hulkenberg Williams 1m13.669s +2.199 7 Petrov Renault 1m13.902s +2.432
03.02.2010 14:37
0
petrov sie poprawil
03.02.2010 14:39
0
Nie chce krakać.ale nie byt cie pewni że ferrari będzie na czele .//////////////może oni rzeczywiście leją mnie paliwa od inych,a wydaje im się że wystarczająco
03.02.2010 14:40
0
Petrov strata +2.432 przepasc!!!!!
03.02.2010 14:40
0
364. kamil b "STMan- chodzi mi o sam kształt wlotów do chłodnic po obu stronach bolidu.STMan- chodzi mi o sam kształt wlotów do chłodnic po obu stronach bolidu." No to teraz się rozumiemy :) Tu możesz mieć rację, wszyscy mają je jakby wyższe i "poziome" co może dać powietrze na dyfuzor. Renia ma bardziej podcięte niż w 2009
03.02.2010 14:40
0
1. F. Alonso Ferrari F10 1:11.470 75 pit 2. P. de la Rosa Sauber C29 1:12.094 +0.624 41 pit 3. M. Schumacher Mercedes GP W01 1:12.438 +0.968 65 pit 4. J. Alguersuari Toro Rosso STR5 1:12.576 +1.106 38 pit 5. J. Button McLaren MP4-25 1:12.951 +1.481 33 pit 6. N. Hülkenberg Williams FW32 1:13.669 +2.199 81 pit 7. V. Petrov Renault R30 1:13.889 +2.419 46 pit
03.02.2010 14:42
0
Kamil B- i co stego , malo jest dobry konstrukorow i tak wiekoszsc zalezy od tego ile dany team kasy na rozwoj ma . Mowisz ze po ksztalcie poznajesz ktore bolidy sa szybsze i reno bedzie stawke zamykac bo jest malo podobne wizualnie do reszty. Jeszcze sie moze okazac ze Redbull nie zrobi szalu w tym sezonie
03.02.2010 14:43
0
Poprawka 1. F. Alonso Ferrari F10 1:11.470 75 pit 2. P. de la Rosa Sauber C29 1:12.094 +0.624 41 pit 3. M. Schumacher Mercedes GP W01 1:12.438 +0.968 65 pit 4. J. Alguersuari Toro Rosso STR5 1:12.576 +1.106 38 pit 5. J. Button McLaren MP4-25 1:12.951 +1.481 33 pit 6. V. Petrov Renault R30 1:13.666 +2.196 48 pit 7. N. Hülkenberg Williams FW32 1:13.669 +2.199 81 pit
03.02.2010 14:44
0
petrov przed niemcem
03.02.2010 14:44
0
@STMan dobra, ale jaki ma dać efekt ten Twój pomysł na dyfuzor w Renault? skoro tunel będzie poprowadzony NAD płytą to efekt przyziemienia będzie żaden (nie będzie różnicy ciśnień pomiędzy podwoziem a nawierzchnią) - więc jedynym zyskiem będzie "wyssanie" powietrza z przodu bolidu - tyle, ze tam z przestrzeni sprzed lusterek to zupełnie nie ma sensu bo i po co? już wiekszy sens ma to jeżeli chodzi o przód bolidu - tutaj faktycznie stworzenie za pomocą dyfuzora podciśnienia pod dziobem byłoby niegłupie - więc w teorii możnaby zastosować długi tunel przez cały bolid zakończony dyfuzorem ("wysysającym" powietrze z tunelu) - ale wtedy z przodu nos musiałby być szeroki i bardzo niski, praktycznie przy samym asfalcie - ewn. jakieś boczne obiżone sekcje musiałby mieć żeby w środku stworzyć komorę podciśnienia (coś a'la dziwny nos w R29) no i ja tych wlotów z przodu nie widzę - coś tam jest ale ciężko powiedzieć czy to wloty czy tylko jakieś wybrzuszenie, na którym światło się dziwnie odbiło... no ale dyskutować to sobei możemy mają w sumie blade pojęcie o aerodynamice ;) ja tylko bazuję na swojej politechnicznej wiedzy o fizycje, mech. płynów itp zagadnieniom więc też za dużo nei wiem ;>
03.02.2010 14:45
0
Noo chyba Pietrov wziął się do roboty
03.02.2010 14:45
0
Petrov*
03.02.2010 14:45
0
to prawda spekulacje kto jet dzis gdzie nie maja sensu nie wiaomo jak bedzie za miesiac dwa lub trzy , jedno jest pewne kierowcy na poziome alonso kubicy czy szumiego sa w stanie wycisnac max z bolidu i jechac rowno od poczatku do konca.
03.02.2010 14:45
0
http ://w ww.virginracing.com/cars/#/car -gallery
03.02.2010 14:46
0
a ja mysle ze , to ile ma team kasy nie jest najistotniejsze w tamtym sezonie brown na poczatku miał tylko jednego sponsora ,a przecież to scheda po hondzie,najwazniejsze jest to jak dany team wstrzeli sie z bolidem do panujacych przepisów w tym sezonie ,tak jak brown z dyfuzorem w tamtym 2009 tylko oni mieli go na początki,wiec i teraz trzeba strategie opracowac do tego ze np niema tankowań...
