Międzynarodowa Federacja Samochodowa podzieliła się najważniejszymi informacjami odnośnie zarządzania energią i stref aktywnej aerodynamiki na obiekcie położonym nieopodal Kuala Lumpur. Kierowcy będą otwierać swoje skrzydła w czterech obszarach.
Malezyjski obiekt otrzymał szansę powrotu do kalendarza po 9 latach nieobecności i na dzień dobry będzie gościł rywalizację opartą na nowych przepisach technicznych. Ten - zważywszy głównie na dwie długie proste przedzielone zakrętem Hibiscus Tower - miały uwypuklić ich wady, aczkolwiek w czwartek Max Verstappen zaznaczył, że pod kątem wydajności energetycznej będzie to raczej "średni tor".

Źródło: FIA
Potwierdziły to poniekąd ustalone przez FIA wartości zarządzania mocą pochodzącą z hybrydy. W kwalifikacjach kierowcy będą mogli odzyskać 7,5 MJ energii, podczas gdy w wyścigu ta liczba podskoczy do 8,5. Kolejne 0,5 MJ zostanie zarezerwowane dla trybu wyprzedzania. Dla uzyskania takiej korzyści kluczowe będzie wyjście z ostatniego zakrętu.
Ograniczony tryb mocy tzw. Alt1 z początkową stałą na poziomie 250 kW będzie obowiązywał w sekcjach 4-7 oraz 9-14. Jeśli chodzi o wykorzystanie zwiększonej redukcji mocy (w przedziale 150-350 kW), taka możliwość pojawi się w łukach 1-2, 5-7, 9-11, 12-13 oraz w kwalifikacjach na wyjściu z "piętnastki".
W kontekście również czasówki w tym ostatnim miejscu będzie nawet możliwa całkowita redukcja mocy, która w pozostałych sesjach rozszerzy się do wyjść z zakrętów nr 5 i 6. W dwóch sekcjach FIA zezwoliła za to na tzw. podwyższony próg prędkości, gdzie moc pochodząca z hybrydy może szybciej spadać niż na poziomie 100 kW/s. W zakrętach 5-6 i 12-13 - zamiast standardowych 210 km/h - wyznaczono 270.

Źródło: FIA
Środowisko F1 zastanawiało się także nad kwestią ulokowania stref aktywnej aerodynamiki. Tych Federacja ustaliła cztery i oczywiście dwie z nich pokrywają się z najdłuższymi prostymi toru. Kolejne znalazły się między zakrętami 3-4 oraz 8-9. W warunkach niskiej przyczepności - które są bardzo prawdopodobne ze względu na zapowiadane opady deszczu - każdy z tych obszarów będzie odpowiednio skracany.
© McLaren


Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się