Kolejne bardzo interesujące doniesienia pojawiły się w temacie całkowicie zrównoważonych paliw, które będą napędzać nowe jednostki napędowe w F1. Bez homologacji ciągle ma pozostawać partner Mercedesa, a odpowiedni certyfikat mieli uzyskać do tej pory jedynie Shell i BP.

O problemach z zatwierdzeniem nowych paliw informowaliśmy już przed pierwszymi testami pod Barceloną. Ówczesne doniesienia mówiły jednak tylko o uldze, na jaką FIA zezwoliła w kontekście zarówno hiszpańskich, jak i bahrańskich prób. Przystała bowiem na ewentualne zabiegi z napędzaniem silników mieszankami z ropy naftowej.

Dzięki temu producenci nie musieli się martwić o wytworzenie w pełni zrównoważonych i certyfikowanych produktów na czas pierwszych sprawdzianów. Jako drugi powód takiego stanu rzeczy przedstawiono przedłużający się proces homologacji, który stał się do tego stopnia bardziej skomplikowany, że Federacja zleciła go brytyjskiej firmie Zemo.

I to właśnie - wedle najnowszych raportów Motorsportu i Autoracer.it. - ta druga kwestia ma stać za problemami z uzyskaniem formalnego pozwolenia. Ten pierwszy serwis podał, że na zielone światło cały czas czeka Petronas, czyli partner Mercedesa.

O ile dla przebiegu ostatniej tury testów nie będzie miało to żadnego znaczenia, o tyle może mieć już w przypadku pierwszej rundy sezonu w Australii. Oczywiście wykluczona jest opcja niewystartowania któregoś z ośmiu bolidów napędzanych malezyjskim paliwem.

Przepisy zezwalają bowiem na wykorzystanie tymczasowego produktu. Szczegóły nie są do końca znane, ale zakłada się, że taka chwilowa homologacja może odnosić się do konkretnej składowej. W takim przypadku może ścigać się jedynie z wcześniej zatwierdzonymi mieszankami. Nie wiadomo jednak, jakie plany ma Petronas, jeśli faktycznie nie uzyska wymaganej homologacji na czas.

AutoRacer.it podało, że potrzebne certyfikaty do tej pory otrzymali jedynie Shell i BP, czyli odpowiednio partnerzy Ferrari oraz Audi. Włosi z nowym biopaliwem mieli jeździć już podczas czwartkowych i piątkowych zajęć niedawnej tury testów w Bahrajnie. Co ciekawe, Scuderia jako jedyna miała postawić na mieszanki produkowane z biomasy, podczas gdy reszta producentów na te syntetyczne.