03.02.2010 14:46
0
zobaczcie jak ferrari duzo jezdzi , kazdy dzien testow to ogromna ilosc kolek
03.02.2010 14:53
0
a ktoś wie czy w tym sezonie pokwalifikacjach zostaje ta sama ilisc paliwa do wyscigu ,czy mozna dotankować?
03.02.2010 14:53
0
@364 "Red Bull ma A. Newey,a BGP ma R.Brawna- to są niekwestionowani guru- konstruktorzy a Renault na obecną chwilę nie ma nawet P. Saymondsa." Ross Brawn nie jest konstruktorem-projektantem, on jest raczej szefem teamu-managerem... on osobiście nie projektuje bolidu tylko nadzoruje i motywuje innych inżynierów i po prosu podejmuje decyzje... tak więc porównanie Twoje bez sensu trochę... mistrzowski bolid Brawna budowały 3 różne ekipy inżynierów i ostatacznie wybrano najlepszą opcję, Ross nie wymyślił tego bolidu tylko jego ludzie... co innego Newey, on sam projektuje bolidy i to jeden z ostatnich ludzi "starej gwardii" - on w jednym zespole z Brawnem zapewne zmiażdżyliby konkurencję bo jeden zająłby się projektem a drugi zarządzaniem ;) ale to nie oznacza, ze inne zespoły nie mają zdolnych managerów i zdolnych projektantów - przecież bolid Brawna zaprojektowali Japończycy z Hondy i Brytyjczycy z Brakley... równie dobrze jakiś młody inżynier Renault może podsunąć genialny pomysł Bell'owi z Renault albo ktoś inny Rampfowi z BMW Saubera ;) w zasadzie co roku mamy w F1 jakieś innowacje techniczne i często pomysły "wychodzą" od różnych zespołów... a potem ktoś te pomysły składa do kupy i buduje najlepszy bolid ;]
03.02.2010 14:53
0
no i co pewnie jeżdzą na pustym baku by pokazac ze wracaja rano w po południu jezdza z wieksza iloscia paliwa
03.02.2010 14:56
0
381. personx------ Po kwalifikacjach zespoły będą dotankowywać bolidy na maxa żeby przejechać cały dystans wyścigu
03.02.2010 14:56
0
381. personx - skoro nie ma tankowania w wyścigu, to jak sobie wyobrażasz, żeby później z tym jechać na wyścigu?
03.02.2010 15:00
0
to jestem ciekawy ile okrążeń przejedzie renówka zatankowana pod korek, z tego co wyczytałem renówka ma ponąć oszczedny silnik wiec wydaje mi sie ,że niekoniecznie bedą ja tankowac na maxa oczywiscie to zalezy od toru
03.02.2010 15:01
0
nasz rosyjski kolega sie rozpedza;)
03.02.2010 15:01
0
Zatankowana Renówka do PEŁNA, jest jak perpetum mobile, czyli jeździ bez końca.
03.02.2010 15:03
0
@381 Kwalifikacje na oparach, a wyścig bez tankowania, więc muszą zatankować bolid przed wyścigiem :]
03.02.2010 15:05
0
moim zdaniem tak to wygląda. Ferrari to południowcy, lubią się pokazac. Zauważcie, że po tych rewelacyjnych porankach jakoś nie mogą później pojechać szybciej. Widac tu pewien rodzaj specjalizacji, Renault ma najsłabszy silnik wię na super czasówki nie mogą liczyć, za to w wyścigu mogą mieć przewagę i to sporą. Na początku opony i hamulce w cięższych bolidach dostaną ostre cięgi co z pewnością odbije się na czasach. Może być nawet tak, że kto zniszczy na początku wyścigu bardzo szybko opony będzie je musiał zmienić o jeden raz więcej niż inni, a to już strata 30 sek w wyscigu. Ferrari będzie ciężkie więc musi startować z pierwszej lini i to moim zdaniem trenują. Kiedy wyjeżdzają na długie przejazdy mają czasy 1.15 , Szumi to samo. OT TAKA TEORIA
03.02.2010 15:05
0
a co powiecie na temat dyfuzora reni??? jest dosc dziwny powiedziął bym ze specyficzny:) zobaczymy jak załaza mowa podłoge tylni spojler jak obiecywali jakie bede tego efekty:)
03.02.2010 15:08
0
Pamiętam, że jakies 2 miesiące temu Bell mówił w jakimś wywiadzie, że mają potrójny dyfuzor
03.02.2010 15:08
0
i co wam z tych czasow jak kazdy team testuje co innego
03.02.2010 15:10
0
petrov 1:13.582
03.02.2010 15:10
0
każdy testuje to samo: BOLID
03.02.2010 15:11
0
