Firma Pirelli zakończyła już analizę przyczyn seryjnej awarii ogumienia, do jakiej doszło pod koniec GP Wielkiej Brytanii.

Wśród ofiar niespodziewanych awarii znaleźli się obaj kierowcy Mercedesa oraz Carlos Sainz z McLarena. Ze wspomnianej trójki szczęśliwie wyścig zakończył się tylko dla Lewisa Hamiltona, który zdołał utrzymać prowadzenie mimo iż na metę wjeżdżał tylko na trzech "kołach". Carlos Sainz i Valtteri Bottas wypadli z punktowanej dziesiątki.

Zaraz po wyścigu Pirelli nie chciało przesądzać o wynikach swojego dochodzenia, sugerując różne scenariusze. Najbardziej prawdopodobnymi było jednak duże zużycie opon, po tym jak kierowcy skorzystali z okazji do ich wymiany podczas wyjazdu samochodu bezpieczeństwa, oraz usterka mechaniczna na skutek najechania na resztki części z rozbitych wcześniej bolidów.

Włoski producent po przeanalizowaniu próbek opon z niedzielnego wyścigu ustalił jednak, że za usterkami stoi kilka czynników.

"Najważniejszym powodem jest zbieg okoliczności wyścigowych, które sprawiły, że drugi zestaw opon był wykorzystywany przez długi czas" pisano w oświadczeniu producenta. "Okres drugiej neutralizacji wymusił na prawie wszystkich zespołach zjazd do boksu, a w efekcie bardzo wydłużony drugi przejazd: liczący około 40 okrążeń, co odpowiada za przeszło trzy czwarte dystansu wyścigu na jedynym z najbardziej wymagających torów w kalendarzu."

"W połączeniu z wyraźnie wyższym tempem bolidów na sezon 2020 (czas pole position było 1,2 sekundy lepszy niż w 2019 roku), sprawiło to, że ostatnie okrążenia Grand Prix Wielkiej Brytanii były wyjątkowo trudne, gdyż bolidy generowały na ogumienie przeciążenia jakich nigdy wcześniej nie widziano w całej historii Formuły 1."

"Wynikiem tego splotu wydarzeń były najbardziej wymagające warunki pracy dla opon. To doprowadziło, że lewa przednia opona (które na torze Silverstone pracuje najmocniej) została wystawiona na maksymalne obciążenia przez bardzo dużą liczbę okrążeń, rejestrując duże zużycie, które sprawiło, że była ona mniej chroniona przed tak ekstremalnymi przeciążeniami."

Pirelli, które na drugi wyścig na Silverstone, GP 70-lecia, dostarczy zespołom opony o stopień bardziej miękkie, zapowiedziało jednocześnie rewizję parametrów pracy ogumienia i podniesie minimalnego ciśnienia w oponach, aby ograniczyć obciążenia jakim poddawana jest ich konstrukcja.