Red Bull coraz bliżej osiągnięcia porozumienia z Porsche

Grupa Volkswagena od dłuższego czasu rozważa wejście do F1 od sezonu 2026, kiedy zacznie obowiązywać zmieniona architektura silnikowa. Wszystko dzięki licznym ułatwieniom dla nowych producentów, które w grudniu zeszłego roku zatwierdziła Światowa Rada Sportów Motorowych.

Jeżeli niemiecki koncern zdecyduje się faktycznie dołączyć do królowej motorsportu, najprawdopodobniej uczyni to ze swoimi dwiema markami, Audi i Porsche. W jakiej roli mogłoby się pojawić się oba podmioty? Tutaj przewijają się sprzeczne opinie.

Według plotek, producent z Ingolstadtu chciałby nie tylko odpowiadać za tworzenie jednostek napędowych, ale też posiadać własny zespół F1. Za cel upatrzono sobie McLarena. W pewnym momencie pojawiły się nawet informacje, że transakcję między stronami udało się zakończyć, ale szybko temu zaprzeczono. Od tej pory nic nowego w tej kwestii się nie ujawniło.

Z kolei Porsche chciałoby zostać zwykłym producentem silników i w tym kontekście wymienia się głównie rodzinę Red Bulla. Dotąd były to jednak pogłoski, ale dzisiaj wiarygodne źródła zaczęły mówić o tym, że rozmowy obu zainteresowanych są na naprawdę zaawansowanym poziomie. Taką nowinę przekazał m.in. Motorsport.

Wedle tych doniesień, cała transakcja wymaga jedynie zgody rady nadzorczej Grupy VW. Kluczową rolę w tym wszystkim mieli odegrać konsultant Red Bulla, Helmut Marko i jego rodak, szef Volkswagena ds. sportów motorowych, Fritz Enzinger.

Niewykluczone, że negocjacje między stronami znacznie przyśpieszyły po tym, jak Red Bull ogłosił dalszą współpracę z Hondą do 2025 roku. Japońskie silniki będą wystawiane pod austriackim szyldem, natomiast cała własność intelektualna została w Kraju Kwitnącej Wiśni. Wcześniejszy plan zakładał, że "Czerwone Byki" przejmą te projekty, co mogło być kością niezgody w całym przedsięwzięciu.

Motorsport dodaje też, że dla Porsche ewentualna współpraca z Red Bullem jest atrakcyjna z innego powodu. Mogliby bowiem tworzyć własne jednostki napędowe w specjalnie do tego przeznaczonym oddziale w Milton Keynes. Zapewniłoby to elastyczność pod względem rozwoju silników z innymi częściami programu. Jego siedziba ma znajdować się w Weissach.