nom mówił mówił ale to mi nie wyglada nawet na dyfuzor zobaczcie jakie dyfuzory maja inne zespoły ten jest jajis dziwny w ogule inaczej ustawiony i inaczej zbudowany. ciekawe czy to jest dobre rozwiazanie
03.02.2010 15:12
0
ale błysnałes 395 to chyba oczywiste
03.02.2010 15:12
0
6. V. Petrov Renault R30 1:13.582 +2.112 57 pit
03.02.2010 15:12
0
374. devious Dzięki za wyjaśnienie, ale cięgle tego nie rozumiem, zobacz tu: http:// www. youtube.com/ watch?v=4rbOtVIaACA&feature = related Czytałem jak działa klasyczny dyfuzor, jednak czemu w przypadku F1 symulacje pokazują nam strumień powietrza NAD płytą. Może tu chodzi o zwiększenie ciśnienia na końcówce dyfuzora w stosunku do ciśnienia wokół bolidu. Czytałem, że przy klasycznym dyfuzorze ciśnienie u jego wylotu jest równe ciśnieniu atmosferycznemu przez co ciśnienie pod bolidem jest mniejsze. Ale ciocia youtube cały czas uparcie pokazuje mi przepływ NAD płytą, więc może te dyfuzory jednak działają inaczej? Ja tego nie wiem, więc jeżeli masz taką wiedzę i chcesz mi wyjaśnić to czekam (bo temat jest bardzo ciekawy) Tu jeszcze Renia: http:// www.youtube.com/ watch?v=xd4remhW0J8&feature = related
03.02.2010 15:17
0
Wiecie może kiedy będą następne testy?
03.02.2010 15:23
0
1. F. Alonso Ferrari F10 1:11.470 75 pit 2. P. de la Rosa Sauber C29 1:12.094 +0.624 47 pit 3. M. Schumacher Mercedes GP W01 1:12.438 +0.968 72 pit 4. J. Alguersuari Toro Rosso STR5 1:12.576 +1.106 50 pit 5. J. Button McLaren MP4-25 1:12.951 +1.481 42 pit 6. V. Petrov Renault R30 1:13.582 +2.112 57 pit 7. N. Hülkenberg Williams FW32 1:13.669 +2.199 94 pit
03.02.2010 15:23
0
1 feb F. Massa - 1:12.574 live 2 feb F. Massa - 1:11.722 live 3 feb F. Alonso - 1:11.470 live Silverstone 4 feb - 5 feb - Circuito de Jerez 10 feb - 11 feb - 12 feb - 13 feb - Circuito de Jerez 17 feb - 18 feb - 19 feb - 20 feb -
03.02.2010 15:24
0
393.speed23 Co twoim zdaniem fani Kubicy i f1 powinni teraz śledzić jak nie czasy??
03.02.2010 15:24
0
Petrov nieźle jak na debiut, orientuje się ktoś czy kręcił jakieś bączki i miał głupie błędy?
03.02.2010 15:26
0
Button bardzo mało jezdzi co mnie dziwi
03.02.2010 15:30
0
verq daj spokój koledze speed23, niech sobie pomarudzi, bez tego źle się czuje i na rodzinie sie będzie musiał wyżywać
03.02.2010 15:32
0
Hulkenberg napierdziela okrążenia jak szalony. A Pietrow jeździ dużo mniej, ale systematycznie poprawia swój czas. Skrobie dziesiąte sekundy jedną po drugiej.
03.02.2010 15:33
0
Masz racje legac lepiej niech tu sie wyładuje
03.02.2010 15:37
0
1º Fernando Alonso Ferrari 00:01'11''470 80 2º Pedro De la Rosa Sauber 00:01'12''034 00:00'00''564 47 3º Michael Schumacher Mercedes GP 00:01'12''438 00:00'00''968 82 4º Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'12''576 00:00'01''106 54 5º Jenson Button McLaren 00:01'12''951 00:00'01''481 52 6º Vitaly Petrov Renault 00:01'13''666 00:00'02''196 58 7º Nico Hulkenberg Williams 00:01'13''699 00:00'02''229 109
03.02.2010 15:39
0
ale sie czepiacie idzcie snieg odwalic jak wam sie nudzi
03.02.2010 15:40
0
maxxx1980 1 Alonso Ferrari 1m11.470s 2 de la Rosa Sauber 1m12.094s +0.624 3 Schumacher Mercedes 1m12.438s +0.968 4 Alguersuari Toro Rosso 1m12.576s +1.106 5 Button McLaren 1m12.951s +1.481 6 Petrov Renault 1m13.582s +2.112 7 Hulkenberg Williams 1m13.669s +2.199
03.02.2010 15:41
0
sory speed23 zachowałem się jak gówniarz..........sory
03.02.2010 15:41
0
411.sica skąd te wyniki ?
03.02.2010 15:42
0
ja już odwaliłem
03.02.2010 15:43
0
@409 to nie są aktualne dane. Po co je tu wpisujesz? Petrov ma już 1.13.582? pół godziny przed Twoim postem go uzyskał, więc się nie marnuj tutaj - idź zrób coś porzytecznego.
