Międzynarodowa Federacja Samochodowa poinformowała o najważniejszych danych związanych z zarządzaniem energią i strefami aktywnej aerodynamiki na Silverstone Circuit. Ponownie na dość niskim poziomie został wyznaczony limit energetyczny dot. czasówki.

Publikacja odpowiednich danych ze strony FIA to już tradycyjny element przygotowań do każdego weekendu wyścigowego. Jeśli chodzi o limit energetyczny na brytyjskim torze, ten został ustalony na poziomie 8,0 MJ w kontekście wyścigowych warunków, przy czym dodatkowe 0,5 pozostawiono dla trybu wyprzedzania.

^{Źródło: FIA}

Jego punkt detekcji i aktywacji (rozliczane na podstawie sekundowej straty do poprzedzającego bolidu) wyznaczono w szykanie Club. Warto jednak pamiętać, że w kwalifikacjach kierowcy będą mieć do dyspozycji tylko 6,5 MJ energii pochodzącej z hybrydy. Jest to nawet mniejsza wartość niż wcześniej to zapowiadano.

Pojawi się za to limitowanie zużywania energii, ponieważ dystans jazdy z ograniczoną mocą okazał się większy niż 3500 metrów (dokładnie 3833). Z tego powodu to ograniczenie ustalono na 50 kW/s. Ograniczony tryb mocy tzw. Alt1 - ze stałą wartością wyznaczoną na poziomie 150 kW - będzie obowiązywać w sekcji Abbey-The Loop.

Odcinki ze zwiększoną redukcją mocy (powyżej 150, a maksymalnie 350 kW) obejmą wyjścia z sekcje Abbey-The Loop, Brooklands-Luffield, Stowe i wyjście z szykany Club, przy czym to będzie obowiązywać tylko w obu czasówkach. Całkowity reset redukcji mocy dotknie wyjścia z Abbey, Copse oraz wyjścia z Club. To ostatnie znowu obejmie tylko dwie sesje kwalifikacyjne.

W przeciwieństwie do zawodów w Austrii - FIA wyznaczyła obszary z maksymalną granicą prędkości. W sekcji Maggots-Chapel zezwolono na 300 km/h, a na wyjściu na prostą startową 230. Jeśli chodzi o strefy aktywnej aerodynamiki, w oficjalnej mapie toru wyznaczono ich cztery.

^{Źródło: FIA}

Dwie z nich pokrywają się z obszarami, gdzie był aktywowany system DRS. Chodzi o proste Wellignton i Hangar. Nowościami są odcinki na głównej prostej oraz ten ciągnięty przez zakręt Woodcote. Ten ostatni nie będzie jednak obowiązywać w warunkach niskiej przyczepności.