W padoku F1 aż iskrzy po piątkowych treningach w Azerbejdżanie. Szef Mercedesa, Toto Wolff po kompletnie nieudanych sesjach odmówił rozmów z mediami, a Christian Horner po raz kolejny zabrał głos ws. uginających się tylnych skrzydeł.

"Wojenka" medialna między Red Bullem a Mercedesem ciągle trwa i nie zanosi się na to, aby wkrótce się zakończyła. Wszystko oczywiście przez temat kontrowersyjnych tylnych skrzydeł.

Przypomnijmy, że ekipa z Brackley przyznała, iż jest gotowa złożyć oficjalny protest podczas weekendu w Baku, jeżeli bolidy austriackiego teamu będą wyposażone w za bardzo uginające się tylne skrzydła. Jednakże szef Red Bulla, Christian Horner kompletnie nie przejmuje się tymi groźbami:

"Gdybym był na miejscu Toto i w swoim samochodzie miałbym takie przednie skrzydło, trzymałbym gębę na kłódkę", mówił Brytyjczyk przed kamerami Sky Sports F1.

"Oczywiście nie mam za dużo w tej sprawie do powiedzenia. Natomiast na ich przednim skrzydle widać logotypy sponsorów, które znikają, gdy bolid znajduje się w strefie hamowania. Być może chcą tylko pokazać nowego sponsora na tym elemencie.

"Było dużo hałasu, który Mercedes zrobił w kwestii tylnego skrzydła, ale najważniejsze jest to, że samochód przechodzi testy, więc jest zgodny z przepisami."

W przeciwieństwie do Mercedesa - Red Bull mógł pozwolić sobie na odrobinę rozprężenia po piątkowych jazdach. Tempo kierowców stajni z Milton Keynes było bardzo obiecujące, o czym najlepiej świadczy fakt, iż wygrali oni dwa treningi.

Z kolei Mercedes musi jak najszybciej zrozumieć pracę opon na ulicznym torze w Baku. Dłuższe przejazdy wyglądały naprawdę dobrze w ich wykonaniu, natomiast problem pojawiał się na pojedynczych, szybkich "kółkach." W drugiej sesji ani Lewis Hamilton, ani Valtteri Bottas nie znaleźli się w pierwszej dziesiątce.

Z tego powodu szef teamu, Toto Wolff odmówił wywiadów z mediami i od razu udał się na odprawę z inżynierami.

"Toto Wolff odmówił jakichkolwiek rozmów z mediami", poinformował Simon Lazenby z telewizji Sky.

"Możemy to oczywiście zrozumieć. Od razu poszedł porozmawiać ze swoimi inżynierami, aby dowiedzieć się, co dzisiaj się tak naprawdę działo."