03.02.2010 15:43
0
ok wybaczam i rozgrzeszam hehe:)
03.02.2010 15:44
0
nalali chłopakom benzynki i skończyło się rumakowanie, wszyscy 1.16
03.02.2010 15:44
0
415 wlasnie się pytam skąd masz aktualne czasy ;>
03.02.2010 15:47
0
@418 też lepiej znam hiszpański niż francuski ale na thef1 często robią błędy i żadko aktualizują. f1-direct fr są lepsi.
03.02.2010 15:48
0
maxxx1980 http: //live.autosport.com/commentary. php/id/173 usuń spacje
03.02.2010 15:49
0
420. sica dziękować dziękować
03.02.2010 15:49
0
To są najlepsze czasy jakie udało im się wykręcić w całym teście Update: 15:41 1. F. Alonso Ferrari F10 1:11.470 90 pit 2. P. de la Rosa Sauber C29 1:12.094 +0.624 56 pit 3. M. Schumacher Mercedes GP W01 1:12.438 +0.968 82 pit 4. J. Alguersuari Toro Rosso STR5 1:12.576 +1.106 63 pit 5. J. Button McLaren MP4-25 1:12.951 +1.481 58 pit 6. V. Petrov Renault R30 1:13.582 +2.112 58 pit 7. N. Hülkenberg Williams FW32 1:13.669 +2.199 118 pit A na bieżąco sytuacja wygląda tak: 15:38 - Het is opvallend dat voor de tweede dag op rij bijna enkele coureur zich 's middags weet te verbeteren. Vitaly Petrov deed het ongeveer een uur geleden en sindsdien is Button met een paar keer 1:13.8 en 1:13.9 de enige die onder de 1:14.kwam. Alonso, Schumacher, Alguersuari, Hulkenberg en De la Rosa zitten allen in de 1:15 en 1:16.
03.02.2010 15:49
0
alonso wymiata
03.02.2010 15:50
0
419. jfc no własnie patrzę na thef1 dlatego mi się nie zgadzały czasy ... sorki za wprowadzanie w błąd
03.02.2010 16:03
0
hej jak tam na torze ?
03.02.2010 16:05
0
"Wszystkie samochody są już z powrotem w dołach "
03.02.2010 16:09
0
Pietrov na razie szybszy od Hulkenberga. To cieszy
03.02.2010 16:11
0
Odnośnie Alonsa to jestem zdania, że w tym roku spuści taki łomot Schumacherowi, że raz na zawsze odechce mu się powrotów do F1. ALO potrafił Renówką wykręcać takie czasy, że od dawna żartuje się, że on sam odejmuje 0,4s z bolidu :)
03.02.2010 16:12
0
Powinno się zakazać komentowania testów....
03.02.2010 16:12
0
To ze jest od niego szybszy gowno znaczy, gdyby jezdzil rowniej od niego, to bylby powod do zadowolenia.
03.02.2010 16:12
0
Szumi już się najeździł
03.02.2010 16:14
0
Z tego co widać to Alonso jest chyba lepszy od Masarza.......
03.02.2010 16:16
0
428. skylinedrag Odnośnie Alonsa to jestem zdania, że w tym roku spuści taki łomot Schumacherowi, że raz na zawsze odechce mu się powrotów do F1. ALO potrafił Renówką wykręcać takie czasy, że od dawna żartuje się, że on sam odejmuje 0,4s z bolidu :) No nie powiem szybko to zauważyłeś/siędowiedziałeś...nie 0.4 tylko 0.6, a jego rewelacyjna jazda w RF1 polegała na tym, że RF1 miał po prostu opony Michelin dosłownie szyte na miarę. Przed sezonem 2005 Michelin nawet specjalnie dla RF1 wzmocnił boki tylnych opon, a do tego dochodził jeszcze nos RF1 który dawał bardzo dużo siły docisku i idealnie współpracowało to z oponami i to było połączenie mistrzowskie.
03.02.2010 16:16
0
429. Powinnosię zakazać marudzenia
03.02.2010 16:17
0
@423 ja bym raczej powiedział ze Massa na poczatku sezonu ma nieco slabsza forme niz pozniej. Bylo to bardzo widoczne w sezonie 2008
03.02.2010 16:18
0
sorki mialo byc do @432
03.02.2010 16:18
0
legac to marudzenie z tego co ja widze to ma tez swoje dobre strony ;)
03.02.2010 16:18
0
429. rbej na szczęście czasy komuny już odeszły by komuś zakazywać wygłaszania własnych poglądów. Ja chciałbym widzieć scenariusz w którym Alonso poskromi Schumachera, któremu ciągle mało i myśli, ze do końca życia będzie jedyny-najlepszy. Cenię go za sukcesy, ale to w jaki sposób je zdobywał odbywało się często w sposób kontrowersyjny. Rubens miał rację
03.02.2010 16:20
0
Fernando to wojownik LeX lcoN
03.02.2010 16:21
0
438. skylinedrag Ten facet ma po prostu jaja, nie przepadam za nim, ale on wie czego chce, a to ze zdobyl cos tak a nie inaczej to inna bajka, a poza tym jesli ktos mial w ktoryms seoznie watpliwosci, to pozostale 6 je rozwiewa, nawet w 2006 slabym Ferrari, walczyl do konca. Oprocz Schumachera obecnie w F1 jest jeszcze 3 takich kierowcow (Hamilton, Alonso i Kubica).
