Zespół Ferrari wzmocnił swój pion techniczny, zatrudniając Guillaume Dezoteuxa z Racing Bulls.

Francuski inżynier zdecydował się na zmianę pracodawcy po blisko dwóch dekadach pracy dla ekipy z Faenzy, gdzie doszedł do roli szefa działu osiągów pojazdu.

Swoje rozstanie z Racing Bulls Dezoteux potwierdził za pośrednictwem serwisu LinkedIn, pisząc na swoim profilu:

"Dziś kończy się moja 18-letnia przygoda z rodziną Red Bulla - co to była za jazda! Chcę wyrazić moje szczere podziękowania dla zespołu i życzyć im wszystkiego najlepszego w nadchodzącym sezonie z nowym bolidem i zupełnie nową jednostką napędową."

W Maranello Dezoteux będzie pełnił funkcję szefa ds. osiągów, pracując w departamencie zarządzanym przez swojego rodaka, Loica Serrę. Bezpośrednim przełożonym Francuza będzie Matteo Togninalli, szef inżynierii na torze.

Oprócz spraw personalnych w Ferrari podjęto również kluczowe kwestie co do współpracy z partnerami technicznymi. Ekipa potwierdziła przedłużenie współpracy ze swoim wieloletnim dostawcą układów hamulcowych, firmą Brembo. Włoski producent będzie pełnił rolę partnera technicznego Scuderii nie tylko w Formule 1, ale także w innych seriach, na czele z długodystansowymi mistrzostwami świata WEC.

"Przedłużenie umowy potwierdza wspólne zaangażowanie Ferrari i Brembo w dążenie do najwyższych standardów innowacyjności, jakości i osiągów elementów, które od zawsze wyróżniały technologiczne i sportowe drogi obu marek" pisano w oświadczeniu prasowym.

Na przedłużenie współpracy z Ferrari zasłużył także dostawca układów turbo, firma Garrett Motion, której układy po raz pierwszy pojawiły się w czerwonych bolidach wraz z nastaniem ery hybrydowych silników V6 w 2014 roku.

"Garrett od wielu lat jest dla nas zaufanym partnerem, a ich technologia konsekwentnie wspierała nas w osiąganiu naszych celów" mówił szef zespołu Fred Vasseur. "Przygotowując się do istotnego wyzwania technicznego, jakie niosą ze sobą przepisy na sezon 2026, z zadowoleniem kontynuujemy tę współpracę i będziemy polegać na doświadczeniu Garrett, wchodząc w kolejny rozdział Formuły 1."

Na koniec ekipa Ferrari ogłosiła wieloletnią współpracę z BBS, czyli dostawcą felg. W latach 2022 - 2025 BBS był odgórnie wybranym dostawcą obręczy dla całej stawki Formuły 1. Od sezonu 2026 przepisy ponownie dopuszczają w tym obszarze dowolność wyboru partnerów.

Ekipa Ferrari ma bogatą historię współpracy z japońskim producentem, która sięga 1992 roku.

"BBS Japan będzie ściśle współpracować ze Scuderia Ferrari HP przy opracowywaniu i produkcji kutych magnezowych kół wyścigowy, wnosząc zaawansowaną wiedzę z zakresu projektowania kół, najnowocześniejsze technologie kucia oraz rygorystyczne procesy kontroli jakości, aby wspierać osiągi i niezawodność w ramach przepisów technicznych na sezon 2026" pisano w oświadczeniu prasowym zespołu.