03.02.2010 16:21
0
433. Renault F1 Team miałem na myśli 0,4s cytowane przez Piqueta. Możliwe, że opony miały kluczowy wpływ na jego wyniki. A jak będzie przekonamy się w tym roku kiedy przyjdzie mu konkurować z bardzo zmotywowanym Massą na tym samym bolidzie
03.02.2010 16:22
0
Witam wszystkich. Dla porównania aktualne czasy wszystkich kierowców po 3 dniach. 1 - Alonso - 1:11:470 (Ferrari) 2 - Massa - 1:11:722 (Ferrari) 3 - Kobayashi - 1:12:056 (Sauber-Ferrari) 4 - De La Rosa - 1:12:094 (Sauber-Ferrari) 5 - Hamilton - 1:12:256 (McLaren-Mercedes) 6 - Kubica - 1:12:426 (Renault) 7 - Schumacher - 1:12:438 (Mercedes) 8 - Alguersuari - 1:12:576 (ToroRosso-Ferrari) 9 - Rosberg - 1:12:899 (Mercedes) 10 - Button - 1:12:951 (McLaren-Mercedes) 11 - Barichello - 1:13:377 (Williams-Cosworth) 12 - Pietrow - 1:13:582 (Renault) 13 - Hulkenberg - 1:13:669 (Williams-Cosworth) 14 - Paffett - 1:13:846 (McLaren-Mercedes) 15 - Buemi - 1:13:849 (ToroRosso-Ferrari)
03.02.2010 16:24
0
441. skylinedrag Gdzie Massa, gdzie Alonso, nie ta liga, Massa nie potrafi wygrywać, to idealny partner do zespolu, ale nie pretendent do tytułu.
03.02.2010 16:25
0
441. skylinedrag- a ja mówię o słynnych już 0.6 sekundy które Fernando dał McLarenowi w sezonie 2007. Piquet dużo mówił, np. że na początku chce się uczyć a na zwycięstwa przyjdzie czas...
03.02.2010 16:26
0
hehe wcale bym sie nie obrazil na taki wynik w qualu w bahrajnie ;)
03.02.2010 16:26
0
442. d3ckard3 Porownac to sobie mozesz czasy w kwalifikacjach a nie tu czasy z 3 dni, w dodatku z testów, kiedy każdy ma inny plan.
03.02.2010 16:27
0
@verq to prawda i mocno mu kibicuje :)
03.02.2010 16:28
0
440. Skalpel_amg Zdecydowanie się zgadzam z tobą. Człowiek-legenda i to co zrobił będzie zapamiętane na długo w sportach motorowych, jednak właśnie przez tą jego manię wyższości i pewność siebie chciałbym by ktoś odpowiedni pokazał, że latka jednak lecą :) Wkurza mnie to trochę, bo teraz ma wiele do stracenia i uważam, że pakuje się w zbyt duże niepotrzebne ryzyko. Chciałbym się jednak mylić. Bardzo jestem ciekaw rywalizacji Schumiego z Hamiltonem, Alonso, Massą, vettelem, może Kubicą jeśli bolid pozwoli. Czas pokaże
03.02.2010 16:30
0
442. d3ckard3 dzieki za porownanie , ja twierdze ze testy testami ale lekki zarys kondycji mozna tu znalezc
03.02.2010 16:30
0
Rosberg zjechał do Williamsa zamiast do Merca
03.02.2010 16:30
0
Schumacher już nie jedzie
03.02.2010 16:33
0
Ehh myślę, że bez powodu Massy do Ferrari nie brali, uważałbym z tą inną ligą. Pewnie ma duży głód sukcesu po przerwie i nie da sobie dmuchać
03.02.2010 16:34
0
446 Następnym razem podam tylko dane, a ty zrób z nimi co chcesz skoro "dla porównania" wzbudza w Tobie agresję.
03.02.2010 16:34
0
448. skylinedrag Proszę Cię, nie Vettelem, jak już to RedBullem, nie wiem dlaczego każdy się nim tak jara, ok jeździ dobrze, ale popatrzcie na Webbera, jeździ na takim samym poziomie, w momentach gdy Vettel nie byl stawiany na pierwszy miejscu Australiczyk jeździł nawet lepiej. Jak to Hamilton powiedzial "Takim bolidem nawet słaby kierowca jest najlepszy" czy jakoś tak. Nie oszukujmy się, jakoś od Turcji RBR był od Brawna szybszy, a mimo to tego nie wykorzystali, postawili na Vettela i to był błąd, masa błędów (Australia, Turcja, Monaco) i fatalnej postawi w wyścigach zadecydowała o tym, że kierowca z najlepszym bolidem nie został mistrzem świata.
03.02.2010 16:34
0
Ale sie dzialo, Alonso szalal na torze z Buttonem. Ogladam to na zywo na Sky.
03.02.2010 16:36
0
453. d3ckard3 Nie wzbudza, po prostu nie możesz porównywać jeżeli nie masz wszystkich danych i pewności, że wszyscy jeździli na 100%. Wątpie by ktokolwiek jeździł, jestem ciekaw czy choć na jedno okrążenie, ktoś ustawił obroty na 18000 rpm.
03.02.2010 16:36
0
455. conrad gdzie to oglądasz
03.02.2010 16:36
0
455-Daj Link!;)
03.02.2010 16:38
0
454. Skalpel_amg- no też nie przesadzaj, nie każdy młody kierowca najpierw zdobywa w bardzo deszczowych warunkach PP a dzień później wygrywa deszczowe GP...Vettel jest kandydatem na Mistrza, do tych osób dołożyłbym Buttona, bo ma McLarena i jest też anglikiem jak Hamilton czy McLaren oraz Whitmarsh.
03.02.2010 16:38
0
w telewizorze ;) ps. bedzie gdzies w internecie relacja z malysza?
03.02.2010 16:39
0
460. conrad- we Włoszech to wiesz...nie masz we Włoszech polskiej "jedynki"?
03.02.2010 16:39
0
Słuchajcie a jak to będzie z oponami w tym roku ? tzn czy będą koce grzewcze dozwolone?
03.02.2010 16:40
0
nie, mam tylko sky... z polskich kanalow to jest chyba tylko polonia :(
03.02.2010 16:40
0
Kubica wygra dzisiaj wyscig ktory jest?
03.02.2010 16:40
0
Jaką masz telewizje cyfrowy Polsat?
03.02.2010 16:40
0
459. Renault F1 Team Ok, ale akurat w tym wyścigu on i Webber pouciekali reszcie na 2 sekundy (na okr.), i Vettel po wyścigu sam się przyznał, że gdyby musiał to by przycisnął jeszcze bradziej, to świadczy tylko o tym, jaki genialny mieli bolid, on miał komfortową sytuację, nikt go nie gonił, przed nim nie jechał.
03.02.2010 16:41
0
widzę ze niska awaryjność bedzie w tym roku u wszystkich
03.02.2010 16:41
0
454. Skalpel_amg A pamiętasz jak Vettel w Toro Rosso w deszczowych warunkach przedzierał się do przodu mimo, że miał dużo gorszy bolid. Właśnie w trudnych warunkach sprawia wrażenie szybkiego. A to, że zdarzają mu się błędy to prawda, bardziej wynika to z małego doświadczenia i niedojrzałości emocjonalnej tegoż bardzo młodego zawodnika. Myślę, że z czasem może być po raz kolejny pretendentem do tytułu.
03.02.2010 16:41
0
464. Mistrz16 2010-02-03 16:40:13 (Host: *.neoplus.adsl.tpnet.pl) Kubica wygra dzisiaj wyscig ktory jest? stary, mając takie pojęcie o F1 nie wchodź na takie portale, okej? wejdź na youtube i sobie pooglądaj filmy o F1 a nie marnuj zbędnie twojej klawiatury na pisanie czegoś takiego...
03.02.2010 16:42
0
xD
03.02.2010 16:43
0
466. Skalpel_amg - kolego, ja nie mówię o GP Chin 2009, tylko GP Włoch 2008, myślałem że domyślisz się...
03.02.2010 16:44
0
468. skylinedrag O widzisz, z czasem, z czasem może zdobyć, ale przed chwilą napisałeś, że już teraz, caly czas robi postępy i mogę się mylić, ale z taką jazdą jak w ostatnim seoznie, nie będzie mistrzem.
03.02.2010 16:45
0
1:13.097 petrov
03.02.2010 16:45
0
jedzie coraz szybiiej!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
03.02.2010 16:46
0
A ten koleś co niby to ogląda, to sobie z was jaja ostro robi. 1. na Skysports nie ma żadnego F1 teraz. 2. Wiecie jaką kase musieliby dać, na pokazywanie dziennie 7 godzin testów F1 a i tak byliby na minusie.
03.02.2010 16:47
0
472. Skalpel_amg No nie wiem kiedy dokładnie :), ale może już wydoroślał i wyciągnie wnioski z poprzedniego sezonu. Jeśli tak się stanie to duże prawdopodobieństwo, że będzie się ponownie liczył wysoko w stawce.
03.02.2010 16:47
0
Update: 16:43 1. F. Alonso Ferrari F10 1:11.470 100 pit 2. P. de la Rosa Sauber C29 1:12.094 +0.624 71 pit 3. M. Schumacher Mercedes GP W01 1:12.438 +0.968 82 pit 4. J. Alguersuari Toro Rosso STR5 1:12.576 +1.106 88 pit 5. J. Button McLaren MP4-25 1:12.951 +1.481 79 pit 6. V. Petrov Renault R30 1:13.097 +1.627 72 pit 7. N. Hülkenberg Williams FW32 1:13.669 +2.199 126 pit
03.02.2010 16:48
0
Renault F1 team.....nie odpisuj mu bo to troll !!! podobny do tych co w gumisiach byly
03.02.2010 16:48
0
A ten koleś co niby to ogląda, to sobie z was jaja ostro robi. - jakie jaja, raz mu odpisałem, gdzie tu jaja...wiem na pewno, że pisze z Włoch, niewykluczone, że jest Włochem nawet:P
03.02.2010 16:48
0
petrov skonczy na 3 msc tak i sie wydaje
03.02.2010 16:48
0
A może ktoś podać link z transmisją live?
03.02.2010 16:49
0
Haha a kolega chociaz wie co to jest wloskie Sky? Gwoli scislosci to transmituje to tez kilka niemieckich stacji... wczoraj byl podany link do jednej ;)
03.02.2010 16:52
0
No Petrov się rozkręca ładnie
03.02.2010 16:53
0
475. Skalpel_amg masz racje też przeleciałem ramówkę
03.02.2010 16:53
0
ciekawe w jakim stopniu Kubica podpowiada Petrovowi w tym jaki ma utrzymywać tor jazdy :)
03.02.2010 16:54
0
482. conrad jakie stacje niemieckie
03.02.2010 16:54
0
SZumacher juz udziela wywiadow kurw..... jak ja go nie lubie!!!!!!!!!!!!!
03.02.2010 16:55
0
+1,6 Petrova do Alonso to nie wiele.
03.02.2010 16:55
0
485. comberti- on nie jest amatorem...tor azdy na takim torze jak Walencja to nic trudnego, nawet ty w pierwszej lepszej grze byś utrzymał dobry tor jazdy po tym torze. Z tego co wiem, to Pietrow jeździł już w Ricardo Tormo w testach GP2.
03.02.2010 16:56
0
chłopie szukaj sobie tego w pol tysiaca postow jednego linka....
03.02.2010 16:57
0
powiem tak ferrari sie chwali sauber szuka sponsora dlatego zapieprza ,a reszta testuje
03.02.2010 16:57
0
Ten 479 lepiej niech spada.
03.02.2010 16:58
0
a widzieliście reklame msch i czerwonego mercedesa
03.02.2010 16:58
0
np. N-TV
03.02.2010 16:59
0
petrov wyjechał na ostanie 5 minut , button juz zakończył dzień.
03.02.2010 16:59
0
492. zakop a jeśli nie, to...?
03.02.2010 16:59
0
489. Renault F1 Team hehe ty gre porównujesz do prawdziwej jazdy na torze, hehehehehheehhe
03.02.2010 17:01
0
Korzystając z okazji ze testy się kończą pozdro dla wszystkich fanow i do nastepnego. PS nie jest zle !!!!!!!!!! RENAULT F1 POWER
03.02.2010 17:01
0
494. conrad teras wiadomości tam lecą na n-tv
03.02.2010 17:02
0
497. skylinedrag wybacz, ale utrzymywanie odpowiedniego toru jazdy w grach to podstawa, obecnie gry są megarealistyczne, a odpowiedni tor jazdy w zakrętach ZAWSZE jest tylko jeden najszybszy. Utrzymanie toru jazdy to taki banał jak np. zrobienie kanapek...co innego utrzymanie toru jazdy i szybka jazda a nie 15 sekund za innymi...
03.02.2010 17:04
0
koniec testów
03.02.2010 17:05
0
498. kris264 dzieki wzajemnie na pewno bede na nastepnych testach z Wami :)
03.02.2010 17:06
0
kolega Roberta spisał się nawet nawet
03.02.2010 17:07
0
pozdro dla tych co potrafią pisac merytorycznie i do nastepnych testów:) i tak Alonso bedzie mistrzem 2010 wraz z ferrari,ale trzymam kciuki za Robercika...
03.02.2010 17:08
0
do następnych testów
03.02.2010 17:09
0
ok ja wam podalem to teraz niech mi ktos da link do malysza a ze sie juz skonczylo yo nic nie poradze ;)
03.02.2010 17:10
0
juz koniec..... nie wytrzymam do 10 lutego a co dopiero do gp bahrajnu:D
03.02.2010 17:10
0
500. Renault F1 Team żartowałem trochę :). Zależy na jakim symulatorze grasz i na jakiej kierownicy. Jak coś od G25, czy chociaż logit.. momo w górę to faktycznie jakieś pojęcie o torze jazdy można zdobyć, bo jak ktoś tu napisał o klawiszach na klawiaturze to mało nie parsknąłem
03.02.2010 17:11
0
conrad na 1 leci:D
03.02.2010 17:12
0
a i mam jeszcze jedno pytanie ,jaką polecic możecie gra f1 na pc tak poza tematem?
03.02.2010 17:13
0
rfactor jest dobra
03.02.2010 17:13
0
nie mam tvp1
03.02.2010 17:13
0
Pietrow jak na pierwszy dzień za kierownicą F1 chyba całkiem dobrze (0.7sec do Roberta) - pomijając naszą niewiedzę o ilości paliwa i założonym przez Renault programie testów oczywiście.
03.02.2010 17:13
0
506. conrad, proszę http: //www.soccer -live.pl /transmisje.php?id=zimowe
03.02.2010 17:15
0
510. personx teraz to RFactor, pod koniec roku zdecydowanie F1 2010 od Codemasters, to będzie hit dla fanów F1:)
03.02.2010 17:17
0
konjo dzieki wielkie ;)
03.02.2010 17:19
0
francuskie auta są raczej najgorsze,miejmy nadzieje że z f1 bedzie lepiej,
03.02.2010 17:20
0
jestem sceptyczny bo miałem niestety
03.02.2010 17:21
0
@517 - powiedz to Loebowi
03.02.2010 17:27
0
bez kitu - 519. ekimmu - mistrzu ciętej riposty:P
03.02.2010 18:09
0
@399 STMan "Czytałem jak działa klasyczny dyfuzor, jednak czemu w przypadku F1 symulacje pokazują nam strumień powietrza NAD płytą. Może tu chodzi o zwiększenie ciśnienia na końcówce dyfuzora w stosunku do ciśnienia wokół bolidu. Czytałem, że przy klasycznym dyfuzorze ciśnienie u jego wylotu jest równe ciśnieniu atmosferycznemu przez co ciśnienie pod bolidem jest mniejsze. Ale ciocia youtube cały czas uparcie pokazuje mi przepływ NAD płytą, więc może te dyfuzory jednak działają inaczej? Ja tego nie wiem, więc jeżeli masz taką wiedzę i chcesz mi wyjaśnić to czekam (bo temat jest bardzo ciekawy)" z tego co się orientuję (a nie zagłębiałem się mocno w ten temat) to podwójny dyfuzor spełnia kilka funkcji - zresztą całą aerodynamika w bolidzie F1 właśnie to jest układ różnych zależności, i tak jeden element musi współpracować z innym i dopiero jako całość dają jakiś efekt - i dlatego np. na początku sezonu 2009 zespoły bez podwójnego dyfuzora tak narzekały, ze wprowadzenie tego to nie jest hop-siup bo trzeba przeprojektować prawie cały bolid... z tego co gdzieśtam czytałem i sam też wywnioskowałem głównymi funkcjami tych nowych dyfuzorów są przede wszystkim: a) odsysanie powietrza SPOD bolidu - czyli klasyczna funkcja dyfuzora - za to odpowiada ta "klasyczna" dolna część dyfuzora - to pozwala na lepsze dociążenie bolidu dzięki temu, że powietrza pod bolidem jest mniej niż nad (po dołem szybciej "płynie") więc ciśnienie powietrza dociska bolid do toru... b) odsysanie powietrza z boków bolidu sprzed tylnich kół - tutaj już własnie mamy patent z podwójnym dyfuzorem - tylne koła to element niezbyt aerodynamiczny i dzięki dziurom w górnej pokrywie dyfuzora i dodatkowej drugiej "płetwie" (która właśnie tworzy "podwójny" dyfuzor") powietrze zamiast wpadać na koła bolidu jest wsysane do środka - czyli tylni dyfuzor "układa" powietrze przepływające wokół całych bocznych sekcji bolidu c) dzięki podwójnym dyfuzorom powietrze być może - tego nie jestem pewien i sam to wydedukowałem - generowany jest dodatkowy docisk tylnej osi dzięki naporowi powietrza na dyfuzor od góry - czyli dolna część dyfuzora odsysa powietrze spod bolidu dociskając go do asfaltu zaś górna odprowadza powietrze z bocznych sekcji poprawiając obieg powietrza i zmiejszając oprór aero na tylnych kołach - a dodatkowo dzięki różnicy ciśnień (większe ciśnienie wyzej, niższe niżej) także generuje dodatkowy docisk do podłoża - tylko właśnie elementy muszą tak współgrać, by więcej powietrza dostawało się do górnej części dyfuzora (co stworzy większe ciśnienie) tylko właśnie im wyższe ciśnienie za dyfuzorem tym mniejsza jego wydajność (bo chodzi o to, żeby dyfuzor tworzył podciśnienie wysysające powietrze spod bolidu czy też z boków) więc to nie jest prosta sprawa to wszystko zgrać ;) więc poniekąd dobrze myślisz :) i pomysł z tym dyfuzorem odsysającym powietrze już z przodu bolidu też jest niezły, choć nie wiem czy wykonalny i dozwolony w regulaminie :) PS oczywiście to są tylko moje takie dywagacje - nie jestem inżynierem F1 (choćbym chciał być ;p) więc tylko sobie gdybam na mój chłopski rozum ;)
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się